Tasarım ve İnşa
Pedrick'in su altı hatları sintinenin dönümünde hafifçe yuvarlak ve dolgun, ardından kıça doğru düzleşerek teknenin demirdeyken dalga üzerinde sörf yapmasını sağlar. Yapının kendisi, balsa ağacı çekirdek üzerine vinilester reçine ile lamine edilmiş, el yatırması sandviç yapıda çift eksenli ve tek yönlü E-cam katmanları kullanır; bu yapı ağırlık performansı ve osmoz direnci için hem vinilester hem de polyester ile yapıştırılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, 3M-5200 ile yapıştırılmış ve 6 inç aralıklarla cıvatalanmış 3 inçlik ters flanşlı bir bağlantıdan oluşur; burada paslanmaz alüminyum regala korkuluğundan geçen cıvatalar kullanılır. Perdeler doğrudan gövdeye fiberglas ile lamine edilmiş, mobilyalar bunlara monte edilmiş ve taban tahtalarının altında masif fiberglas enine destekler yer alır. Gövdede osmoz oluşumuna karşı 10 yıl geçerli devredilebilir garanti, bu inşayı desteklemektedir. (2)
Arma ve Kullanım
Teknenin en belirleyici özelliği, çarmıhları, kıç ıstralyayı, gurcataları ve çarmıh ayaklarını tamamen ortadan kaldıran karbon fiber, bağımsız direğidir. Yelken planını arkadan hiçbir şey sınırlamadığı için tekne, geniş arkalıklı büyük bir tam serenli ana yelken taşır; standart ön yelken ise rüzgar üstünde alt yakasını şekillendiren ve rüzgar altında kanat açan dahili wishbone yapısına sahip, otomatik tramolalı bir Camberspar çalışma flokudur. Sabit arması olmayan bu direk, geleneksel alüminyum bir masteden daha hafiftir; bu da ağırlığı armadan uzaklaştırır ve teknenin dik kalmasına yardımcı olur. Freedom daha sonra direk üretimini Goetz Marine Technologies'e taşımıştır; tersane bu yeni üreticinin daha hafif ve daha sert bir direk sunduğunu iddia etmiştir ve tersane, bu değişiklikten önce veya sonra 35 modelinde herhangi bir arma arızası yaşanmadığını bildirmiştir. Sert, sabit bir bumba baskısı, kıç ıstralya gerilimi olmadan ana yelkeni kontrol eder. Yelken kumandaları — ana iskota, flok iskotası, mandarlar, camadan halatları — döner makaralar ve Lewmar kilitler vasıtasıyla kasara tavanındaki Harken vinçlere ulaşır ve neredeyse tüm yelkenle seyir ve motor kontrol fonksiyonları havuzluktan yönetilebilir. (1)
Yelken altında dümen hafif bir orsaya kaçma eğilimi gösterir; ancak 20 knotun üzerindeki test yelkenlerinde, 8 knot civarındaki rüzgarda apaz seyrindeyken gövde 10 dereceden az yattı ve bir tramola demirinde 8.6'ya kadar yatış açısına ulaşıldı. Tekne sahipleri, Edson dümen dolabı ve balina kuyruğu dümen palası aracılığıyla hızlı ve hassas bir yönlendirme hissi verdiklerini belirtiyorlar. Dengeli yelken planı sayesinde tekne, dar bir demir çemberinde rüzgara karşı 80 ila 85 dereceye kadar dar bir açıyla dönebiliyor. Bir tekne sahibi, fırtına uyarısı verilen rüzgarlarda bile çok az orsaya kaçma eğilimi olduğunu ve camadan vurmanın minimum hız kaybıyla kolay olduğunu ifade etmiş olsa da, rüzgar arttıkça ana yelkene erken camadan vurulması gerektiğini de eklemiştir. Standart arma, PHRF ortalaması olarak 114 değerine sahiptir. (1)
Konaklama
Güverte altında salon, kiraz ve tik ahşap kaplaması, kırmızı akçaağaç ve tik tabanı, beş adet açılır lumbuzu, ana heçi ve 6 fit 2 inçlik iç yüksekliği ile dikkat çeker. İskele tarafındaki perdeye dayalı olarak aşağıya katlanabilen bir masa bulunurken, panjurlu kapılar dışarıya açılan saklama alanlarını gizler. L şeklindeki kuzinede derin paslanmaz çelik evyeler, fırın ve ızgara özellikli yalpalı bir Force 10 ocak ile ayrı bir kumanya bölmesine sahip büyük, yalıtımlı bir buz kutusu yer alır. Tuvalet/banyo, tamboçun sancak tarafında yer alır ve kendi duş kabini ile ıslak kıyafet dolabına sahiptir. Baş ve kıç kamaraların her birinde iki adet açılır lumbuz ve birer heç bulunur; kıç kamarada geniş bir enlemesine ranza yer alır. Her iki kamara da kapıları kapalıyken 6 fit 1 inçlik ayakta durma yüksekliği ve 6 fit 7 inçlik ranzalar sunar. Harita masası ise elektrik panelinin yakınında, sancak tarafındaki koltuğun üzerine yerleştirilmiştir. (1)
Bilinen Sorunlar
Kuzine konusunda tekne sahiplerinden karışık geri bildirimler alınmaktadır: İki Practical Sailor sörvey katılımcısı özellikle tezgah alanının yetersizliğinden şikayet etmiştir; ayrıca tekne, kuzinede veya tuvalette hem tatlı hem de tuzlu su için standart ayak pompaları olmadan teslim edilmektedir. %120 Mylar cenovala donatılmış ilk gövde hızlı olduğunu kanıtlamış olsa da, özel bir ana yelken iskota vinçsinden yoksundu ve küçük boyda bir iskota arabası taşıyordu. Sabit arması olmayan karbon direk sistemi, eşdeğer bir alüminyum direk ve sabit arma sistemine kıyasla yaklaşık on bin dolarlık bir maliyet avantajı sağlasa da, bunun bir kısmı çarmıh ayağı ve ilgili yapıların olmamasıyla dengelenmektedir. (2)
Karar
Freedom 35, geleneksel arma karmaşıklığını temiz bir güverte ve güçlü, kolay yönetilen bir yelken planı ile takas eden, özenle tasarlanmış bir gezi-yarış teknesidir. İnşası, önemli olduğu yerlerde muhafazakar, kendini gösterdiği yerlerde ise akıllıcadır; havuzluk merkezli kontrol düzeni ise az mürettebatla seyri kolaylaştırır. Kuzinedeki ödünler ve armadaki üstünlük gerçektir, ancak teknenin yelken altındaki dengesi ve güverte altı konforu bu ödünleri anlaşılır kılmaktadır.
Avantajları
- Ayakta duran karbon direk; çarmıhları, kıç ıstralyayı ve çarmıh ayaklarını ortadan kaldırır
- Hafif rüzgarda ve apaz seyrinde güçlü performans sunan dengeli ve hızlı dümen hissi
- Tam baş ve kıç kamara içeren kiraz ve tik ahşap iç mekan
- Devredilebilir 10 yıllık gövde osmoz koruma garantisi
Dezavantajları
- Sınırlı tezgah alanı ve ayak pompalarının olmaması nedeniyle eleştirilen kuzine
- Karbon armanın alüminyum muadiline göre yaklaşık on bin dolar daha pahalı olması
- İlk üretim gövdelerde uygun ana yelken iskota vinçlerinin ve traveler boyutlarının eksikliği
