Tasarım ve İnşa
Gövde, geleneksel gezi teknelerinin oranlarından bilinçli bir şekilde uzaklaşır. Genişlik 14 fit 6 inçte tutulmuş, maksimum tasarım su hattı boyu elde etmek için baş ve kıç uçlar kesilmiş ve fribord orta derecede düşük tutulmuştur; bu da tekneye güçlü bir şiyer hattı ve Cruising World dergisinin modern ve zarif olarak nitelendirdiği kırpık çıkıntılar kazandırmıştır. Su hattının altında gövde; ince bir pruva kesimine, kısa çıkıntılara, orta derecede borda genişlemesine ve hız potansiyelini destekleyen düşük ıslak alanlı bir karina yapısına sahiptir. İnşa sürecinde, TPI'nin imzası niteliğindeki, gövde ve güverteyi Baltek balsa ağacı ile dolgulu yapan ve çarmıh ayağı bağlantıları gibi kritik yapısal noktalarda masif cam elyaf kullanılan SCRIMP reçine infüzyon kalıplama yöntemiyle hafiflik esas alınmıştır. Tüm perdeler her iki taraftan da lamine edilmiştir (tabbing) ve gövde-güverte bağlantısında, yapısal sızdırmazlık malzemesiyle sızdırmaz hale getirilen ve her dört inçte mekanik olarak sabitlenen içe kıvrımlı bir flanş kullanılmıştır. Salmalar harici olarak monte edilmiştir. Dümen, dıştan takılı olmamak kaydıyla mümkün olduğunca kıça itilmiş, dengeli ve yüksek en-boy oranlı bir asma dümen palasıdır; burçları, yükü dağıtarak mukavemeti artırmak amacıyla havuzluk tabanının altından dışarı doğru konumlandırılmıştır. Perry'nin incelemesinde, çok geniş yan güverteler ve kokpit küpeştelerinin kıç tarafa doğru kesilerek tüm güverteyi dümenciye açan büyük bir havuzluk dikkat çekmiştir. Tersane, osmoz (cıva) karşıtı 10 yıllık bir gövde garantisinin yanı sıra teknenin ABS'nin Offshore Yacht Service standartlarını aşacak şekilde inşa edildiğini iddia etmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, baş tarafa yakın konumlandırılmış üç gurcatalı alüminyum bir Hall direk ve büyük, düşük en-boy oranlı bir ana yelken ile karşılaştırıldığında daha küçük, yüksek en-boy oranlı bir baş üçgeninden oluşur; Hall karbon fiber arması ise cazip ancak pahalı bir seçenek olarak sunulur. Gurcatalardaki hafif geriye açılı açı (sweep), direğin sertliğini artırmaya yardımcı olur ve geriye açılı gurcatalarla birlikte patikalar da gösterilmiştir. Güverte planında baş tarafta küpeşteler bulunur, ikinci puntelden sonra düz raylara geçiş yapılır ve mandarlar tamboçun yanındaki vinçlere doğru geri yönlendirilmiştir. 6:1 oranındaki Lewmar Ocean Racing ana yelken iskota arabası sistemi sayesinde ana yelkenin trim edilmesi sınırsızdır; ayrıca dümen dolabı ve iskota arabası, baş kokpite kadar uzanan makul bir dodger (serpinti körüğü) kurulmasına izin verecek kadar geride yerleştirilmiştir. İndirilen baş ıstralya, spinnaker torbası için alan açar; spinnaker direk tepeye kadar basılır ve havuzluktan kumanda edilen bir spinnaker körüğü vasıtasıyla yönetilir; civadra kılığına gizlenmiş geri çekilebilir bir bumba asimetrik spinnaker için kullanılır. 66 inçlik büyük dümen dolabı dışarıda konumlandırılmıştır ve kıç aynalıkta yer alan kavisli yapısı, sudan, botla veya iskeleden tekneye binmeyi kolaylaştırır.
Konaklama
Tam boy (LOA), fazlasıyla yeterli mahremiyete sahip üç adet kamara için geniş bir alan sunar. Tamboçun kıç tarafında, her biri 48 inç genişliğinde yataklara sahip iki kamara yer alır; bunlardan birine lavabo ve duş bulunan kıçtaki tuvaletten erişilebilir. Baş taraftaki armatör kamarası ise kendine ait özel duşlu bir tuvalet/banyoya sahiptir. İç mekan, açık bir his yaratmak amacıyla açık beyaz renkli laminat kaplamalı, tamamen tik veya tamamen kiraz ağacından sunulur. Tamboçun hemen iskele tarafında, orta hatta yakın bir konumda çift lavabolu geniş bir J şeklinde kuzine, dışarıya doğru eğimli üç gözlü, yalpalı bir Force 10 ocak ve 12,5 kübik fit buz kutusu kapasitesi bulunur. Karşısında, baş tarafa bakan bir harita masası yer alır. Ana salonda sancakta bir salon ranzası ve iskelede oval yemek salonu koltuğunun dış tarafında tam boy bir vardiya ranzası mevcuttur. Üstünde güverte heçli büyük bir baş saklama dolabı, yelkenleri, demirleme ekipmanlarını ve diğer malzemeleri rahatça barındırır.
Performans
22 inçlik Martec katlanan pervane ile eşleştirilmiş, turboşarjlı 88 beygir gücündeki Yanmar motor, 8 knot ve üzerinde konforlu ve sessiz bir seyir hızı sunar. Hız potansiyeli ve azaltılmış karpuz gövde kavisinin (rocker) etkisiyle Perry, teknenin zaman zaman baş vurabileceği konusunda uyarır. Stabilite gerçek bir güçtür: Tasarımcıya göre pozitif stabilite sınırı tam 140 derece olup, IMS hesaplamalarına göre de saygın bir değer olan 125 derecededir. (1)
Bilinen Sorunlar
Tekneye hız kazandıran kavisli gövde yapısı, dalgalı denizlerde zaman zaman baş vurma (pounding) sorununa da yol açar; bu durum bir yapısal kusurdan ziyade gövde formunun bir sonucudur. Balsa dolgulu gövde ve güverte, gövde geçişlerindeki sızdırmazlık elemanlarına ve macunlamaya normalin üzerinde yük bindirir; tersane bu sorunu etiketli vanalar ve su hattının altındaki borulara çift klips uygulayarak çözmüştür, ancak balsa dolgu malzemesi su aldığında zarar gören bir yapıya sahiptir. 10 yıllık osmoz/kabarma garantisinin varlığı, infüzyon yöntemiyle uygulanan masif cam elyaf dış kabuğun tasarım amacına uygun dayanıklılığını doğrular niteliktedir.
Karar
J/160; geleneksel gezi hacminden ödün vererek hafifliğe, hıza ve açık denizde sert, öngörülebilir bir davranışa sahip odaklanmış bir performans gezi teknesidir. Geniş alanlara gitmek ve mahremiyet içinde uyumak isteyen, gövdenin uzun su hattı boyu ve düşük ıslak alanının bedeli olarak ara sıra baş vurmasını kabul eden bir denizci için idealdir.
Avantajları
- Yüksek pozitif stabilite sınırı (tasarımcı değeri 140° / IMS değeri 125°)
- Yapısal sızdırmazlık malzemesiyle kaplanmış gövde-güverte bağlantısına sahip, hafif ve güçlü SCRIMP infüzyonlu balsa dolgulu yapı
- Geniş kıç ranzaları ve başta armatör süiti bulunan üç adet özel kamara
- Katlanan pervaneli 88 beygirlik Yanmar ile 8 knot üzeri sessiz gezi seyri
Dezavantajları
- Düşük kavis ve hız potansiyeli nedeniyle dalgalı denizde baş vurabilir
- Balsa dolgu malzemesi, gövde geçişleri ve güverte geçişlerinin dikkatle bakımını gerektirir
- Sadece 35 adet üretildiği için yedek parça ve sistemler konusunda tanışıklık sınırlıdır
