Design a konstrukce
Trupy jsou vakuově laminovány s balzovým jádrem, což je metoda používaná k maximalizaci tuhosti a minimalizaci hmotnosti pečlivou regulací množství pryskyřice v laminátu. Pod čarou ponoru jsou trupy hluboké a úzké, pak se směrem nahoru zakřivují ven a setkávají se s plochými boky při výrazném lomu boku. V praxi tento tvar snižuje smáčenou plochu trupu a zároveň poskytuje velkorysý prostor pro ubytování a palubní prostory. Rozšíření trupů pomáhá odrážet stříkající vodu a vytváří rezervní vztlak, když má loď plné ruce práce. Mělké kýly jsou vyplněny uzavřenovazebnou polyuretanovou pěnou, aby se zabránilo zatékání vody a zvýšil se vztlak, a utěsněné přepážky na přídi i zádi slouží k tomu, aby v případě kolize voda nepronikla do lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 48 využívá zlomkovou takeláž typu sloop s uspořádáním hlavních otěží s dvojitým vedením (double-bridle). Testerům se vedení zdálo robustní a snadno se dalo doladit pro optimální tvar hlavní plachty. Při větru o síle 10 uzlů dosahovala loď na plavbě ostře na boční vítr rychlosti přes 8 uzlů ve slabých krátkých vlnách a při úhlu zdánlivého větru 45 stupňů si udržela rychlost 6 uzlů. Kormidlo bylo citlivé a poskytovalo uspokojivou zpětnou vazbu při práci s otěžemi, pohyb na vlnách byl snadný a předvídatelný. Pod motorem ji dva motory Yanmar tlačily rychlostí 4 uzly při 1 000 ot/min, 6,9 při 2 000 ot/min a 8,1 při 2 500 ot/min, zatímco při plynování se loď otáčela bez námahy. Jeden kapitán při dodávce uvedl, že model 48 v těžkém počasí pravidelně překonával rychlost 17 uzlů po celé hodiny, aniž by zabořil přídě do vln. (1)
Ubytování
Salón odchyluje od konvence dveřmi umístěnými uprostřed stěny nástavby směrem do předu, přičemž tyto dveře jsou prosklené, takže výhled zůstává nezakrytý. Po stranách salónu se nachází dopředu otočené navigační stanoviště na levoboku a velký stůl s pohovkami. Byly postaveny jak čtyřkajutové, tak tříkajutové verze; v tříkajutovém uspořádání je pravobok vyhrazen téměř výhradně majitelskému ubytování a další prostor pro posádku je v přídi. Obložení a dřevěné prvky jsou z třešně a třešňových dýh, což zajišťuje vynikající celkovou kvalitu truhlářské práce.
Paluba a přístup
Výjimečným prvkem je přední kokpit s schůdky otevírajícími se na přídě a posuvnou střešní luknou v přední části střechy. Hlavní zadní kokpit poskytuje volný a snadný přístup ke dvěma širokým bočním palubám, které nesou zapuštěné lukny a masivní palubní lišty nebo minikormidelní zábradlí pro bezpečný přechod dozadu. Velký příčný průchod na zádi umožňuje přecházet mezi trupy nebo vytahovat pomocný člun na jeho davity, aniž byste rušili cestující. Testéři obzvláště chválili bohaté množství nerezových madel podél střechy nástavby.
Verdikt
Leopard 48 je seriózní oceánský katamarán, který kombinuje chytře lomený trup s pěnovou výplní s praktickým uspořádáním paluby a skutečně dobře zkonstruovaným interiérem. Pluje předvídatelným pohybem a vykazuje silné vlastnosti ve slabém větru, přičemž manévrovatelnost se dvěma motory je přesně tím, co by dobrý cestovní katamarán měl nabídnout. Přední kokpit a příčný průchod na zádi jsou promyšlené prvky pro plavbu, i když středové dveře do salónu jsou odchylem, na kterou se někteří jachtaři budou muset přizpůsobit.
Klady
- Trupy s balsovým jádrem vytvořené vakuovou infuzí s pěnovými mělkými kýly a uzavřenými přepážkami proti kolizi
- Trup s lomem boku snižuje smáčenou plochu při zachování vnitřního objemu a prostoru na palubě
- Skvělé záznamy při plavbě ve slabém i silném větru pod profesionálním dohledem
- Dva motory Yanmar poskytují progresivní rychlost a snadné ovládání otáčení nožem plynu
- Vynikající truhlářské zpracování; univerzální tří- a čtyřkajutové uspořádání s prostorem pro posádku na přídi
Zápory
- Ústřední dveře do předního salónu jsou netradiční a nemusí vyhovovat všem kupujícím
