Tasarım ve İnşa
H-31, iki farklı gövde seçeneğiyle üretilmiştir. Başlangıçta teknelerin neredeyse yarısı ahşap direkli, maun kontrplak lamine gövdeli (soğuk kalıplanmış) olarak üretilmişti; geri kalanı ise Airex dolgulu fiberglastan yapılmıştı. Bunlardan bazılarında, ısı deformasyonuna karşı direnç sağlamak amacıyla iç mekan ve güverte Klegecell dolgu malzemesi taşıyordu. Fiberglas teknelerin hemen hepsi fiberglas/karbon fiber direklere sahipti. Tasarımcı, ahşap teknelerin daha hafif ancak aşınma ve darbelere karşı daha az dayanıklı olduğunu; fiberglas-Airex gövdelerin ise biraz daha güçlü ama biraz daha ağır olduğunu belirtmiştir. Fiberglas katman kalınlığı, alttan başlayarak üste doğru incelen şekilde tasarlanmış, elyaf ve kumaş arasına ince bir mat tabaka eklenmiştir. Güverte ve gövde, kenarlara kadar dolgulu, kimyasal olarak yapıştırılmış ve ardından köşelerden içeri ve dışarıya doğru fiberglas kaplanmıştır; sörvey edilen hiçbir tekne sahibi bu bağlantı noktasında sızıntı veya çatlama bildirmemiştir. Perdeler, yaşam alanlarında kaplama yapılmış köpük-fiberglas kompozitlerdir. Sörvey edilen tekne sahiplerinden hiçbiri gövdede osmoz (baloncuk) sorunu yaşadığını belirtmemiştir.
Arma ve Kullanım
Serbest duran serenlere sahip kat-arma (cat-ketch) arması, yelken yükünü azaltmak amacıyla tasarlanmış bölünmüş bir yelken planını aktif hale getiren teknenin en belirleyici özelliğidir. Çoğu teknede standart çift kemerli bumba kullanılmış olsa da Herreshoff, sadelik ve görünüm açısından yarım kemere şeklini tercih etmiştir. Direkler esneyecek şekilde tasarlanmıştır ve fazla rüzgar yükünü tahliye eder; hareketli arma ise oldukça sadeştir — her bir serbest alt yakalı yelken için sadece arka gergi (outhaul), mandar, cunningham ve iskotalar bulunur; bumbalar yüksekte ve sancak tarafında yer alır; iskota vinçleri yoktur ve gereksinim de duyulmaz. Camadan vurma süreci hız odaklıdır: Arma, tam alanın %30'una kadar hızlıca küçülme imkanı sunar; sert hava prosedürü ise önce mizana, ardından ana yelken ve mizana, sonra mizana donatılması ve ardından ana yelkenin iki kat camadana vurulması şeklindedir. Bu işlem sırasında yelken gücü merkezi çok az değişir. Çalışan yelken alanı orijinal 403 fit karelik değerden daha sonraki versiyonda 466 fit kareye çıkarken, deplasman 8.640 pounddan 7.560 pounda düşerek SA/D oranını 15,5'ten 19'a yükseltmiştir. 28 fitlik su hattı boyu ve kıç aynalığın hemen arkasına doğru neredeyse bir fit uzanan dümen palası sayesinde, orta şiddetteki rüzgarda dümen hissini artırmak için belki bir tekne boyu yol alması gerekir; çok temiz hareket eder, şaşırtıcı derecede hızlı ivmelenir ve dalgalı denizde güçlü bir seyir karakterine sahiptir. (1)
Konaklama
Standart yerleşim, açık hacme dayanır; tuvalet ve kuzine kıçta, salon/baş kamara ise baş tarafa doğru uzanır. İkinci bir düzenleme ise iki çiftin gezi yapmasına daha uygun olacak şekilde tuvaleti baş kamarayla salon arasına yerleştirir. Güverte altında alan geniştir ve ana kamara ile baş kamara arasında ön bir perde bulunmaz. İç yükseklik en fazla 1,88 metreye (6 fit 2 inç) ulaşır. İki büyük gardırop, bol sayıda çekmece alanı ve sekiz adet açılır lumbuz mevcuttur; ranzaların hepsinin altında çekmeceler bulunur. Sancak taraftaki kuzinede iki gözlü bir ocak yer alır ancak tamboç merdiveni nedeniyle dar kalır; tuvalet ise iskele tarafında konumlandırılmıştır. Bir sahip, standart olarak verilen perde masasını sadece sakin bir demir yerinde kullanılabilecek kadar sağlam olarak tanımlamıştır; hafif yapılı, dengesiz ve hiçbir koruyucu donanımı yoktur. Harita masası gıcırdar ama yeterlidir.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor'ın sörveyinde, sörveyör Alan Vaitses'in bu lamine teknelerden hiçbirini tavsiye etmediği görüldü; bunun nedeni, su hattının hemen üzerine kadar uzanan gövdeyi kaplayan fiberglas malzemenin ahşaba mekanik olarak sabitlenmemiş olmasıydı. Ahşap örneklerin sahipleri, 13 yıl sonra orijinal ahşap tutkalının çatladığını ve direklerin yeniden yapıştırıldığını bildirmiştir. Fiberglas gövdelerde ise birkaç sahip, tasarımcının böyle olmaması gerektiğini belirttiği, gövde geçişlerinin yapıldığı yerlerde Airex köpüğünün sağlam laminatla değiştirilmeyip olduğu gibi bırakıldığını ifade etmiştir. Bir sahip, skeg-gövde bağlantı cıvatalarının oldukça zayıf durumda olduğunu tespit etmiştir; dümen mekanizmasının kendisi ise tasarımcı tarafından çok güçlü olarak tanımlanmış; kalın bir dümen mili, iki adet iri iğne ve alt skeg bağlantısı içerdiği belirtilmiştir. Florida'daki bir sahip, salma döşeklerinin üstündeki alüminyum şeritlerin, paslanmaz çelik salma cıvatalarının geçtiği yerlerde ciddi şekilde aşındığını bildirmiştir. Puntellerde herhangi bir destek plakası bulunmamaktadır.
Sahiplik ve Refit Projeleri
Birçok erken dönem teknede, parça bulunması zor olsa da performans ve güvenilirlik açısından tatmin edici olduğu bildirilen Nanni dizel motorlar bulunur; daha yeni örneklerde ise Yanmar dizel motorlar mevcut olabilir. Dıştan takma dümenin, aynı zamanda bir biniş merdiveni görevi gören tik basamakları aşınmaya maruz kalır. Çarmıhsız serenler ve basit hareketli arma sistemi, yelken bakımı refit projelerini mekanikten ziyade malzemeye dayalı hale getirir; ancak ahşap serenli teknelerde yapıştırma bağlantıları konusunda dikkatli olmak gerekir.
Karar
Herreshoff 31, sıra dışı ve düşünceli bir gezi teknesidir: gerçek bir hızlanma potansiyeline sahip bir cat-ketch, açık ve havadar bir iç mekan ve vinç gerektirmeden tek kişi tarafından yönetilebilen bir arma sunar. Bölünmüş üretim geçmişi, alıcıların dayanıklılık konusunda bazı riskler barındıran daha hafif ahşap gövdeler ile kontrol edilmesi gereken özel gövde geçiş detaylarına sahip, biraz daha ağır Airex dolgulu fiberglas tekneler arasında seçim yapmasını gerektirir. Bilinçli bir sahibini kolay kullanım ve kendine has bir profil ile ödüllendirir.
Avantajları
- Kararlı yelken güç merkezi ile vinç gerektirmeyen, hızlı %30'luk camadan vurma imkanı
- 6'2" iç yüksekliği ve bol saklama alanıyla açık, ferah yerleşim planı
- Güçlü hareket kabiliyeti ve kısa dümen mesafesiyle temiz, hızlı karina yapısı
Dezavantajları
- Soğuk kalıplanmış gövdelerde ahşaba fiberglasın mekanik olarak tutturulması yoktur
- Gövde geçişlerinde Airex dolgu malzemesi her zaman masif fiberglasla kaplanmamıştır
- Nanni parçalarının bulunması zordur; puntellerde destek plakaları eksiktir
