J-Boats J/122 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

J/122, 34 fit 6 inçlik su hattı boyunda (LWL) 14.900 poundluk hafif ila orta deplasmana sahiptir; minimum çıkıntılar ve kaygan, düz tabanlı gövde yapısı, 161 olan düşük deplasman-boy (D/L) oranını açıklamaktadır. Demir salma palası, 5.600 poundluk kurşun torpil taşıyarak yaklaşık yüzde 38'lik bir balast oranı sağlar. Gövde ve güverte, E-glass ve vinilester reçine katmanları arasına sıkıştırılmış balsa ağacı ve köpük kullanılarak SCRIMP reçine infüzyon sistemiyle kalıplanmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, neredeyse tamamen Plexus'a dayanan bir birincil bağ ile desteklenen içe dönük bir flanştır; perdeler ise yapısal süreklilik sağlamak amacıyla gövdeye ve güverteye lamine edilmiştir. Yüksek bir köprü üstü (bridgedeck), kamarayı su almaya karşı korur; tekne ayrıca 10 yıllık osmoz garantisine ve 5 yıllık yapısal garantiye sahiptir. (1)

Arma ve Kullanım

Geriye bükümlü çift gurcatalı Hall Spars karbon fiber arma ve geri çekilebilir karbon fiber civadra standarttır; armanın geniş bir çarmıh tabanı vardır ve gurcataları uzatmak ile direği hafifletmek için çarmıh ayakları küpeşteye bağlanmıştır. Flok içindeki flok iskotaları ve baş yelken sarma tamburu güverte altında yer alır. Mandarlar ve camadan halatları kıç tarafa, kasara üstüne yönlendirilmiş olup Spinlock XCS halat kilitleri ve çift Harken 44.2 STA mandar vinçleri ile organize edilmiştir. 2:1 oranındaki bumba ucu ana yelken iskotası ise çift Harken 46.2 STA ana yelken iskota vinçlerinden ve dümen dolabının önünde, düz monte edilmiş 6:1 iskota arabasından geçer. Deneme yapan denizciler teknenin net, sert bir his verdiğini ve son derece iyi dengelendiğini, orsada neredeyse hiç rüzgar üstüne kaçma eğilimi göstermediğini ve hem yelken hem de motor altında dar bir dönüş yarıçapına sahip olduğunu belirtmiştir. İki halatlı sistemle camadan vurmak çok kolaydı; rüzgar altında ise mürettebat, 11 ila 13 knot rüzgarda kıçta balonu basılı tutarak 9.1 ila 9.3 knot hızlara kolayca ulaşıyordu; A yelkeni ise havuzluktan üç kişi tarafından kolayca açılıp tramola atılıyordu. (1)

Konaklama

Üç kamaralı ve tek tuvaletli düzen standarttır; iki kamara ve iki tuvaletten oluşan daha geleneksel bir seyir düzeni ise opsiyoneldir. İkinci düzende, vardiyaya uygun bir tuvalet ve kıçta cömert bir garaj yer alır. Her iki düzende de iskele tarafında başa bakan bir harita masası yerleştirilmiş ve salon koltukları orta hatta paralel uzanacak şekilde tasarlanmıştır; dinlenen mürettebatı ortada tutmak için yukarı kalkabilen ranzalar da mevcuttur. Kıçtaki çift kişilik kamara, açık denizde deniz ranzası, limanda ise özel bir yaşam alanı görevi görür. İç mekanda, ferah bir his yaratmak amacıyla açık renkli sentetik kaymaz taban zemin, maun ahşap işçiliği ve beyaz ahşaptan kalıplanmış gövde iç astarı bir araya getirilmiştir; sökülebilir modüler tavan döşemesi ise güverte donanımlarına erişimi kolaylaştırır. Verimli U şeklindeki kuzinede, orta hatta yakın derin evyeler, üç gözlü ocak ve fırın ile pratik donanımlar bulunur; yakıt ve su tankları salon koltuklarının altına yerleştirilmiştir. Salon iç yüksekliği 6 fit 4 inç olup, kıçta bu değer 6 fit 3 inç, başta ise 6 fit 2 inçtir.

Havuzluk ve Güverte Ekipmanları

Havuzluk 12 fitin üzerinde bir uzunluğa sahiptir; büyük dümen dolabının arkasındaki tabana entegre edilmiş iki adet ayak dayama çıtası bulunur ve birden fazla dümen konumundan temiz görüş hatları sunar. Dümen dolabının kıç tarafında yer alan iki büyük yan saklama gözü ve bir taban saklama gözü ekipmanları barındırır; güverte donanımının çoğu Harken markadır. Kalıplanmış fiberglas baş güverte küpeşteleri IRC kurallarına uygundur ve kasara üstünde paslanmaz çelik tutamaklar mevcuttur. İsteğe bağlı olarak çıkarılabilen römork kapağı, açık kıç aynalığı kapatır; gezi teknelerinin havuzluğu kapatmak isteyeceği bu özellikteki kutuda muhtemelen can salı yer alır.

Performans Profili

Cruising World dergisi J/122'yi performans odaklı bir tekne olarak değerlendirmiştir; test sürüşlerinde ise dar açılarda seyrederken 8,5 ila 9 knot rüzgar altında bile kolayca 7 ila 7,5 knot hıza ulaşılmıştır. Standart Volvo D2 40 beygir gücündeki Saildrive sistemiyle tekne, 2.200 devirde 8 knotun üzerinde hız yapmaktadır. IRC handikap dereceleri 1.096 ile 1.010 arasında, PHRF puanları ise 36 ile 39 arasında değişmektedir; bu da teknenin çift amaçlı tasarım amacını doğrulamaktadır.

Karar

J/122, gerçek bir gezi-yarış teknesi olarak başarılıdır: sert bir karbon armayı ve dengeli bir dümen hissini taşıyan, reçine infüzyonlu, iyi garanti kapsamında olan gövdesi; hafif ve pratik üç kamaralı iç mekanla birleşir. Orsa seyrinde hızlıdır ve rüzgar altında daha da hızlanır; ancak makul tank kapasiteleri ve deniz ranzaları ile uzun süreli gezilere uygun donatılmıştır.

Avantajları