Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise demirdir. Bu sade ve kolay onarılabilen düzen, 9.259 poundluk deplasmanı oldukça dengeli tutar. 214'lük deplasman-boy (D/L) oranıyla 999, "orta dereceli yarışçı" kategorisine girer; benzer tasarımların yüzde 69'u daha ağırdır. Hafif bir planing gövdesi değildir ancak çağdaşlarının büyük çoğunluğundan daha hafiftir. 3,07'lik boy-genişlik (B/L) oranı, benzer yelkenlilerin yüzde 62'sinden daha geniş olduğunu gösterir ki bu durum pazarlama vaadi olmaktan çıkıp gerçek bir iç hacim avantajına dönüşür. Konfor Oranı 21,4 ila 21,7 arasında değişerek benzer tasarımların yüzde 34'ünden daha konforlu olduğunu kanıtlar; keyiflidir ancak yumuşak seyirli, ağır bir tekne değildir. Alabora direnci (CSF) değeri 2,01'dir; bu değer, söz konusu kural altında okyanus yarışlarına katılmasını engeller. Dolayısıyla temel olarak açık deniz adayı olmaktan ziyade, kıyı ve az mürettebatlı gezi-yarış teknelerindendir. (1)
Arma ve Kullanım
999, 495 fit karelik bir ana yelken ve flok alanı taşıyan fraksiyonel armalı bir sloop olup, ISO referans yelkeninde yelken alanı/deplasman oranı 17,3'tür; bu oran yüzde 135'lik bir cenova ile 19,9'a yükselir. Bu değer, hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha hızlı gitmesini sağlar ve 73'lük Göreceli Hız Performansı (RSP), benzer teknelerin yüzde 73'ünü genel olarak geride bıraktığı anlamına gelir. Özellikle belirtmek gerekirse, benzer yelkenlilerin yüzde 85'inden daha ağır donatılmıştır ve belirgin şekilde fazla arma taşıyan (overrigged) bir tekne olarak tanımlanır; bu durum, mandarların (ana yelken, flok/cenova, spinnaker, Cunningham, baskı kayışı ve alt yakalık gergisi) hepsi 10 mm ve iskotaların 12 mm olmasıyla önerilen hareketli arma donanımında da kendini gösterir. ıslak alan yaklaşık 333 fit karedir ve inç başına 993 poundluk batma oranı, mürettebat ve depolarla birlikte tahmin edilebilir şekilde ağırlaştığı anlamına gelir. Saildrive üzerinden 18 beygir gücünde Volvo Penta 2002 dizel motorla seyrettiğinde, hesaplanan maksimum hız 7,0'lık teorik gövde hızına karşılık yaklaşık 5,3 knot'tur. (1)
Konaklama
Güverte altında 999; bir kuzine, tuvalet/banyo imkanı ve sabit tank kapasitesi ile donatılmıştır: 26 ABD galonu tatlı su ve 13 ABD galonu yakıt kapasitesinin yanı sıra 50 litrelik bir atık su kapasitesi mevcuttur. Geniş gövde burada kendini fazlasıyla hissettirir; L/B oranından türetilen genişlik değeri de soyut bir kavram değildir. Tekneyi tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş yapan bu oran, iç mekana o dönemin 32 fitlik bir teknesinde nadir görülen bir hacim hissi de kazandırır.
Bilinen Sorunlar
999 modelinde sistemik yapısal alarm bulunmamaktadır. Demir salma, bir sörveyörün dikkatle incelediği tek bileşendir: torpil salmalı demir balast, pas lekelerine ve ihmal edilmiş teknelerde gövde-salma bağlantısında korozyona eğilimlidir; bu nedenle bu birleşim yerindeki dolgu malzemesi ve boya dikkatle incelenmelidir. Volvo Penta 2002'deki Saildrive şanzımanı da periyodik keçe bakımı gerektiren bir diğer alandır; çünkü Saildrive'ler doğası gereği gövdeden geçer ve disiplinli bir bakım talep eder. Bu iki noktanın dışında, gövde, güverte veya armada başka kusur bildirilmemiştir.
Karar
Maxi 999, boyutunun ötesinde performans gösteren bir Petterson gezi-yarış teknesidir: Geniş yapısı, boyutuna göre aşırı donatılmış arması ve hafif rüzgarda akranlarının çoğundan daha hızlı olmasıyla öne çıkar; ancak sağlam cam elyaf gövdeye ve dürüst demir salmaya sahiptir. Okyanus geçişleri için değil, kıyı seyri ve kulüp yarışları için tasarlanmış bir teknedir; demir salma ve Saildrive ise dikkatle kullanılması gereken iki temel unsurdur.
Avantajları
- Geniş gövde: Benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş iç hacim
- Hafif rüzgarda canlı: SA/D oranında akranlarının yüzde 62'sinden daha hızlı
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte, basit demir balastlı torpil salma
- Sınıfına göre aşırı donatılmış; sağlam 10–12 mm hareketli arma
Dezavantajları
- 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Demir salma, gövde birleşim yerinde korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- Saildrive şanzımanı disiplinli bir salmastra bakımı gerektirir
