Tasarım ve İnşa
Henderson, su hareketi basınçlarını dengeli hale getirmek için gövde hacimlerini düzenlemiş; dümen palasını ise tekne yattığında tekneyi dengelemek için salma demirinin yanı sıra çalışan bir ana kaldırma bileşeni olarak tanımlamıştır. Ağırlığı daha az olan vinil tavan kaplaması kullanarak ağırlık merkezi alçaltılmış ve yapıdan 350 pound (yaklaşık 159 kg) tasarruf sağlanmıştır. İnşa, baştan kıça uzanan 1,5 inçlik (38 cm) bir regala ve ıslakken bile ayakta durmayı sağlayan elmas desenli kaymaz güverte ile sağlam fiberglastan oluşur. Tik mobilyaların ve gövde yüzeylerinin işçiliği ve kalitesi, beş yıl önceki Hunter ürünlerine göre çok daha iyi durumdadır; tersane bu gelişimi bilgisayarlı kesime, daha titiz detay işçiliğine ve kalite kontrolüne bağlamaktadır. Kasara içinde 16 x 28 inç boyutlarında, gövdeye gömme renkli pleksiglas lumbuzlar yer alır; salon tabanı ise, kasara üstünü kaplayan masif ahşap tutamakların altında, az bakım gerektiren Everwear laminat kaplamadır. (1)
Arma ve Kullanım
38, destek straçlarına sahip, kıç ıstralyası olmayan, eloksallı B&R çift gurcatalı Selden direkte yedi sekizler fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; bu sayede ana yelken güçlü bir arkalık açısı (roach) taşıyabilir. Teknenin itişinin büyük kısmı ön yelkenden ziyade bu büyük ana yelkenden gelir ve J ölçümü 12 fit 1 inç gibi kısa bir değerdedir. Havuzlukta paslanmaz bir matafora, Harken ray ve iskota arabasını destekleyerek ana iskotayı mürettebattan uzak tutar; kontrolü ise birincil Lewmar 40 otomatik iskota kasaları ve kasara üstü halat kilitleri sağlar. Beş ila on knot rüzgarda Chesapeake'te yapılan testlerde tekne, tam ana yelken ve 105% baş yelken altında beş ila 5.5 knot hızla seyretti; on knot rüzgarda iskotalar boşlandığında hızı 7.5 knot'a çıktı, sadece yaklaşık on derece yattı ve 85 ila 90 derece arasında tramola attı. Opsiyonel direk içi sarma ana yelken, üreticinin kendi literatürüne göre yelken alanını 148 fit kare azaltır ve standart Furlex 200S sarma sistemi güverteden 16 inç yüksekte çalışır.
Konaklama
Practical Sailor dergisi, Armatör Versiyonu'ndaki kıç kamarayı 78 x 60 inçlik yatağıyla bu boyuttaki bir teknede görülen en geniş ve en iyi düzenlenmiş kamara olarak değerlendirmiştir; üç kamaralı versiyonda ise kıç taraf iki adet kıç kamaraya bölünür. Salon 6 fit 6 inç iç yüksekliğe, aralarında dokuz fit mesafe bulunan ve 15 inç genişliğinde sırtlıklara sahip 70 inçlik salon koltuklarına ve 36 x 42 inçlik bir yemek masasına ev sahipliği yapar. Sancak taraftaki L şeklindeki kuzinede Corian tezgahlar, çift paslanmaz çelik evye, iki gözlü fırınlu ocak ve aşçı için bir korkuluk yer alır; karşısında ise 20 x 18 inçlik harita masası bulunan iskele taraftaki harita masası ve ön tarafta aletler için bir perde bulunur. Baş kamaradaki yatak, orta hatta 86 inç, baş tarafında ise 80 inç genişliğindedir ve sedir kaplı dolaplara sahiptir. Tek bir tuvalet/banyo, 24 x 45 inçlik kapalı duşuyla hem salona hem de kıç kamaraya hizmet verir. Havuzluktaki oturma alanları oldukça cömerttir: 36 inçlik bir ayak boşluğunun etrafını saran altı fit uzunluğunda, 20 inç genişliğinde salon koltukları, iki adet kıç pod koltuğu ve kıç merdivenleri girişi kapatmak için arkaya doğru dönebilen bir dümen koltuğu mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Havuzluğun en büyük eksikliği depolama alanının yetersiz olmasıdır; bununla birlikte sintine tankı için küçük bir iskele ambarı, iki tüp gaz için ikinci bir bölme ve sancak koltuğun altında bir acil durum heçi mevcuttur. Güverte altında ise harita masası o kadar geriye uzanmıştır ki navigatör koltuğu tamamen yukarı kaldırılamaz; bu da uzun seyirlerde ciddi bir ergonomik sınırlamadır. Bunlar yapısal hatalardan ziyade yerleşim planındaki ödünlerdir.
Refit ve Sahiplik
Elektrik tesisatına ve güverte donanımlarına ulaşmak için tavan içi paneller, Hunter tarafından sağlanan bir aletle kolayca sökülebilir ve bu da elektrik refit işlerini basitleştirir. Motor kutusu, çekildiğinde Yanmar'ın her iki yanını ve arkasını açığa çıkaran bir makyaj masası görevi görerek servis kolaylığı sağlar. Katlanabilir Edson dümen dolabı ve derin tamboç kutuları, teknenin tek bir sahibinin kolayca bakımını yapabileceği şekilde tasarlandığını gösterir.
Karar
Hunter 38; hafif yatış açısına, kolay kullanımlı havuzluk sistemlerine ve kusursuz bir armatör kamarasına sahip, konfor odaklı bir gezi teknesidir. Zayıf havuzluk saklama alanları ve ödün verilmiş navigasyon koltuğu bu güzelliği biraz gölgeler. Yarışçılık yerine yaşam alanına ve affedici kullanıma öncelik veren çiftler için idealdir.
Avantajları
- Armatör Versiyonunda olağanüstü derecede geniş kıç kamarası
- Dümen destekli kaldırma kuvvetine sahip dengeli, hafif yatan gövde
- Kemerli iskota arabası ve sarma seçenekleri sayesinde kolay az mürettebatlı donatım
- Önceki Hunter modellerine kıyasla geliştirilmiş ahşap işçiliği detayları
Dezavantajları
- Havuzlukta pratik depolama alanı yoktur
- Harita masasının büyüklüğü navigatör koltuğunu engeller
- Ana yelken odaklı arma, hafif rüzgarda ön yelken seçeneklerini sınırlar
