Design a konstrukce
Závodně-turistická plachetnice Half Ton od Dona Martina byla postavena loděnicí Cooper Enterprises z laminátu s dřevěným obložením. Tento konstrukční přístup udržel loď o hmotnosti 29 liber dostatečně lehkou pro závodní tratě a zároveň zachoval vizuální hřejivost tradiční kajuty. Trup nese 2 500 liber zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 6 200 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 40 %, který lodi poskytuje na její délku tuhou platformu. Pevný ploutvový kýl má ponor 4,75 stopy. Vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli se nachází za ploutví a skloněná příd završují profil navržený pro třídu International Offshore Rule Half Ton, nikoli pouze pro rekreační pobřežní plavbu. S celkovou délkou (LOA) 28,58 stop a délkou na vodorysce (LWL) 22,50 stop se Martin 29 řadí na kompaktní stranu spektra závodně-turistických plachetnic, přesto však nabízí vybavení typické pro plachetnice s plným kýlem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Martin 29 je oplachtěn jako šalupa s vrcholovou takeláží v bermudském stylu, s předním trojúhelníkem typu I o délce 36,00 stop a základnou ráhna typu J o délce 11,40 stop, které pohání kosatku nebo genovu o ploše 205,20 čtverečních stop. Přední líko hlavní plachty o délce 31,50 stop a zadní líko o délce 9,50 stop poskytují plochu 149,63 čtverečních stop, což dává celkovou plochu plachet 354,83 čtverečních stop. Konfigurace šalupy s vrcholovou takeláží a střední plocha plachet se k lodi hodí jak pro klubové závodění, tak pro plavby s malou posádkou v rámci kategorie Half Ton. Pro manévrování v přístavech slouží švédský diesel Volvo MD6A o výkonu 12 koní s palivovou nádrží na 12 galonů (cca 45 litrů), která slouží spíše jako pomocný pohon než pro dlouhé plavby na motor. Teoretická rychlost trupu (rychlost na vodorysce) je 6,36 uzlu, což odpovídá délce na vodorysce 22,50 stop a lehké hmotnosti prázdné lodi 6 200 liber. (1)
Ubytování a systémy
V podpalubí označuje šířka 9,25 stopy a objem vodní nádrže 24 galonů (cca 90 litrů) model Martin 29 především jako závodně-turistickou plachetnici, přičemž velikost nádrží je dimenzována spíše pro víkendové závody a pobřežní plavby než pro dlouhodobé bydlení na palubě. Výkon motoru Volvo MD6A o výkonu 12 koní slouží výslovně k manévrování v přístavech, což podtrhuje, že rychlost lodi pochází ze plachet, nikoli z motoru. Dřevěné obložení nad laminátovou konstrukcí dodává interiéru historický charakter, který ji odlišuje od pozdějších celobílých sériových cruiserů, zatímco označení rekreační kýlová loď potvrzuje její dvojí roli na závodním okruhu i v kotvišti.
Verdikt
Martin 29 přetrvává jako účelově postavený závodně-turistický cruiser podle pravidel International Offshore Rule Half Ton s rodokmenem Dona Martina a aktivním třídovým klubem, který udržuje tento design konkurenceschopný na závodních tratích. Její konstrukce z laminátu a dřevěných doplňků, poměr zátěže k výtlaku 40 % a takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží poskytují tuhou a ovladatelnou 29stopou plachetnici, jejíž omezená kapacita paliva a vody jasně ukazuje na její závodní původ spíše než na dojezd na plavbě. Vzhledem k tomu, že loděnice Cooper Enterprises uzavřela své dveře v roce 1990, náhradní díly a znalosti třídy se nyní šíří prostřednictvím komunity Half Ton Class, nikoli podpůrné linky stavitelů.
Klady
- Navržena Donem Martinem jako čistokrevný závodně-turistický cruiser podle pravidel International Offshore Rule Half Ton
- Tuhá poměr zátěže k výtlaku 40 % s hmotností zátěže 2 500 lb v trupu o hmotnosti 6 200 lb
- Aktivní klub třídy Half Ton, který stále pořádá závodní akce
- Oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 354,83 sq ft pro živé jízdní vlastnosti
Zápory
- Pouhých 12 galonů paliva a 24 galonů vody omezuje dojezd při plavbě
- Výroba ukončena po uzavření loděnice Cooper Enterprises v roce 1990
- Motor Volvo MD6A o výkonu 12 hp je pouze pomocný, loď není určena pro motorovou plavbu
