Tasarım ve İnşa
Pogo Structures, 30'u PVC köpük çekirdek sandviç yapının üzerine polyester veya vinilester reçine ile cam elyaf kullanarak hafif bir köpük-çekirdekli kompozit yelkenli olarak inşa etti; bu yöntem, aşırı ağırlık olmadan sert ve temiz bir yapı sunar. Gövde, Pogo 40S² ve Pogo 50 ile felsefi olarak paylaşılan güçlü, en yeni nesil bir formdadır; sert çeneleri, nispeten düz tabanı ve kıça kadar taşınan en geniş genişliğiyle dikkat çeker — bazı tanımlamalarda kıç aynalığın hemen önünde, deniz seyri gözlemlerine göre ise oldukça geride yer alır. Gövdeye entegre edilmiş köpük batmazlık sistemi, tekneyi batmaz kılar ve yapı, zorlu açık deniz koşullarıyla başa çıkacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Pogo'nun, üretimdeki Mini Transat ve Class 40 teknelerinin büyük bir payını da içeren hafif açık deniz yarışçılarındaki geçmişi, iç konfor yerine reçine infüzyonlu batmaz kabuğa en çok çabayı ve bütçeyi ayıran bir inşa sürecini şekillendirmiştir. Standart salma, yaklaşık 1,90 metre su çekimine sahip sabit bir standart salmadır; isteğe bağlı hidrolik hareketli kaldırılabilir salma ise sığ sularda gövdenin altına geri dönen, 8 fitlik balastlı bir standart salmadır. Bu sistem, yaklaşık 3 fitlik sığ su çekimi sağlar ve teknenin isteğe bağlı alüminyum ayaklar üzerinde karaya oturtulmasına olanak tanır. (1)
Arma ve Kullanım
Pogo 30, açık bir kıç aynalık ve ferah bir orta alan bırakan, T şeklinde bir havuzluğa ve çift yekene sahip, fraksiyonel armalı bir yarış-gezi teknesidir. Ana iskota, kıç aynalıktan bumbanın ucuna kadar uzanır ve havuzluğun ortasından iskota donatılır; gurcatalar ve vinçler tamboçun her iki yanına monte edilmiştir. Alıcılar kıç ıstralyalı alüminyum direk veya kıç ıstralyasız karbon direk arasında seçim yapabiliyordu; standart alüminyum arma, 25 metrekarelik ana yelken ve 26 metrekarelik flok ile 51 metrekarelik orsa yelkeni alanı sunarken, EVO karbon arma 37 metrekarelik kare baş ana yelken ile orsada 65 metrekareye kadar genişleyebilir. Çift dümen, geniş gövdeyi kontrol eder ve kalıplanmış büyük ayak destekleri (chocks), eğlenirken mürettebata güven veren bir tutuş sağlar. Testlerde tekne, sadece beyaz yelkenlerle dar apazda planing yapabildiğini kanıtladı; asimetrik spinnaker basıldığında ise neredeyse durmadan planing yaptı, ortalama sekiz ila on knot hızla seyrederken gerçek rüzgar açısıyla 90–100 derece gibi yüksek bir orsa açısı tuttu. Orsa seyrinde ortalama altı knot hızla seyretti ve 90 derecenin içinde tramola attı. Tekne sahipleri, planing seyrinde her şeyin sessizleştiğini, kıç akıntısının sekiz knotta kıç aynalıktan ayrıldığını, dümenlerin 11 knotta ıslık çaldığını ve salmanın 15 knotta duyulduğunu belirtiyor. Test yapan denizciler tarafından belirtilen bir eksiklik ise çift dümenin el dümeniyle kullanımda çok az geri bildirim vermesiydi; tersane bu sorunu çözmekte olduğunu belirtmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında Pogo 30, genişliği ve gövde yapısı sayesinde 30 fitlik bir yelkenli için olağanüstü derecede geniş bir iç mekan sunar; ancak donanımı nispeten sade kalmıştır. Salon aydınlıktır; oturulduğunda veya ayakta durulduğunda hem dışarıya hem de baş tarafa bakış açısı sunan kamara ve gövde lumbuzları mevcuttur. Avrupa ahşap kaplamaları alanı sıcak bir hava ile doldurur ve ortadan aşağıya doğru uzanan büyük bir katlanır masa yer alır. Altı yakın arkadaş, 4 + 2 yatak kapasitesiyle uyuyabilir. Harita masasının karşısında tek gözlü bir kuzinenin yanı sıra kendine ait bir oturma grubu bulunur; kuzine ve tuvalet lumbuzları havalandırma için açılır. Baş taraftaki büyük heç, güvertede hava akışını kolaylaştırır veya spinnaker geçişlerini destekler. Havuzluk, hem aile kullanımı hem de az mürettebatla manevra yapmak için oldukça çok yönlüdür. (1)
Bilinen Sorunlar
Profesyonel testler sırasında gözlemlenen en önemli kullanım eleştirisi, iki dümen palasının elle döndürüldüğünde hissedilen tepkisizliğidir (taktil geri bildirim eksikliği). Pogo, bunun tasarımda ele alındığını belirtmiştir.
Karar
Pogo 30, nadir bulunan bir karışımdır: yarışçı ruhlu gövde performansına sahip, gerçekten açık deniz yeteneği olan hafif bir tekne ve aile dostu, ancak sade bir iç mekan. Konfor yerine hız ve sadeliğe değer veren denizcilere mükafatını verir; hareketli salması ise sabit bir fin salmaya sahip 30 fitlik bir teknenin ulaşamayacağı sığ seyir bölgelerini ona sunar.
Avantajları
- Beyaz yelkenler altında planing yapar ve rüzgar altında ortalama 10 knot hıza kadar çıkabilir
- Class A açık deniz sertifikasına sahip batmaz köpük dolgulu gövde yapısı
- Kıyıya yanaşmak ve sığ su çekimi sağlamak için hareketli salma seçeneği
- 30 fitlik bir tekne için alt kısımda olağanüstü derecede geniş alan sunması
Dezavantajları
- Çift dümen, el dümeniyle kullanıldığında çok az geri bildirim verir
- Geniş süreli seyirler için sade iç mekan ve minimum kuzine
