Tasarım ve İnşa
Freedom 33'ün gövdesi ve güvertesi balsa dolgulu sandviç yapıdadır; gövde-güverte bağlantısı 5/16 inç paslanmaz çelik cıvatalarla geçme şeklinde sabitlenmiş ve 3M 5200 yapıştırıcı sızdırmazlık malzemesiyle lamine edilmiştir. Perdeler iç fiberglas katmana lamine edilmiştir, böylece sert noktaların üst yapıya yansımasını engelleyerek dolgu malzemesinin bütünlüğünü korur. Stabilite, sintineye vidalanmış ve kama şeklinde dökülmüş 3.800 pound kurşun balasttan ve her açıda hidrodinamik kaldırma kuvveti sağlayarak sürtünmeyi azaltmak için kanalında dönen, kurşun ve fiberglastan yapılmış 1.200 poundluk hareketli salmadan elde edilir. Bu salma, sürtünmeyi azaltmak için üçgen bir profili ve sabit bir kalınlığı (kord) taşır ve her açıda kaldırma kuvveti sağlarken yuvasına sıkıca oturur. Salma kasada rahatsız edici bir şekilde vurmaz ve son derece sağlamdır. (1)
İlk tekneler fabrikadan ağır olan, stabiliteyi düşüren ve baş-kıç vurma momentini artıran iki parçalı alüminyum boru direklerle çıktı. Tillotson-Pearson bu soruna, ağırlığı yaklaşık yüzde 30 azaltan ve çok daha sert armalar sağlayan tek parça karbon fiber laminat direkler üreten bir araştırma programıyla yanıt verdi. 25 galonluk alüminyum yakıt tankı, gelecekteki sahipleri için dikkate değer bir konumda, balastın hemen yanında sintinenin derinliklerinde yer alır.
Arma ve Kullanım
Kelebek armalı (wishbone cat-ketch) yelkenli, kıç yakasında gevşek bir şekilde bağlanmış, çift katlı ve sarmalı yelkenler taşır. Kelebek bumba, geleneksel bir bumaya göre daha uzun bir orsa yakası (luff) sağlar ve alt taraftaki su çekimini engellemez; ancak rüzgar tutuşunu artırır. Mizana tarafındaki su çekimi kontrolü iskota gerginliğiyle, ana yelken tarafındaki kontrol ise kelebeğin etkin boyunun ayarlanmasıyla sağlanır. Arma, klasik camadan sistemini veya jiffy camadandı kullanır; ancak camadan vurulduğunda fazla yelken malzemesi, bumbanın üzerine yığılmak yerine kelebeğin içinde aerodinamik olarak dağınık katlar halinde toplanır. Sarılması kolaydır: Yelken, kelebeğin üzerine gerilmiş şok teli (shock cord) torbasına toplanır ve üstündeki ekstra tel ile sabitlenir.
Tüm mandarlar, iskotalar, arka yaka gergileri, camadan halatları ve hareketli salma halatı havuzluğa doğru geri yönlendirilmiştir; burada bir çift kendi kavrayan Barient 23 vinç ve çeşitli iskota stoperleri bu halatları kontrol eder. Mizana iskota arabası kıç tarafa monte edildiği için, havuzluk seri üretim tekneler arasında nadir görülen bir özelliktir: Arabanın bacaklara tehdit oluşturmadığı veya ana iskotayı sıkıştırarak mürettebatı zor durumda bırakmadığı bir alan kullanılabilir. Pedestal üzerindeki dümen dolabı oldukça geride konumlandırılmıştır; dümenci tik bir ızgaranın üzerindeki katlanabilir bir koltukta oturabilir veya ayakta durabilir; bu ızgaranın altından dıştan takma dümenin dümen telini ve kadranını erişmek alışılmadık derecede kolaydır. Bu ızgara aynı zamanda kıç aynalıktaki firengiler vasıtasıyla havuzluğun tahliyesini sağlayan bir tahliye kanalı görevi görür ki bu, su basmış bir havuzluğu hızlıca boşaltmak için son derece etkili bir düzendir.
Practical Sailor dergisi, bu 33'ün Freedom serisindeki kardeşlerine göre daha sert ve fit başına daha hızlı olduğunu belirtti. Yelken planı 10 ila 15 knot rüzgarda optimum performans sunar; ancak 10 knotun altındaki rüzgarlarda —özellikle dalgalı denizde orsada— kısa gövdesi, hareketli salması ve ıslak alanları onu hantal kılar. Bu durum, arma kadar büyük ölçüde gövde yapısından kaynaklanır ve tekne rüzgar üstüne çıkma yeteneği zayıftır. (1)
Konaklama
İlk tasarımda havuzluk alanını daraltan bir kıç kamara ve hareketli salma kasasıyla bölünmüş bir ana kamara yer alıyordu. Seri üretim versiyonunda kıç kamarası iptal edilmiş, kuzine tambocun tabanına konumlandırılmış; salma kasasının iskele tarafında çift kişilik yatağa dönüşebilen bir yemek masası grubu ve sancak tarafında ise bir salon ranzası yerleştirilmiştir. Ana kamaranın ortasından, bel hizasında, 5 fit uzunluğunda bir hareketli salma kasası geçer ve bu kasmanın kıç ucunda mizana direği yükselir. Meşe, karaağaç ve ladin iç mekan işçiliği ile tik ve akçaağaç taban (farş tahtaları) son derece yüksek kalitededir. Bu boyuttaki bir teknede görebileceğiniz en iyi depolama alanlarına sahiptir; nadiren kullanılan eşyalar için sürgülü bölmesi olan kuzine kuyusu (drywell) ise benzersizdir.
Sancak taraftaki konforlu geniş kıç ranzasında baş üstü ayak hareket alanı oldukça sınırlıdır ve buradaki vardiya ranzasına yalnızca boyu 1,32 metrenin altında ve ağırlığı 20 kg'ın altında olan kişiler erişebilir. Baş kamara, içindeki tuvalet dahil olmak üzere kendi kapısıyla tamamen kapanır. Havuzluğun kıç tarafındaki sürgülü kapakta propan tüpleri saklanır ve demir, tik regala üzerine entegre edilmiş insan boyunda çeşitli destekler bulunan isteğe bağlı fiberglas bir civadra içinde durur.
Bilinen Sorunlar
En önemli yapısal risk, derin sintine içindeki yakıt tankı ve balast yerleşimidir: 25 galonluk alüminyum tank kama balastların arasında oldukça alçakta konumlandırıldığından, herhangi bir korozyon veya bağlantı elemanı hasarı, dizel yakıtı tam olarak ulaşılması en zor ve yapının en hassas olduğu noktaya yerleştirir. Balsa dolgulu gövde ve güverte, iyi sabitlenmiş olsalar da, geçiş noktalarındaki uzun süreli ıslanmalara karşı balsa dolgu malzemesinin maruz kalabileceği zayıflıkları barındırır. İlk dönem alüminyum iki parçalı direkler, üretimde karbon fiber direklerle değiştirilerek giderilen bilinen bir zayıflıktı; bu nedenle günümüze ulaşmış orijinal bir arma, stabilite ve sertlik açısından bir gerilemedir. Camadan vurulmuş yelken, wishbone (çift kollu bumba) bölgesinde dağınık katlar halinde toplanır ki bu durum bir kusurdan ziyade kullanım kolaylığı açısından bir dezavantajdır. Güverte altında ise salma kasası ana kamaraya doğru uzanır ve sancak tarafındaki yardımcı ranza, yetişkin bir insan için neredeyse tamamen kullanılamaz hale gelir.
Karar
Freedom 33; sabit arması olmayan cat-ketch arması, sıkıca oturan hareketli salması ve karbon fiber direkleri ile sert ve hızlı bir seyir karakteri sunan, havuzluk kullanımını son derece temiz kılan, iyi düşünülmüş detaylarla donatılmış bir gezi yelkenlisidir. İç mekanında sunduğu yaşam alanı, boyuna göre çok daha üstün olan depolama ve ahşap işçiliği uğruna biraz iç yükseklikten ve yalnızca görsel bir çözüm olan bir "hayali ranzadan" ödün verir. Hafif rüzgar veya dar açılı rüzgarlarda iyi bir tekne değildir ve derin sintinesi saygı gösterilmesini gerektirir.
Avantajları
- Diğer Freedom kardeşlerine göre daha sert ve hızlı; karbon fiber direkler direk ağırlığını %30 azaltır
- Hareketli salma, gövdeye zarar vermeden döner ve sürtünmeyi azaltmak için kendi yuvasına oturur
- Havuzlukta iskota arabası tehlikelerinden arınmış tasarım; dümen sistemi olağanüstü derecede erişilebilir; kıç aynalık firengileri hızlı tahliye sağlar
- Sınıfının en iyi depolama alanı ve yüksek kaliteli ahşap iç mekan
Dezavantajları
- 10 knot altında hantal kalır ve rüzgar üstü seyrine uygun değildir
- Derin sintine yapısındaki alüminyum yakıt tankı sızıntı veya korozyon onarımını zorlaştırır
- Sancak tarafındaki vardiya ranzası yetişkinler için kullanılamaz; kasa ana kamarayı böler
- Erken dönem alüminyum direkler, sonraki dönem karbon armalara göre daha düşüktür
