Tasarım ve İnşa
Mull’un gövde tasarımı, bu teknenin sessiz kahramanıdır. F-30, yüksek genişlik-boy oranından dolayı iyi bir stabiliteye sahiptir; %41'lik balast-deplasman oranıyla 3.150 pound kurşun balast taşır ve bu stabiliteyi uzun, nispeten düşük en-boy oranlı bir salma demiri vasıtasıyla suya aktarır. Yanal direnç merkezi, standart bir performans gezi teknesine kıyasla su hattı boyunun yaklaşık yüzde beş kadar gerisine kaydırılarak orsaya kaçma eğilimi (weather helm) azaltılmıştır. Ayrıca, belirgin şekilde daha dar bir pruva girişi açısı ve daha verimli bir yelken alanı / ıslak alan oranı, tekneye büyük ablasına göre daha iyi bir hafif rüzgar performansı kazandırır. Gövde ve güverte, balsa ağacı dolgulu, elyaf ve 24 ons rovingin polyester reçineyle lamine edildiği yapıdadır; masif fiberglas ise baş bodoslama, salma yuvası ve sintine dönümünün altında kullanılmıştır. Yerel güçlendirmeler için 1,5 ons Stitchmat eklenmiştir. Bu balsa dolgu, yelken seyrinde sessizlik sağlar ve yoğuşmayı en aza indirmeye yardımcı olur. 3M 5200 ile yapıştırılıp 6 inç aralıklarla cıvatalanan içe dönük gövde flanşı, zorlu deniz koşullarında sızdırmazlığını kanıtlamıştır. Kompozit dümen mili, o dönemde endüstrideki ilk örneklerden biri olup korozyonu ortadan kaldırır; dümen palası ise gövdede ve minik bir skeg üzerinde olmak üzere iki rulman üzerinde çalışarak dayanıklı ve sorunsuz bir mekanizma sunar. (2)
Arma ve Kullanım
Serbest duran direk (free-standing) Freedom'un imzasıdır ve 30 modelinde bu direk, TPI tarafından mandrel sarma karbon fiber, E-glass ve epoksi malzemeden üretilmiş, hem kıyı yarışlarında hem de açık deniz geçişlerinde olağanüstü performans gösteren uzun bir karbon fiber direktir. Hoyt, otomatik tramola flokunu iç kısımda çift kollu bir bacak üzerine (CamberSpar) tedarik etmiştir; Mull ise ana yelkene, direğin bükülmesi sayesinde camadan vurmadan rüzgar gücünü azaltan çok büyük, tam serenli bir arkalık (roach) tasarlamıştır — birçok yelkenci 20 knot'ın altında camadan vurmaya gerek duymadığını belirtmiştir. Yatış kuvvetinin büyük bir kısmı bu tek yelkende toplanmasına rağmen tekne dengeli kalır; orsada rüzgara girmek sadece dümen dolabını kolayca bir rotaya oturtmak meselesidir. Flok açısına göre şaşırtıcı derecede iyi bir orsa performansı sunar, tramola atması kolaydır ve her türlü rüzgarda apaz ve pupa seyrinde harika çalışır; ancak büyük dalgalarda rüzgar üstünde en kötü halini alır ve hafif dalgalı denizlerde güçlü, üst üste binen bir baş yelkenine sahip bir tekneye yenik düşer. Tam serenli ana yelken, kavança seyirlerinde son derece uysaldır; geniş ve engelsiz havuzluğu ile kolayca kumanda edilebilen dümen sistemi, kısa kısa tramolaları zahmetsiz hale getirir. (2)
Konaklama
Güverte altında Freedom 30, günübirlik seyir kokpiti ile gezi iç mekanı arasında mükemmel bir denge kurar ve ahşap işçiliği seri üretim bir tekne için en üst düzeydedir. Kabinleri aydınlatan maun tavan çıtaları ve kıçtaki çift kişilik yatak; saray gibi olmasa da kullanışlı, mahrem ve iyi havalandırılmıştır. Tamboç girişinin yanında 30 x 24 inç boyutlarında ayakta durulabilen bir harita masası yer alır; buzdolabı ise 4 inçlik izolasyonu sayesinde tropik bölgelerde bile buzları üç gün boyunca saklayabilir — ancak ona ulaşmak için ocak üzerinden eğilmek gerekir. Dokuz adet açılır lumbuz ve üç adet heç, tuvalet ve kamarayı havalandırır; 6 fit 3 olarak belirtilen iç yükseklik ise aslında bundan biraz daha azdır. Bir denizci, salonlardaki çift kişilik yatağın "sadece bir buçuk küçük insana" uygun olduğunu belirtmiştir; ayrıca tuvalet, gövde bordasına oldukça yakın ve kullanışsız bir konumdadır; 1987'den önce iç tutamaklar standart değildi. (1)
Bilinen Sorunlar
Birkaç sistem detayı alıcıların dikkatini gerektirir. Vanasız bir vanası olmadığı için sintine suyu doğrudan su hattındaki demirin altına boşalır ve gömme pompa duşlu rezervuar çok nadiren bir iki yıldan fazla dayanır. Alüminyum yakıt tankları, pervane şaftı cıvatalarının tabana temas ettiği yerlerden kılcal delikler açabilir; motor durdurma kablosu ise nem tutmak ve dikey konumlandırılıncaya kadar paslanmasını önlemek amacıyla 45 derece eğimle monte edilmiştir. Civadra kayışları kırılgandır ve direk sabitleme sistemi zamanla yıpranarak direğin dönmesine neden olur; bu durum sert takozlarla çözülür. Kullanım sırasında tuvalet gövde geçişi ve kuzine lumbuzunun etrafında sızıntılar görülmüştür ancak gövde-güverte bağlantısı kendisi hiç su almamıştır. (2)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahiplerinin önünde net bir yükseltme yol haritası bulunmaktadır. Kıç aynalığa iki fitlik bir yüzme platformu eklenmesiyle üretim serisinin ortalarında ortaya çıkan Freedom 32, 30 modeline sonradan entegre edilebilir; ayrıca Bitter End filosu, kayış arızalarının ardından bumba sınırlayıcılarının değerini, salmastra kutuları üzerine monte edilen PSS Shaft Seals sistemlerini, yükseltilmiş yakıt tankı yataklarını ve anlamlı bir yelken performansı kaybına yol açmadan çalışan üç kanatlı pervaneyi başarıyla test etti. Haarsstick’in Sail-Slide sistemi, ağır ana yelkenin basılmasını kolaylaştırdı. Virgin Gorda’daki charter şirketleri, yelken okulları, filo turları ve Pro-Am tek tasarım yarışlarından oluşan bu Bitter End filosu, onlarca yıl boyunca acemi misafirler ve agresif mürettebatlara karşı sadece planlanan bakımlarla ayakta kaldı ve demir gibi sağlam teknelerin en güzel kanıtı oldu.
Karar
Freedom 30, on buçuk yıl öncesinden büyük ana yelken ve küçük otomatik tramola sistemine geçişi öngören, dengeli bir Mull gövdeye sahip, rüzgar altında yeterince iyi seyreden ve güverte altı inşasıyla göz dolduran, geleceğe yönelik bir gezi teknesidir. Biraz daha serbest bir şekilde yelken açmayı bekler; hafif rüzgardaki dalgalı denizler ise dostu değildir. Ancak az mürettebatla günübirlik seyirler ve apaz seyirleri için o, saf bir keyiftir.
Avantajları
- Kendinden tramolalı wishbone floku ve esnek karbon direği, tekneyi az mürettebatlı bir hayal haline getirir
- Balsa dolgulu gövde sessizdir ve yoğuşmasızdır; hizmette sızdırmaz güverte bağlantısı sunar
- Birinci sınıf seri üretim ahşap işçiliği ve iyi havalandırılan kıç ranza
- Zahmetsiz tramola atma özelliğiyle hassas ve anında tepki veren dümen sistemi
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda ve dalgalı denizde üst üste binen baş yelkenli bir tekneye kıyasla yetersiz güç
- Hassas bumba mafsalı kayışları ve yaşlanan direk sabitleme elemanlarının dikkatle takip edilmesi gerekliliği
- Su hattındaki sintine tahliyelerinde vanaların olmaması; duş suyu birikintisinin erken tıkanması
- Salon ranzasının darlığı; tuvaletin gövde bordasına yapışık olması
