J-Boats J/22 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Johnstone·1983·J Boats Tillotson Pearson
J-Boats J/22 drawingTersane çizimi
Gövde Tipi
Tek Gövdeli · salma
Arma
Fraksiyonel Sloop
LOA
22.5' · 6.86 m
Depl.
1.790 lbs · 812 kg
İlk üretim yılı
1983

J/22, 1983 sezonunda Newport, Rhode Island merkezli J Boats tersanesinden çıkan, küçük bir planing salmalı yelkenli olarak yelkencilerin karşısına çıktı. Bu tekne, tam da 1983 sezonu için Amerika Birleşik Devletleri'nde suya indirilen bir yarış dingisinin heyecanını günübirlik seyir yapabilecek bir salmalı yelkenliyle birleştirmek isteyenlere hitap ediyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yıldan kısa sürede 360'dan fazla satıldı ve Kanada pazarlama faaliyetleri Temmuz 1983'te başladı. 19 fitlik su hattı boyuna (LWL) sahip 22 fit 6 inçlik tam boyu (LOA) ile sadece 1.750 pound deplasmanı ve 700 pound kurşun balastı olan bu tasarım; pratikle yaklaşık 25 dakikada römorktan donatılabilen, hafif ve römorkla taşınabilir bir makine olarak öne çıkıyor.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
22,5 ft
Güverte boyu
Su Hattı Boyu
19 ft
Genişlik
8 ft
Su Çekimi
3,8 ft
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği

Yapı ve gövde 02

Yapı
Cam Elyaf
Gövde Tipi
Tek Gövdeli
Salma Tipi
Salma
Dümen
1× Aynalığa Asılı Dümen
Balast
700 lbs (Kurşun)
Deplasman
1.790 lbs
Su Kapasitesi
Yakıt Kapasitesi

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Fraksiyonel Sloop
Ana yelken orsa yakası
26,1 ft
Ana yelken alt yakası
9 ft
Baş üçgen yüksekliği
24,8 ft
Baş üçgen tabanı
8,8 ft
Baş Istralya Boyu (tahmini)
26,32 ft
Yelken Alanı
223 sqft

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
24,2
Balast / Deplasman Oranı
39,11
Deplasman / Boy Oranı
116,5
Konfor Oranı
8,64
Alabora Direnci (CSF)
2,64
Gövde Hızı
5,84 kn

Tasarım ve İnşa

Gövde formu amaca yöneliktir: ince bir pruva kesimi, güverte seviyesinde maksimum sekiz fit genişliğe ulaşan dar bir su hattı genişliği, kolayca planing yapmayı sağlayan düz orta kesitler ve dik bir kıç aynalık ile dıştan asılı dümen palasına doğru hafifçe daralan hatlar. Boyuna göre sıra dışı olan bu sekiz fitlik genişlik, tekneye hacim kazandırırken, rüzgar üstüne kaymasını sağlayan dar yatık su hattı genişliğinden ödün vermez. Pratik fiberglas inşa, içeride ve dışarıda mütevazı tik detaylar taşır; kamara ve güvertede kullanılan düz jelkot kaplama sintinede de devam eder. Güverte üstüne basan Hall Spars direğin altında, gövde tabanındaki boyuna takviyelerle desteklenen sağlam bir alüminyum direk yuvası bulunurken, çarmıh ayakları enine perdeler üzerine cıvatalanmıştır; bu da sahipliği karmaşıklaştıracak tesisat, kuzine veya elektrik tesisatı gerektirmeyen basit ve sağlam bir yapı sunar.

Arma ve Kullanım

Güverte üstü direk, içteki mandarları taşır; bu mandarların makaraları havuzluğa uzanır, burada sabit koç boynuzları onları emniyete alır. Kamara kasarasının kıç ucundaki iki vinç ise mandarları, flok iskotalarını ve spinnaker iskotalarını yönetir. Dümene tutuş, daha büyük J/24 ile aynı dümen sistemi sayesinde son derece hızlı ve tepkilidir; bu sistem sert havalarda bile ağırlık yapmadan net bir dümen hissi verir. Dümen o kadar hafiftir ki tekne iyi hızlanır ve pupa seyrinde adeta süzülür; ayrıca kendinden tahliyeli havuzluk büyük miktardaki suyu hızla tahliye eder. Tam ana yelken ve çalışan flokla orsada biraz yumuşak kalır ve sağanaklarda hızla yatar; tekne yattıkça yanal kayma belirgin şekilde artar — bu nedenle onu oldukça düz tutmak orsa yarış hızının anahtarıdır. Ortalamanın üzerindeki yelken alanı/deplasman oranı, yeni başlayanların sert rüzgarda yelkeni küçültmesi gerektiği anlamına gelir; ancak test edenler 30 knot'a kadar olan rüzgarlarda hiçbir donanım arızası kaydetmemiştir. (1)

Konaklama

Bu tekne öncelikle bir günübirlik yelkenlidir ve iç mekan bunu açıkça gösterir. Baş taraftaki yüzerlik bölmesinin üstünde çift kişilik bir pruva V kamarası yer alır; salmanın her iki yanında baş-kıç doğrultusunda iki adet oturma bankı ve bu bankların yerini alarak kıça doğru uzanan isteğe bağlı kıç ranzaları bulunur. Kasara, krem renkli jelkot kaplamasıyla temiz ve aydınlıktır; ayrıca havuzluk koltuklarının ve güvertenin altında kıç tarafta saklama alanları mevcuttur. Geniş, yedi fitlik havuzluk güverteyi domine ederken, kabin kasarası daha kısadır. Pruvadaki V kamarada iki yetişkin rahatça uyuyamaz; sınıf kuralları ise mürettebat ağırlığını soyulmuş halde 550 pound ile sınırlandırır ve mürettebat sayısı isteğe bağlıdır — çoğu tekne üç veya dört kişiyle yelken açar.

Bilinen Sorunlar

Satın alacakların dikkat etmesi gereken birkaç servis geçmişi maddesi vardır. Deneyimleyenler, çarmıh ayağı bağlantılarının etrafında hafif sızıntılar olduğunu, havuzluk koltuklarına gömülen iskota arabasının kontrol halatlarında tıkanma olabileceğini ve yüksek yatış açılarında ana iskota mili cemini serbest bırakmakta ara sıra zorluk yaşanabileceğini belirtmiştir. Gövde, iyi yattığında oldukça fazla su alır; üretici tekne tamamen suyla dolduğunda batma riski taşıyabileceği konusunda uyarır, ancak kendinden tahliyeli havuzluk normal tahliyeyi iyi yönetir.

Karar

J/22; konfor ödünleri vererek canlılık ve sadelik sunan, keskin hatlı, römorkla taşınabilir bir planing salmalı yelkenlidir. Aktif bir dümen tutuşunu ve düz açılı seyri ödüllendirir; sağlam ve sade yapısı ise tekne sahipliğini son derece kolaylaştırır.

Avantajları

  • Hafif, römorkla taşınabilir ve römorktan hızlıca donatılabilir
  • Sert havalarda pozitif dümen hissi veren, hareketli bir bot gibi hassas dümen
  • Hızlı pupa seyri ve kendinden tahliyeli havuzluk giderleri
  • Tesisat veya elektrik tesisatı gerektirmeyen basit fiberglas yapısı

Dezavantajları

  • Orsada kolayca yatar ve sağanaklarda hızla eğilir
  • Fazla yattığında su alır; tamamen dolar ise batabilir
  • Çarmıh ayağı sızıntıları ve iskota arabası/baş iskota koç boynuzu bazı sorunları gözlemlenmiştir
  • Baş V kamarası iki yetişkin için dar kalabilir

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma