Tasarım ve İnşa
İlk bakışta J/80, gösterişli olmaktan ziyade sakin ve amaca yönelik bir duruş sergileyen düşük bir profil ve yumuşak çene yapısına sahiptir. Gövdeler, TPI tersanesinde Seeman Composites Reçine Infüzyon Kalıplama Süreci kullanılarak üretilmiştir; 3/8 inçlik AL600 balsa dolgu malzemesinin üzerine fiberglas balık kılçığı ve çift yönlü ile tek yönlü elyaf matlar uygulanmıştır; üç ons lamine mat salma yuvasını güçlendirirken, altı inçlik 3/4 ons mat şeritleri güverte flanşlarını destekler. Perdeler ortada, başta ve kıçta konumlandırılmıştır; gövde-güverte bağlantısı ise üreticinin kabulünden bu yana hiçbir gövde-güverte sızıntısı bildirilmediğini söylediği yüksek mukavemetli bir yapıştırıcı olan Plexus ile yapıştırılmıştır. Vinilester reçine kullanımı, şirketin 10 yıllık osmoz (folyo) garanti sunmasını sağlamıştır. 1.400 poundluk kurşun salma, seramik kalıplardan dökülmüş ve etrafı dört kat epoksi astar ile kaplanmış, yedi adet 3/4 inçlik C şeklinde paslanmaz çelik cıvata ile 12 inç derinliğindeki bir salma yuvasına cıvatalanmıştır. Direk tabanı, gövdeye lamine edilmiş alüminyum bir I-kirişten oluşur ve çevresindeki perdelerden geçerek cıvatalanmış enine elemanlar bulunur; 185 poundluk arma ise tabanında baş-kıç yönlü ayar imkanı sunan bir plaka vasıtasıyla monte edilir. (1)
Arma ve Kullanım
Hall Spars, güverteden 31 fit yükseklikte duran, çift gurcatalı, fraksiyonel armalı direği tedarik etmektedir; bu direk bir rod baş ıstralya ile paslanmaz 1x19 çarmıhlar ve kıç ıstralya ile desteklenir. Sancak tarafına monte edilmiş geri çekilebilir civadra, asimetrik spinnaker kullanımını kolaylaştırır; temiz ve açık kıç aynalıkta ise sadece kaldıraç görevi gören uzun yeke ve kıç ıstralya makarası yer alır. 2.900 poundluk deplasmanı ve %48'lik balast-deplasman oranıyla tekne, Melges 24'e kıyasla daha az yüzerlidir ve dalgalı denizde rüzgara girerken daha konforludur; testlerde kara seyrinde 5,5 ila 6 knot arasında rüzgar üstü hızları kaydedilmiştir. 15 knot rüzgarda hızlar 10 knotların üzerine çıkar; San Francisco'nun sağanaklı günlerinde J/80'lerin 20 knot sınırını aştığı görülmüş ve kara seyrinde 11,6 knotu aşan maksimum hızlar ölçülmüştür. Üst üste binmeyen (non-overlapping) bir flok ile donatılmış olan tekne, Puget Sound'ta 127 PHRF derecesine sahiptir. (1)
Konaklama
Bu tekne bir gezi teknesi olarak değil, bir spor ekipmanı olarak inşa edilmiştir. Tekne sahipleri, buranın uyku için değil, sadece bir spor ekipmanı parçası olduğunu belirtmektedir. Ana kamarada 4 fit iç yükseklik ve tik ile akçaağaçtan yapılmış bir taban vardır; orta kısımdaki ranzalar 6 fitin üzerinde uzunlukta ancak sadece 19 inç genişliktedir. Baş taraftaki alan ise ana perdede 5 fit 6 inç genişliği ve yaklaşık 7 fit uzunluğuyla daha ferah bir mekandır. 12 fitlik havuzluk, dört kişilik bir yarış ekibinin hareket etmesi için yeterli alana sahiptir ve bu uzun havuzluk ayak izi güverte planına da yansımaktadır.
Bilinen Sorunlar
İlk teknelerde fabrikanın düzelttiği birkaç zayıf nokta görülmüştür. Bazı orijinal puntel tabanları, spinnaker makaralarının bağlandığı yerlerden kırılmış ve bu durum daha iyi bir kaynak yönteminin uygulanmasına yol açmıştır; ayrıca yıldırım delikleri olan bazı direk mataforaları hasar görmüştür. Paslanmaz dümen iğnecikleri başlangıçta yetersiz tasarlanmış ve malzeme kalitesi 1/8 inçten 3/16 inçe çıkarılarak genişletilmiştir; paslanmaz yeke kayışı da aynı şekilde güçlendirilmiştir. İlk modellerin sahiplerine puntel tabanları, direk mataforaları, dümen iğnecikleri ve yeke kayışı için sonradan revizyonlar yapılmıştır. İlk gövdelerde, baş bodoslama koruyucu önündeki kauçuk contanın takılana kadar baş bodoslamadan pruva boşluğuna su sızıntısı olmaktaydı.
Refit ve Sahiplik
Sınıf tek tasarım (one-design) olduğundan, sahiplik süreci özelleştirmekten ziyade tekneyi kurallara uygun şekilde korumaya odaklanır. İlk dönem modellerde yapılan refit işlemleri tarihsel olarak en önemli yenileme kalemidir ve tersanenin elmas çatlağı garantisinin uzunluğu, reçine seçimine olan güveni gösterir. Yardımcı güç sistemi genellikle kıç aynalık braketindeki 3 beygirlik bir dıştan takma motordur; tekne teslim edildiği haliyle motor, yakıt veya elektrik sistemleri taşımaz — sadece çıplak yelken seyrinin platformunu sunar.
Karar
J/80, sınıf içi rekabetin öngörülebilirliği ve sert, hızlı bir gövde için kabin konforundan ödün veren disiplinli bir tek tasarım (one-design) yelkenlidir. Infusion yöntemiyle üretilen balsa dolgulu gövde yapısı ve lamine güverte bağlantısı belgelenmiş durumda sağlamdır; erken dönemdeki zayıf bağlantı elemanları ise tersane tarafından düzeltilmiştir. Gezi teknelerinin karmaşık sistem yükü olmadan, bir salmalı tekne formunda hareketli bir dingi hissi isteyen denizcilere uygundur.
Avantajları
- Sıkı tek tasarım kuralları sınıf yarışlarını uygun fiyatlı ve yakın mücadeleli tutar
- Infüzyon yöntemiyle üretilmiş balsa gövde, yapıştırma güverte bağlantısı ve bildirilen bir sızıntı yoktur
- Benzer spor teknelerle karşılaştırıldığında dalgalı denizde sert rüzgar altında konforlu seyir
- Uygun koşullarda 11,6 knot'ı aşan hız ve 10 knot'ların üzerindeki rüzgar seviyeleri
Dezavantajları
- Sade yaşam alanı; gecelemeler için tasarlanmamıştır
- İlk üretilen gövdelerde armuzat ve dümen donanımı için fabrika çıkışı revizyon gerektirmiştir
- Üretildiği haliyle motor, yakıt veya elektrik sistemi bulunmamaktadır
