Tasarım ve İnşa
Petterson, Maxi 100'e 34 fit 5 inçlik tam boyu (LOA) ve 10 fit 6 inçlik genişliği içinde, 25 fit 6 inçlik su hattı boyuna (LWL) sahip tek gövdeli bir form vermiştir. Bu durum, tekneyi daraltmadan ince tutan 2.91'lik bir L/B oranı sağlar. Hem gövde hem de güverte fiberglastır; ancak güverte, kabin iklimini yumuşatmak amacıyla sandviç yapıda inşa edilmiştir, gövdede ise dolgu malzemesi (core) kullanılmamıştır. Demir salması, yüke bağlı olarak yaklaşık 5 fit 1 ila 5 fit 4 inç su çekimi sunarak onu çoğu marinaya sokar. Gövdenin alt kısımlarında yer alan 3.527 poundluk demirden oluşan %36'lık balast oranı, tekneye 1.90'lık bir alabora direnci (CSF) ve yaklaşık 270'lik bir deplasman-boy (D/L) oranı kazandırır; bu değer onu ağır gezi teknelerinden ziyade orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. Islak alanı yaklaşık 301 fit kare olan teknenin, inç başına 945 poundluk batma oranı (immersion rate), malzemeleri ve mürettebatı ne kadar dengeli taşıdığını gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, ISO referans yelkeniyle 12,2, %135'lik bir cenova basıldığında ise 14,4 olan SA/D oranına sahip, 387 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop'tur. Bu yelken alanı/deplasman (SA/D) farklılığı, 270'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla birleştiğinde, 6,8 knot civarında teorik bir gövde hızını ve 18'lik bir Göreceli Hız Performans endeksini destekler. Konfor Oranı ise 22,5 ile 26,8 arasında değişir; bu aralık, teknenin yumuşak seyrettiğini iddia etmeden, kendi ağırlığındaki bir tekne için kabul edilebilir bir hareket profili sunduğunu gösterir. Skegli dümen ve standart salma, bu türden beklenen yönsel kontrolü sağlarken, teknik veriler onun açık denizde ilk sırayı almak için değil, kulüp yarışlarında ve hafta sonu gezilerinde yelken altında hareket etmek üzere inşa edildiğini ortaya koymaktadır.
Konaklama
Güverte altında Maxi 100; altı veya yedi kişilik yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet ile donatılmıştır ve iç mekan, dönemin standart İskandinav mobilya işçiliği olan tik ağacından inşa edilmiştir. Yatak sayısı, onu 34 fitlik bir tekne için aile tipi gezi tekneleri sınıfına sokar; kuzine ve tuvalet ise kıyı seyirleri için teknenin kendine yetebilmesini sağlar. Kamara hacmi, tasarım amacının da belirttiği gibi, tek katlı masif bir tavan yerine sandviç güvertenin sunduğu yalıtım sayesinde artırılmıştır.
Karar
Maxi 100, makul deplasman aralığında yer alan ve sağlam bir gövdenin üzerine pratik bir fiberglas sandviç güverte ile inşa edilmiş, sınırlı üretimli bir Petterson gezi-yarış teknesidir. Teknenin teknik verileri dengeli bir kıyı teknesini tanımlar: Performans göstermek için yeterli balast ve yelken, gezi yapmak için yeterli ranza ve kuzine, ve onu erişilebilir kılan bir su çekimi. Ne hacimli bir modern gezi teknesi ne de safkan bir yarış teknesidir; ancak üretken bir İsveçli tasarımcının 80'lerin başından kalma tutarlı bir tasarımıdır.
Avantajları
- 200'den az üretilmiş olması, sınırlı ve izlenebilir bir üretim serisi sunar
- Sandviç güverte, masif laminata kıyasla kamara iklimini iyileştirir
- Kıyı seyri için kuzine ve tuvalet ile birlikte 6–7 yatak kapasitesi
- Cenova ile birlikte orta düzey yarışçı DL oranı ve 14,4 SA/D değeri gerçek bir yelken yeteneği gösterir
Dezavantajları
- Kurşun yerine demir salma kullanımı ve buna bağlı korozyon riski
- Sınırlı 26 galonluk tatlı su kapasitesinin uzun süreli bağımsızlığı kısıtlaması
- Düşük üretim adedinin piyasada daha az yedek parça ve benzer tekne bulunmasına yol açması
