Tasarım ve İnşa
J/99, 3,40 m'lik tam genişliğe ve 3.900 kg'lık boş ağırlığa sahiptir; 1.650 kg balastı torpil salmasında yer alır ve standart su çekimi 2,10 m'dir. Gövdesinde çeneler yoktur ve genişliğin ön tarafına kalıplanmış küpeşteler, baş güverte gezileri için ekstra güvenlik sağlar. Dümen mili, yeke kolu arkaya çekilerek havuzluk alanının genişletilmesi amacıyla yeke milinin önüne konumlandırılmıştır; havuzluğun kendisi ise geniş olup, toplam güverte boyunun üçte birini kaplar. Test edilen teknede güverte üzerindeki detay işçiliği gerçekten çok iyiydi; ancak gövde numarası bir olan teknenin içindeki işçilik kalitesi en yüksek seviyede değildi. Motor bölümüne iyi bir erişim, tamboç merdivenlerinin altından sağlanır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Sabit bir civadra ve mandarlı flok baş tarafı tanımlarken, daha geniş bir gövde yapısına yer açar ve sahiplerinin herhangi bir kayba uğramadan simetrik ve asimetrik armalar arasında geçiş yapmasına olanak tanır. Civadra standart olarak çift tramola halatı donanımına sahiptir — Code 0 için 2:1 oranında bir halat ve spinnaker için tek bir halat — Code 0'un tramola halatı baş taraftaki bir kilitli kilit (jammer) ile yönetilirken, tek spinnaker'ın tramola halatı havuzluğa yönlendirilmiştir. AG+ marka alüminyum direk, herhangi bir adaptasyona gerek kalmadan hem cıvatalı halatlı hem de sarmalı ana yelkenleri destekler. Flok, yüzen alt ve iç gönderlerle uzunlamasına bir ray üzerinde hareket eder ve çift uçlu bumba baskısı dümen istasyonuna geri yönlendirilebilecek kadar uzundur. İki adet kasara vincinden biri mandarları, diğeri ise ana halatları kontrol eder; iki adet yardımcı vinç dümen istasyonunun yanında konumlandırılarak hafif yükler altında havuzluktaki mükemmel halat yönetimini destekler. (2)
Yelken Altındaki Performans
Yachting Monthly dergisinde yazan denizci, J/99'un rüzgar üstü seyrinde hızlı olduğunu, ancak bu hızın zahmetsiz olduğunu belirtti — 8 knot hızda mürettebatın teknedeki endişelerden uzak, adeta 4 knot hızla yelken yapıyormuş gibi hissetmesi mümkündü ve ne tekne ne de mürettebat, 32 fitlik çok az gezi teknesinin ulaşabildiği hızlarda strese girdi. Gerçek rüzgarda 12–16 knot hızlarda kendi doğasındaydı. Solent'te 17–25 knot hızlarda test edilen tekne, tam ana yelken ve üst üste binmeyen J2 flok altında, 17 knot rüzgarda 38° gerçek rüzgar açısında 6.7 knot hıza ulaştı; ancak bu kombinasyon, 20 knot'ın üzerindeki sağanaklarda biraz fazla güçlü kaldı. Tekne serttir ve küpeştedeki birkaç kişi orsada faydalı olur. 100 m²'lik A2 spinnaker ile 146° gerçek rüzgar açısında 8.4 knot hıza ulaştı ve 170°'ye kadar olan açılarda hızlı seyredebildi; 66 m²'lik kablolu olmayan Code Zero ise Solent'i tam dokuz knot hıza ulaşarak kolayca geçmesini sağladı. Altı kişiyle tam mürettebatla veya hangi yelkenler seçilirse seçilsin minimum çabayla az mürettebatla uzun mesafeli yarışlar yapılabilir. (2)
Konaklama
Güverte altı alan saray gibi lüks değildir ancak pratik, sade ve tam da gereken kadar konforlu — aynı zamanda herkese uygun olmayacak kadar temeldir. Salonun iki yanında, salma üstüne basan direğin etrafına kurulmuş merkezi bir masanın etrafında yer alan kanepe ranzalar bulunur ve gövde yanlarını kumaş torbalar kaplar. İki adet kıç kamara, ihtiyaç duyulan yerlerde ranza sağlarken, baş tarafta iskele tarafındaki perdenin arkasında yer alan ve içinde sifonlu tuvalet bulunan geniş, açık bir yelken saklama alanı mevcuttur; tuvaletin kendisi ise oldukça minimalisttir. Temel kuzinede iki gözlü gazlı ocak, evye ve depolama alanı yer alır. Standart düzende altı kişi uyuyabilir; kanepelerin dışına yerleştirilen pipi koltuklar (pipecot) seçeneğiyle bu sayı sekize çıkarılabilir.
Ekipman ve Güç
Standart tekne paketinde motor çalıştırmak için bir adet 70Ah AGM akü ve servis için bir adet 100Ah akü bulunur; bunlar standart motor alternatörü ile şarj edilir. 20 beygirlik Volvo Penta D1-20 yardımcı gücü sağlar. Sörveyden geçmiş bir teknede, maliyeti ve performansı artıran ancak standart olmayan yepyeni 3Di karbon yelkenler mevcuttu. Yeke, altına monte edilen can salının geçişine izin vermek için yukarı doğru kavislidir; kıç havuzluk alanında dümen dolabı montajı için yer ve seçenek mevcuttur, ancak tekne varsayılan olarak yeke dümen sistemini kullanır ve çift dümenli versiyon seçildiğinde bile tek bir yeke ile idare edilir.
Karar
J/99, odaklanmış bir açık deniz performans makinesidir: hız ve konfor arasında denge kurmak isteyen yelkencileri ödüllendiren, Johnstone tasarımı 32 fitlik bir tekne. Gerçekten hızlıdır, az mürettebatla kolayca idare edilebilir ve güvertesi akıllıca düzenlenmiştir; ancak iç mekanı bilinçli olarak sade tutulmuştur ve dümende hissedilen ağırlık, rahat bir gezi teknesi arayanlar için cazip gelmeyecektir.
Avantajları
- Boyutuna göre zahmetsiz hız ve hızlı geçiş süreleri
- Mükemmel havuzluk halat yönetimi sunan pratik güverte düzeni
- Sabit civadra ve mandarlı flok, esnek simetrik/asimetrik arma kurulumlarına olanak tanır
- Çift kıç kamara ve açık deniz kullanımı için can salına uygun kavisli yeke
Dezavantajları
- Geleneksel gezi konforuna uygun olmayan, temel ve minimalist iç mekan
- Dümende ağırlık yaratan tasarım
- Öncelikle bir gezi teknesi değildir
- İlk üretilen gövdelerde üst seviyenin altındaki işçilik kalitesi
