Ontwerp en constructie
De romp vertoont een bewuste afwijking van de traditionele verhoudingen van een toerjacht. De breedte is beperkt tot 14 voet 6 inch, de uiteinden zijn afgesneden voor een maximaal ontwerpstrijk en het vrijboord is matig laag, wat zorgt voor een sterke zeeglijn en ingekorte overhangen die Cruising World omschreef als een moderne en elegante ankerlijn. Onder de waterlijn laat de romp een fijne boegintrede zien, korte overhangen, een gematigde uitbouw op het bovenwaterschip en een onderwaterschip met een laag nat oppervlak dat bijdraagt aan het snelheidspotentieel. De constructie legt de nadruk op lichtgewicht door middel van TPI's kenmerkende SCRIMP-harsinfusie-molding, waarbij de romp en het dek zijn ingekleed met Baltek-kops balsa en massief glas op cruciale structurele verbindingen zoals de puttingijzers. Alle schotten zijn aan beide zijden vastgelamineerd (tabd) en de romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar binnen geknikte flens die is verzegeld met structurele kit en mechanisch elke vier inch is vastgezet. De kielen zijn extern gemonteerd. Het roer is een gebalanceerd, hoog-aspect spaderoer dat zo ver mogelijk naar achteren is geplaatst zonder buitenboords te gaan; de roerkoning is vanuit onder de kuipvloer gepositioneerd om de lagers te spreiden voor extra sterkte. Perry's recensie wees op zeer brede gangboorden en een grote kuip waarvan de kuipranden naar achteren zijn weggesneden om het hele dek open te stellen voor de roerganger. De werf garandeerde een rompwarranty van 10 jaar tegen osmose en een jacht gebouwd volgens de normen van ABS voor Offshore Yacht Service. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage is een aluminium mast met drie zalingen van Hall met een voorwaartse positie en een groot, laaggetuigd grootzeil, gecombineerd met een relatief kleine, hooggetuigde voordriehoek; een carbon mast van Hall wordt aangeboden als een verleidelijke, maar dure optie. Een lichte hellingshoek in de zalingen helpt de mast te verstijven, en er worden bakstagen getoond samen met de hellende zalingen. Het dekplan heeft voorin een voetrail die overgaat in vlakke rails na de tweede scepter, en de vallen zijn naar achteren geleid naar lieren naast de kajuittrap. Het trimmen van het grootzeil is vrij door een 6:1 Lewmar Ocean Racing grootschoot-overloop, en het stuurwiel en de overloop staan ver genoeg naar achteren om een redelijke spuitkap over de voorkant van de kuip te laten uitsteken. Een neergelaten voorstag maakt ruimte voor de spinnakersok, waarbij de spinnaker tot aan de masttop wordt gehesen en via een uit de kuip bedienbare spinnakerreiker wordt bediend; een intrekbare mast die is gemaskerd als boegspriet dient voor een asymmetrische spinnaker. Het grote 66-inch stuurwiel staat buitenboords, en een spiegel met suikerschep maakt het instappen vanaf het water, de bijboot of de steiger zeer comfortabel.
Accommodatie
De lengte over alles biedt ruimte voor drie hutten met meer dan voldoende privacy. Achter de kajuittrap bevinden zich twee hutten met 48 inch brede kooien, waarvan één toegankelijk is via een achterboordse natte cel met wastafel en douche. De eigenaarshut voorin heeft zijn eigen aparte natte cel met douche. Het interieur is aangeboden in volledig teak of volledig kersenhout met een warmwit laminaat om een open sfeer te creëren. Direct voor de kajuittrap aan bakboord bevindt zich een ruime kombuis in L-vorm met een dubbele spoelbak dicht bij de hartlijn, een cardanisch opgehangen driepits Force 10-kookplaat aan de zijkant en een ijskist van 12,5 kubieke voet. Daar tegenover staat een naar voren gerichte kaartentafel. De salon heeft een bankkooi aan stuurboord en een volwaardige zeekooi buitenboords van de ovale eettafel aan bakboord. Een grote opslagruimte in de boeg met een dekluik erboven is ruim genoeg voor zeilen, ankergerei en uitrusting.
Prestaties
Een turbogelaste Yanmar van 88 pk gekoppeld aan een Martec klapschroef van 22 inch levert een comfortabele en stille kruissnelheid van meer dan 8 knopen op. Gezien het snelheidspotentieel en de geringere kromming van de romp waarschuwde Perry dat de boot af en toe kan stampen. Stabiliteit is een echte kracht: de limiet van de positieve stabiliteit bedraagt volgens de ontwerper maar liefst 140 graden, en berekende waarden van IMS geven een respectabele 125 graden. (1)
Bekende problemen
De minder uitgesproken ronding van de romp (canoe body rocker) die haar snelheid geeft, zorgt er ook af en toe voor dat ze in golven kan stampen. Dit is een gevolg van de rompvorm en geen constructiefout. De romp met balsakern en het dek stellen normale eisen aan de kitnaden en kit op de huiddoorvoeren; de werf heeft dit aangepakt met gemarkeerde buitenboordafsluiters en dubbel geklamde slangen onder de waterlijn, maar de kern zelf blijft een materiaal dat schade oploopt als er water binnendringt. De 10-jarige garantie tegen osmose getuigt van de beoogde duurzaamheid van de ingeïnjecteerde polyester buitenlaag.
Het oordeel
De J/160 is een gerichte performance-toerzeiler die wat traditioneel interieurvolume inruilt voor lichtheid, snelheid en een stijf, voorspelbaar gedrag op zee. Ze beloont een zeiler die snel wil afleggen en graag alleen wil slapen, en die af en toe wat stampen accepteert als de prijs voor de lange waterlijn en het kleine natte oppervlak van de romp.
Pluspunten
- Hoge limiet van positieve stabiliteit (ontwerper 140° / IMS 125°)
- Licht, sterke SCRIMP-geïnjecteerde constructie met een balsakern en een structurele kitverbinding tussen romp en dek
- Drie aparte hutten met brede achterhutten en een eigenaarssuite voorin
- Stille toeren van meer dan 8 knopen op een 88 pk Yanmar met klapschroef
Minpunten
- Kan in zeegang stampen vanwege de geringere roker en snelheidsbeperking
- De balsakern vereist waakzaam onderhoud aan huiddoorvoeren en dekdoorvoeren
- Slechts 35 exemplaren gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen en systemen beperkt
