Tasarım ve İnşa
1980'lerin IOR etkisindeki tasarımlarına yakın olan CS 30, temelde rüzgar altında iyi seyredecek bir gövdeye ve aynı zamanda konforlu bir gezi iç mekanına sahiptir. İnce bir baş bodoslama, geniş orta kesit ve daralan kıç, rüzgarda iyi yelken yapacak bir gövdeye işaret eder; yüksek direk ve derin salma bu yeteneği tamamlar. Castro, standart salmanın yanı sıra kanatçıklı salma ve sığ su çekimli salma versiyonlarını da tasarlamıştır. 3.440 poundluk kurşun fin salma 5 fit 6 inç su çekimine sahipken, isteğe bağlı kanatçıklı salma 4 fit 6 inçlik su çekimiyle 140 pound daha ek ağırlık getirir; sığ su çekimli salma ise 4 fit 3 inçlik su çekimiyle 400 pound daha ağırdır. Üç salma seçeneği de çift sıra paslanmaz çelik cıvatalarla doğrudan gövdeye bağlanmıştır ve gövdenin bir parçası olarak hiçbir salma yuvası bulunmaz; bu durum, farş tahtalarının altında çok sığ bir sintine oluşmasına neden olur. (1)
Balsa dolgulu tek katlı güverteye sahip gövde, tik ve maun döşek panellerinin altında yapıştırılmış fiberglas bir alt yapıyla desteklenen, nispeten hafif bir gövde ortaya çıkardı. Gövde-güverte bağlantısı, anodize kıç çıtadan 4 inç aralıklarla cıvatalanmış ve sızdırmazlık için butil bant kullanılmış içe doğru dönük bir flanştır. İlginç bir şekilde, o dönemin çoğu alüminyum kıç çıtası delikliyken, CS 30'da makara veya usturmaçalar için kullanışlı tutamak noktaları sunan eşit aralıklı delikler bulunur. Güvertede yıllar boyunca çok iyi korunmuş kalıplanmış kaymaz bir dokuya sahiptir ve günün geleneklerinin aksine, kasara üstü tutamaklar yüksek bakım gerektiren tik yerine paslanmaz çeliktendir. (1)
Arma ve Kullanım
Isomat salmaya oturtulmuş, çift gurcatalı anodize alüminyum direğin tüm çarmıhlar, regala hattının oldukça iç tarafına yerleştirilmiş tek çarmıh ayakları üzerinde sonlanır. Baş-kıç yönünde aralıklı alt çarmıhlar olmadığından sert denizlerde direğin pompalanma (bayılma) riski vardır ve bu durumu önlemek için bir jekstravi (jackstay) sağlanmıştır. Çarmıh ayakları, sökülebilir fiberglas kapakların arkasında, dahili perdelere cıvatalanmıştır. Direğin baş tarafında, arabasıyla birlikte kontrol halatları da dahil olmak üzere entegre bir spinnaker rayı bulunur; ancak arabada yataklar olmadığı için yük altında hareket ettirmesi zor olacaktır. Tüm hareketli armalar direğin içindedir ve tabanda çıkarak güverte organizatörlerine ve kıçta Lewmar 30 kendi kavrayan vinçlerle donatılmış halat stopper'larına yönlendirilir. Hemen hemen her boyuttaki baş yelken için yeterince uzun olan yelken kanalları kasara üstünü sararak dar iskota açılarına imkan tanır; ana iskota arabası ise tamboç tentesinin üzerinde, havuzluğun dışında, kasara üstüne monte edilmiştir.
Motor seyrinde, pervane kanalındaki derin dümen palası düşük hızlarda bile hassas bir yönlendirme kontrolü sağlar; geri viteste ise pervane etkisi (prop walk) hissedilmeden tam düz bir şekilde ilerlerdi. Whitlock şaftlı dümen sistemi dokunuşa karşı son derece hassastı; mükemmel bir geri bildirim sunar ve belirgin bir boşluğu yoktu. Hafif 7 ila 9 knot rüzgarda 100 derecelik bir açıyla kolayca tramola atabiliyordu ve tekne sahipleri, daha sert rüzgarlarda bile yelkenler doğru trim edildiğinde teknenin uzun mesafeler boyunca elden bırakılabileceğini belirtiyorlardı. Çoğu ABD ve Kanada filosu için PHRF derecesi mil başına 150 saniyedir.
Konaklama
CS 30, korunaklı bir pedestal üzerine monte edilmiş 36 inçlik dümen dolabına yer açan uzun ve geniş oturma alanları ile harika derinlikte ve güvenli bir havuzluğa sahiptir; küpeşteler sırt desteği sağlayacak kadar yüksektir. Tam yükseklikteki köprü güvertesi, havuzluğa dolan denizlerin kamaraya taşınmasını engeller. Depolama için üç adet havuzluk dolabının yanı sıra içine kolayca girebileceğiniz derin bir iskele tarafı dolabı bulunur ve fabrikasyon olarak kurulu manuel sintine pompasına bu dolaptan, yani dümendeyken kolayca erişilebilir. (1)
Güverte altında, U şeklindeki kuzine hemen iskele tarafta yer alır; orta hatta yakın bir noktada hem basınçlı hem de el pompasıyla çalışan derin tek gözlük bir evye, gövdeye yaslanmış iyi boyutlarda bir buz kutusu ve fırınlı, yalpalı iki gözlük bir propan ocak bulunur. Sancak tarafta, içi çekilebilen tabureli küçük bir harita masası yer alırken, bunun kıç tarafında çift kişilik genişlikte, oldukça uzun ve açık bir kıç ranzası mevcuttur. Motor bu ranzanın önünde konumlandırılmıştır, böylece matras iskele tarafındaki havuzluk dolabına kadar uzanabilir. Sancak salon koltuğu, altındaki 30 galonluk tatlı su tankı ile birlikte çift kişilik yatağa dönüşür ve katlanabilir bir perde masası dört kişiye oturma imkanı sunar. Tuvalet/banyo, sancak tarafta, kapısı pruva V kamarasının mahremiyet kapısı olarak da kullanılan büyük bir gardıroba karşılık gelen bağımsız bir bölmededir. Bu pruva V kamarası, dolgu paneli olsa bile altı fitlik bir denizci için nispeten küçük ve kısadır. Havalandırma, her iki tarafta dört adet açılır lumbuz, pruva V kamarasının üzerindeki büyük heç, ana kamaranın üzerindeki diğer bir heç, tuvaletin üzerindeki daha küçük bir heç ve ana kamarada tek bir Dorade havalandırma menfezinden sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Sığ sintine çukuru, standart daldırma tipi bir sintine pompasının kurulması için çok sığdır; bu yüzden havuzluk dolabındaki manuel pompanın önemi büyüktür. İnceleme teknesinde çarmıh ayaklarının etrafında bazı su sızıntısı belirtileri vardı, bu nedenle o bölgedeki sızdırmazlık malzemesinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Spinnaker arabası rulmansızdır ve yük altında hareket ettirmesi zordur. Demirlik kapağı kemeri ve tek baş makara, bir ırgatın kolayca monte edilmesine elverişli değildir; kıç aynalık çarmıh ayağı neredeyse erişilemez olduğundan, bir kıç ıstralya ayar düzeneği eklemek de iyi düşünülmelidir. Kuzinede pişirme nemini tahliye etmek için açılabilir bir lumbuz bulunmamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Orijinal olarak iki silindirli 18 beygir gücünde Volvo Penta 2002 dizel motor ve motorun arkasındaki 18 galonluk alüminyum yakıt tankı ile donatılan CS 30, oldukça iyi bir hizmet sunar: Tekne sahipleri yaklaşık 2.500 devir/dakika üzerinde seyir yaparak 5,5 knot tekne hızına ulaşırlar. Elektrik paneli ve akü anahtarı, tamamen sökülebilir ve tamboç merdivenlerinin altını oluşturan fiberglas kutunun içinden geçerek tamboçun arkasında yer alır; bu sayede kolayca görülebilir ve erişilebilir durumdadır. Tik ve maun taban panelleri alt yapıya vidalanmıştır ve gerektiğinde tamamen kaldırılabilirler.
Karar
CS 30, Castro'nun tasarladığı gibi tam olarak istediği bir tekne: Yarış kurallarının kısıtlamaları olmadan tasarlanmış, motor altında verimli ve her iki durumda da çevik bir kıyı gezi yelkenlisi. Geniş bir kıç kamara yerine denizci bir gövdeye ve derin, güvenli bir havuzluğa değer veren bir sahibini fazlasıyla memnun edecek; üretim detayları da zamanın testinden başarıyla geçmiştir.
Avantajları
- Yüksek direk ve standart, kanatçıklı veya sığ salma seçenekleriyle IOR etkisinde, kaygan gövde yapısı
- Mükemmel küpeşte desteği ve tam yükseklikte köprü güvertesi ile derin, güvenli havuzluk
- İçten çarmıh ayakları, lamine alt yapı ve dayanıklı kalıplanmış kaymaz güverte
- Trim edildiğinde rüzgara ihtiyaç duymayan otomatik dümen sistemi, hassas dişli dümen sistemi, pervane etkisi (prop walk) yok
Dezavantajları
- Sığ sintine su toplama haznesi, standart daldırma tipi sintine pompasının kullanımını engeller
- Çarmıh ayağı sızıntıları gözlemlenmiştir; kuzinede açılır bir lumbuz bulunmamaktadır
- Spinnaker arabası yük altında hareket ettirilmesi zordur; ırgat ve kıç ıstralya ayarı aparatları kullanışsızdır
- V kamarası uzun boylu denizciler için kısıttır
