Design a konstrukce
J/99 má celkovou šířku 3,40 m a hmotnost prázdné lodi 3 900 kg, přičemž zátěž 1 650 kg je umístěna v bombovém kýlu a standardní ponor činí 2,10 m. Její trup nemá lomy boku a laminované palubní lišty na přídi poskytují dodatečnou bezpečnost při jakékoli plavbě na příďové palubě. Kormidelní hřídel je umístěna před pínou, což umožňuje posunout pínu dozadu a zvětšit tak prostor v kokpitu. Samotný kokpit je velký a zabírá třetinu celkové délky paluby. Na palubě byla pozornost k detailům u testované lodi opravdu velmi dobrá, i když povrchová úprava podpalubí u prvního trupu nebyla té nejvyšší kvality. Dobrý přístup k motoru se nachází pod schody vstupu do kajuty. (1)
Oplachtění a manipulace s plachtami
Příď je vybavena pevným čelenem a kosatkou na karabinách, což umožňuje širší trup a výměnu mezi symetrickým a asymetrickým oplachtěním bez jakýchkoli kompromisů. Čelen má standardně dvojité otěže pro obrat proti větru – u Code 0 dvě lana ve poměru 2:1 a jedno lano pro spinakr – přičemž otěže Code 0 jsou řízeny zablokovanými lanami na přídi a jediné otěže spinakru jsou svedeny do kokpitu. Hliníkový stěžeň od AG+ pojme hlavní plachtu s karabinami nebo na samosvorném kluzáku bez jakékoli úpravy. Kosatka se pohybuje po podélné drážce s plovoucími stahovacími systémy (down-hauler a in-hauler) a oboustranný kikker je dostatečně dlouhý, aby mohl být sveden k kormidlu. Dva vinšny na střeše nástavby obsluhují výtahy plachet a dva primární vinšny jsou umístěny vedle kormidelního stanoviště, což podporuje vynikající manipulaci s lanami v kokpitu i při lehkém zatížení. (2)
Výkon pod plachtami
Recenzent v časopise Yachting Monthly zjistil, že J/99 má rychlost ve skládaných plachtách, ale je to rychlost bez námahy – při rychlosti 8 uzlů mohla posádka stejně dobře plout rychlostí 4 uzly, protože na palubě nebylo třeba se ničeho obávat, a ani loď, ani posádka nebyly ve stresu při rychlostech, kterých dosahuje jen málokterá 32stopá plachetnice. Při skutečném větru o síle 12–16 uzlů byla ve svém živlu. Při testování v Solentu ve větru o síle 17–25 uzlů dosáhla rychlosti 6,7 uzlu při sklonu větru 38° ve větru o síle 17 uzlů pod plnou hlavní plachtou a nepřekrývající se kosatkou J2, i když tato kombinace působila ve větrech nad 20 uzlů mírně přemotorovaně. Loď je tuhá a pár lidí na boku by pomohl při plavbě proti větru. S 100m² spinakrem A2 dosahovala rychlosti 8,4 uzlu při sklonu větru 146° a plula rychle i při úhlech až 170°; bezpečnostní Code Zero o ploše 66m² ji přenášel přes Solent rychlostí až devět uzlů na boční vítr. Lze s ní plout v plné posádce šesti lidí nebo s malou posádkou na závodních trasách s minimálním úsilím, bez ohledu na vybrané plachty. (2)
Ubytování
V podpalubí prostor není sice palácový, ale je praktický, jednoduchý a nabízí jen tolik pohodlí, kolik je potřeba – a zároveň dostatečně základní na to, aby vyhovoval každému. Salón je lemován kójemi v podobě rozkládacích pohovek kolem centrálního stolu umístěného kolem přes palubu procházejícího stěžně, přičemž boky trupu pokrývají látkové tašky. Dvě záďové kajuty poskytují lůžka tam, kde jsou nejpotřebnější, a příďová část je prostorným otevřeným úložným prostorem pro plachty s lodním záchodem zapuštěným za levobokou přepážkou; samotný záchod je minimální. Základní kuchyňka obsahuje dvouhořákový plynový sporák, dřez a úložné prostory. Standardní uspořádání nabízí místa na spaní pro šest osob, přičemž možnost instalace dvojitéch závěsných kójí (pipecots) mimo pohovky toto číslo zvyšuje na osm.
Vybavení a pohon
Standardní výbava lodi obsahuje jednu 70Ah AGM baterii pro start motoru a jednu 100Ah pro palubní spotřebu, nabíjené standardním alternátorem motoru. Pomocný pohon zajišťuje Volvo Penta D1-20 o výkonu 20 hp. Testovaná loď měla zcela nové karbonové plachty 3Di, což zvyšuje náklady i výkon, ale nejsou součástí standardní výbavy. Pína kormidelního listu je zakřivená směrem nahoru, aby umožnila montáž záchranného ostrůvku pod ní, a v zadní části kokpitu je dostatek místa pro instalaci kormidelního kola s možností jeho montáže, ačkoli loď je vybavena pínovým kormidlem; verze s volitelným dvojitým kormidlem má stále pouze jednu pínu.
Verdikt
J/99 je cílený offshore výkonnostní stroj: třicetidvoustopá plachetnice od projektanta jménem Johnstone, která odměňuje jachtaře, kteří vyžadují rychlost a kontrolu nad komfortem. Je skutečně rychlá, snadno ovladatelná v malé posádce a promyšleně uspořádaná na palubě, ale její interiér je záměrně minimalistický a kormidlo má hmotnost, která nebude lákat ty, kdo hledají pohodlný cruiser.
Klady
- Snadná rychlost a krátké doby plavby na svou velikost
- Praktické uspořádání paluby s vynikajícím ovládáním lan v kokpitu
- Pevný čelen a kosatka na karabinách umožňují flexibilní symetrické i asymetrické oplachtění
- Dvě záďové kajuty a zakřivené píno vyhovující pro zachycení záchranného ostrůvku při offshore plavbě
Zápory
- Základní, minimalistický interiér nevyhovující tradičnímu komfortu při plavbě
- Tíha na kormidle
- Není primárně koncipován jako cruiser
- Kvalita zpracování u raných trupů pod úrovní první třídy
