Discovery 55 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Holland'ın gövdesi, denizde konforlu bir seyir sağlamak, kolay kullanım sunmak ve iyi bir hız kazanmak üzere tasarlanmıştı; MkII evrimi bu orijinal kabuğu korurken, daha şık bir kasara tarzı ve düz heçlerle tek parça güverte kalıbını tanıttı. Dış kurşun salmanın önünde derin, kalıplanmış bir sintine kanalı yer alır; güvertede ise Oyster kitabından fırlamış gibi duran, iki bölüme ayrılmış büyük bir havuzluğa sahip dar yan güverteler bulunur. MkII, daha dar körüklere sahip bir güverte salonu ile demirde doğal olarak havalandırma sağlayan başa açılılan pencereleri korumuş ve üretim gelişmeleri sayesinde armatör kamarasına iki adet dikey gövde lumbuzu eklemiştir. Güzel bir şiyer hattı ve ana sistem ağırlığının orta kısımda yoğunlaştığı ince kıçlı gövde, baş denizde aşırı yalpalamayan ve mükemmel stabilite gösteren bu yapıyı tamamlar. (1)

Arma ve Kullanım

Yelken planı, gurcataları 23 derece açıyla geriye bükülmüş üç gurcatalı bir armayı içerir ve her baş üçgen seçeneğinde, baş bodoslamadan kıskacın dış kenarına kadar 10 derecelik bir açıyla iskota edilmiş otomatik tramola floku veya iç flok yer alır. Yelken planı B, neredeyse tam basılı 90 derecelik bir otomatik tramola floku ile baş bodoslama tarafına doğru tramolalanmış sarmalı direk tepe cenovasını bir araya getirirken; MkII'nin otomatik tramola camadan floku ve büyük örtüşmeli cenovadan oluşan çift baş yelkenli arması, çift polar altında rüzgar altı seyrine, verimli apaz veya orsa açılarına iyi uyum sağlar. MkII sahiplerinin yaklaşık yarısı hafif rüzgarda seyir için simetrik veya asimetrik spinnaker tercih etmiştir. Test teknesinde, havuzluk alanını maksimuma çıkarırken flok orsa yakasını görmek için 90 cm'lik bir dümen dolabı yeterli oldu ve teknenin doğal gücü, yelken kontrol sistemleriyle kolayca dizginlenmektedir.

Konaklama

İç mekanı Ken Freivokh tasarlamıştır; düzen iki tuvalet/banyo ile üç kamaralıdır: kıçta geniş bir armatör kamarası, cömert bir kuzine ve tamboç girişinin hemen içinde yer alan, tekne yattığında bile 270 derecelik bir manzara sunan büyük bir güverte salonu (deck saloon). Salon yemek masası, yuvarlak hatlarla düz hatların harmanlandığı bir formda tasarlanmıştır; ayrıca sancak yan güvertenin altına gizlenmiş bir vardiya ranzası bulunur. MkII'nin derin çubuklara sahip dar ve uzun kuzinesi deniz seyrine uygun şekilde tasarlanmıştır; kumanya kutusu, buzdolabı ve derin dondurucu, mürettebatın hareket alanını sınırlamak için baş tarafa yerleştirilmiştir. Gövde profiline entegre edilmiş 300 litrelik özel bir buzdolabı da mevcuttur. Baş taraftaki yaşam alanı (fo'c'sle) yeterli ama çok büyük değildir; yükseltilmiş salon oturma grubuna sahip, üç basamaklı ve kullanımı kolay tamboç ise ödün verilmeyen bir tasarımdır.

Bilinen Sorunlar

Belgelenmiş yapısal sorunlardan biri, sörvey edilen örneklerde neredeyse hiç kalmayacak kadar aşınmış olan kıç ambar (lazarette) kısmıdır. Alıcılar ve sahipleri, bu kıç bölmenin bütünlüğünü bir varsayım olarak değil, kontrol edilmesi gereken bir madde olarak görmelidir. (2)

Refit ve Sahiplik

MkII, sahiplerinden gelen geri bildirimler doğrultusunda yaklaşık 60-70 iyileştirme getirdi ve Discovery'nin beş eksenli CNC router cihazı, özel ahşap işçiliği kapsamını genişletti. Daha sonraki teknelerdeki standart donanımlar arasında dizel jeneratörler, ısıtma, klima, elektrikli vinçler ve çamaşır kurutma makineleri yer alıyordu; ayrıca markaya özel olarak üretilmiş bir GN Espace ocak da mevcuttu. Orijinal 55'in iki baş pervanesi seçeneği ve MkII'nin devam ettirdiği vardiya usulü kullanım geleneği, az mürettebatlı açık deniz seyirleri için tasarlanmış bir modele işaret eder.

Karar

Discovery 55; konfor ile hızı dengeleyen bir Holland gövdeye, çok yönlü çift baş yelken armasına ve vardiya odaklı düşünülmüş iç mekana sahip, ciddi bir çift veya aile mavi su gezi teknesidir. Aşınmış kıç ambar (lazarette) tek zayıf noktasıdır ve dar yan güverteler baş tarafta dikkat gerektirir.

Avantajları