Design i konstrukcja
Kadłub modelu 439 to ręcznie układana, monolityczna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego, niosąca 12 000 funtów balastu ołowianego zamkniętego w opatentowanym Full Foil Keel, a następnie uszczelnionego betonem i żywicą. Taka formowa integracja eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych śrub kilowych i zapewnia długiemu kilowi wbudowany podkład antyodblodzeniowy. Układ sterowania dopełnia ster na skegu oraz pojedyncze koło sterowe. Stocznia Island Packet wyeliminowała wszelkie elementy drewniane na pokładzie, aby zmniejszyć koszty corocznej konserwacji, a wewnątrz jachtu zastąpiono sklejkę wodoodporną materiałem Coosa Board, opisywanym jako niezniszczalny. Szerokość wynosi 14 stóp i 4 cale przy długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 38 stóp i 1 cal, a wyporność 32 000 funtów daje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 259 – co jest wartością najwyższą spośród jachtów testowanych przez panel recenzentów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie Solent łączy fok samozwrotny na wewnętrznym forsztagu z genuą o powierzchni 170% na drugim sztagu, umieszczonym nieco dalej na dziobie. Stocznia Island Packet będzie budować ten jacht z bomem foka Hoyt dla tego samozwrotnika lub bez niego. System Seldén Synchronized Main Furling obsługuje powierzchnię żagli wynoszącą 1131 stóp kwadratowych. Na zatoce Tampa Bay przy wietrze o sile od 5 do 8 węzłów prędkość na manometrze oscylowała w granicach od połowy do dolnej części przedziału 6–7 węzłów, podczas gdy testy pokazują 3,7 węzła w bajdewindzie i 7,2 węzła w baksztagu. Silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 80 KM z napędem wałowym pozwalał osiągnąć 6,2 węzła w żegludze turystycznej i 7,6 węzła w szybkim marszu. Konstrukcja z długim kilem nie jest przeznaczona do gwałtownych zwrotów. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 439 oferuje trzy kabiny i od 6 do 9 miejsc do spania przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,95 m (6 stóp 5 cali). Kabina armatorska znajduje się na dziobie po prawej burcie i wyposażona jest w podwójną koję o orientacji ukośnej oraz szafy ubraniowe dla dwóch osób. Po lewej burcie znajduje się toaleta z drzwiami prysznicowymi ze szkła, na których wygrawerowane są fale. W salonie znajdują się fotele kapitańskie po lewej burcie, flankujące opuszczany stół, oraz kanapa w kształcie litery L na prawej burcie, która służy również jako koja wachtowa. Stolik montowany na grodzi można opuścić do posiłków i otworzyć, odsłaniając regulowaną szafkę. Kambuz wyposażony jest w blaty z Corianu z głębokimi wnękami na garnki, a w kabinie na lewej rufie znajduje się podwójna koja oraz szafa z dostępem do toalety gościnnej. Za kambuzem, w miejsce kabiny na prawej burcie, znajduje się pomieszczenie gospodarcze, w którym na jachcie po eksploatacji mieściły się wentylowana pralka i suszarka, dodatkowy zamrażarka, schowki, generator Northern Lights o mocy 6 kW oraz filtry do generatora i silnika. Piękną rufę z kokpitem zastępuje opuszczana pawęż. (1)
Znane problemy
Na kadłubie nr 1 plastikowa osłona nad przełącznikami elektrycznego rolera foka utrudniała ich dostęp podczas rolowania genui przed zwrotem przez sztag. Na tym samym kadłubie wskazówki foka były nieco trudne do odczytania pod żaglami. Są to drobne niedociągnięcia pierwszego egzemplarza, a nie wady konstrukcyjne kadłuba czy takielunku. (1)
Werdykt
Island Packet 439 to przemyślanie rozwinięcie klasycznej linii: zachowuje bezpieczeństwo zamkniętego balastu i spokój konstrukcji z litego laminatu, jednocześnie modernizując takielunek i eliminując zewnętrzny teak. Dla żeglującej pary jest to gotowy do wyjścia jacht oceaniczny o niskich kosztach utrzymania, z dużymi zbiornikami i elastyczną przestrzenią użytkową. Kompromisem są trudniejsze manewry przy długim kilu oraz ciężki kadłub, który nie będzie zwycięzcą w regatach słabowiatrowych.
Zalety
- Zamknięty w pełnym kilu ołowiany balast eliminuje ryzyko przecieków przez śruby kilowe
- Wnętrze z kompozytowej płyty Coosa i brak konieczności pielęgnacji drewnianych elementów na pokładzie
- Ożaglowanie Solent z fokiem samozwrotnym upraszcza obsługę żagli w małej załodze
- Zbiorniki: paliwo 160 gal, woda 220 gal, fekalia 55 gal – zapewniają długą niezależność podczas rejsów
Wady
- Konstrukcja z długim kilem sprawia, że jacht jest ociężały na biegu wstecznym i w ciasnych miejscach
- Najwyższy stosunek wyporności do długości w grupie testowej ogranicza prędkość przy słabym wietrze
- Wczesne kadłuby miały przełączniki rolera pod osłoną, co utrudniało wykonywanie zwrotów przez sztag
