Tasarım ve İnşa
1030, oldukça dar bir gövdeye sahiptir; baş tarafları çok dolgun olan bu tekne, daha dik bir eğim yaratan daha küçük bir iç boşluğa sahiptir ve sertlik kazandırmak için kaplamalar neredeyse dikey yönde uzanır. Yüksek bordalara, tam boy çeneye ve dolgun ancak radikal olmayan bir baş bodoslama tasarımına sahip güçlü gövde, tekneye yüksek fribordlar sağlarken, tavan yapısı öne doğru fazlasıyla uzanır ve ön lumbuzlar agresif, sportif bir görünüm katar. Güverte, gövde ve tüm yaşam alanı yapıları, vakum infüzyon yöntemiyle Airex/cam/vinilester sandviç olarak inşa edilmiştir. Stresli bölgelerde ciddi takviyeler sağlayan bir kaplama planı sayesinde üst kabuk ve güverte son derece hafif tutulmuştur. IRC kurallarına uygun "düz" salma torpil taşımaz; yüksek ağırlık merkezi daha güçlü gövde kesitlerini gerektirmiştir. Lemer dökümhanesinden çıkan dökme demir-kurşun salma, rijitlik sağlamak için iç bir takoz ve GS dökme demir flanş kullanır; lazerle hizalanmış taban, yatış yüklerini destekler üzerine dağıtırken kurşun da darbe enerjisini emer. (1)
Arma ve Kullanım
Su üzerinde 1030, Jean-Pierre Kelbert'in "maksimum keyif için güvenli bir şekilde zorlanabilecek gerçek bir scooter" olarak tanımladığı karakteri sergiler. Fraksiyonel armalı sloop sisteminin merkezinde, iki gurcata katmanına ve tek, güçlü bir kıç ıstralyaya sahip Axxon karbon direk bulunur; bu sistem, direği bükerek yarı latteli ana yelkeni bir orsa yakası bandı üzerinden trim etmeye olanak tanır; içi boş bir Tuff Luff baş ıstralya J2'yi taşır ve başın 1,40 m ötesine uzanan geri çekilebilir civadra, kolay kavançalar için asimetrik spinnaker'ı baş ıstralyadan uzakta taşır. Deneme yapan denizciler, 6,5 knot civarında hızla 7 knot'ı aşan doğru bir orsa VMG değeri buldular ve tekne spinnaker altında 14 knot hıza ulaştı. Çift dümen ve dik gövde, doğru his veren geri bildirimle yumuşak ve hassas bir dümen kontrolü sağlar; tekne, suyu aşan bir brio sayesinde tramolalarda çok hızlı döner. Çift dümen, dümenciye yumuşak ve hassas bir kontrol imkanı sunar. Merkezi huni, büyük transfer boruları ve havuzluk vanaları ile donatılmış 300 litrelik su balast sistemi, tam iki dakikada dolar ve yaklaşık 30 saniyede bir o tarafa bir bu tarafa kayar; bu sistem 10-12 knot rüzgarda orsada ve sert rüzgarda apaz seyrinde oldukça kullanışlıdır. (2)
Konaklama
Yarış programına rağmen iç mekan aydınlık, sıcak ve iyi işlenmiştir; gezi seyrine tamamen uygundur. Baş taraftaki perdenin olmaması salonu ferah hissettirir; başta çift kişilik bir yatak, sancakta bir tuvalet/banyo ve bir pilot ranzası ile iskele kıç kamarada ek bir çift kişilik yatağa yer vardır; su balastlı bir teknede ise kıç kamaralarda tek kişilik pilot ranzaları bulunur. Her iki yanında U şeklinde koltuklara sahip çift navigasyon istasyonu yer alır; ana ekran sancakta, ikinci ekran ise kuzinenin üzerindedir. Havuzluk geniş ve kullanışlıdır; büyük kompozit ayak dayama minderleri sayesinde iki kişi uzun saatler yan yana oturabilir. Yeke öne monte edilmiştir, böylece dümenci ve mürettebat birbirlerinin yoluna girmeden ana yelkeni, iskotaba arabasını ve kıç ıstralyayı trim edebilir.
Bilinen Sorunlar
Dümen istasyonu, dalgalı test koşullarında kuru kalmış olsa da, büyük bir denizde gelen dalgalara karşı hiçbir koruma sağlamazdı; bu durum, 1030'un dönemin test uzmanları tarafından da kaydedilmiştir.
Karar
JPK 1030, tam mürettebat çok yönlülüğünden ödün vererek erken planing yapma, geniş apazda güç ve affedici bir dümen hissi sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir IRC silahıdır. Infusion yöntemiyle üretilen gövdesi, düz dökme demir-kurşun salması ve hızlı su balast sistemi onu gerçek bir açık deniz scooter'ına dönüştürürken, işlenmiş iç mekanı iki kişi için konforlu bir yaşam alanı sunar.
Avantajları
- Erken planing ve 10 knotdan itibaren verimli orsa performansıyla güçlü apaz seyri kabiliyeti
- Konsantre stres alanı takviyesine sahip infüzyon sandviç konstrüksiyon
- Çift dümen ve dik gövde sayesinde hızlı, hassas tramola ve dümen kontrolü
- Çift navigasyon istasyonu ve altı yatağı ile aydınlık, sıcak iç mekan
Dezavantajları
- Sert havalarda kumanda konumunun gelen denizlere açık olması
- Düz salmanın yüksek ağırlık merkezinin, torpil tasarımlara kıyasla gövde formu çeşitliliğini sınırlaması
- Gezi standartlarına göre havuzlukta minimum oturma alanı sunması
