Tasarım ve İnşa
Valer, 998'e son derece gelişmiş bir çene yapısına sahip bir gövde verdi. Tersane, tekneyi kurşun torpil salma ve asma dümen ile donatılmış, sağlam fiberglas bir gövde ve güverte üzerinde, çok düşük ağırlıklı saf bir yarış teknesi olarak inşa etti. 5.952 pound deplasman ve 2.778 pound kurşun balast ile %46,7'lik balast oranı, boyuna göre oldukça yüksektir; 87,74'lük deplasman-su hattı boyu (D/L) oranı ise 31 fit 2 inçlik su hattı boyunda tekneyi hafif tutar. (2)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 591 fit kare yelken alanına sahiptir ve bu da 28,8 civarında bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. Üretici, teknenin hafif rüzgarlarda rakipsiz olduğunu belirtmekte ve sürekli esen rüzgarda muhteşem orsa ve pupa performansı gösterdiğini vurgulamaktadır. 13 beygir gücündeki Volvo Penta D1 dizel motor ve 20 galonluk yakıt kapasitesi, günübirlik seyirler ve kıyı kullanımı için oldukça uygundur. (2)
Konaklama
Tasarım, kıç tarafta devasa bir alan sunar; dinlenmek ve az mürettebatla yelken seyri yapmak için geniş bir havuzluk ve kıç platformu mevcuttur. Tekneye uygun olarak güverte duşu da yerleştirilmiştir. (2)
Karar
JPK 998; yarışçı hafifliğe, yüksek balast oranına ve belirgin bir çene yapısına sahip, odaklanmış bir Valer günübirlik yelkenlisidir; hafif rüzgarda hızlı, sert rüzgarda ise dengeli bir seyir sunar. Kocaman kıç güvertesi onu bir gezi teknesi değil, kesin bir şekilde bir günübirlik tekne olarak konumlandırır.
Avantajları
- Hafif rüzgarda rakipsiz, sürekli esen rüzgarda ise büyüleyici
- Çok düşük yarış ağırlığı ile yüksek balast oranı
- Günübirlik seyirler için devasa kıç güverte
- Kategori A tasarım homologasyonu (2)
Dezavantajları
- Performansı daha yüksek olmasına rağmen Tour de France à la Voile dışında kalmış olması
- Gezi iç mekanı bulunmayan günübirlik tekne (1)
