Tasarım ve İnşa
Bruce King, 35 Mark II'yi o dönem için modern bir yarış/gezi teknesi olarak çizdi ve teknik veriler bunu doğruluyor: 34 fit 8 inç tam boy (LOA), 10 fit genişlik ve mütevazı 4 fit 11 inç su çekimi; direk tepe armalı sloop sisteminde tam yelken seyrindeyken 533 fit kare yelken alanı sunarak 16,6'lık bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına ulaşıyor. Bu donanım, sağlam bir kıyı gövdesi üzerinde, sahiplerinin iç mekanı daha kullanışlı hale getirmek için tik ve akçaağaç tabanlı farş tahtaları, saten vernikli maun çıtalar ve kendine özgü jelkot renkleri gibi fabrika yükseltmelerini sipariş etmesine olanak tanıyordu. Tekne, ucuz ama sağlam bir kıyı gezi teknesi olarak kendini kanıtlamış, zarif ve alan tasarrufu sağlayan bir tasarım olarak öne çıkıyor. (1)
Arma ve Kullanım
Suda yapılan testlerde denizciler, teknenin dümeninin rüzgar yaklaşık 18 knot'a kadar nötr kaldığını, bu sınırın üzerinde ise biraz orsaya kaçma eğilimi gösterdiğini ve bunun yolcu arabasını geri vererek veya ana yelkeni küçülterek kolayca giderilebildiğini fark ettiler. Kendine geldikten sonra, 4 ila 5 fitlik dalgalarda bile dümende neredeyse hiç el değmeden rotasını tutuyordu; Güney Kaliforniya'nın hafif koşullarında ise ortalama 4 ila 6 knot hız yapabiliyordu. Orijinal 30 beygir gücündeki Atomic 4 benzinli motorla sakin seyirlerde 6 ila 6.5 knot hız yapıyordu, ancak aynı motor rüzgara ve dalgaya karşı çıkmak için biraz yetersiz kalıyordu; temel sistemlerin gerektirdiği minimum bakım maliyeti karşılığında makul bir ödünleşimdi bu. (1)
Konaklama
Güverte altında kuzine, girişin sancak tarafında yer alır; bol miktarda depolama alanı ve sahipleri tarafından demirde en az beş gün boyunca buz parçalarını saklamak için kapalı hücreli yalıtım malzemesiyle genişletilmiş devasa bir buz kutusu bulunur. İskele tarafındaki geniş kıç ranzası en konforlu yatak olarak kanıtlanmıştır; tam boy bir harita masası ve elektronik raf ise tam önünde yer alır. İskele tarafındaki orta kesimde, U şeklindeki bir salon koltuğu, çift kişilik yatağa dönüşebilen sökülebilir bir yemek masasını kuşatırken, karşısındaki düz salon koltuğu bir başka tek kişilik yatak görevi görür; depolama alanları ise oturma grubunun üstünde, arkasında ve altında yer alır. Baş tarafta, iskele tarafındaki kapalı tuvalet/banyoya bakan bir asma dolap ve raflar bulunur; ince baş bodoslama, pruva V kamarasının en dar noktasını daraltır. (1)
Bilinen Sorunlar
Uzun süreli tekne sahipleri, birkaç kronik zayıflığı belgelemiştir. Kaliforniya'nın Kanal Adalarından birine yapılan sert bir geçişin ardından, bir teknede demirdeyken çatırdama sesi oluşmuş ve bunun kaynağı çekilmiş bir perde bağlantı cıvatası kancasına dayandırılmıştır. Güverte balsa dolgusundaki yumuşak noktalar, özellikle çarmıh ayakları etrafında birçok gövdede görülmekte ve bunları fark eden sahipleri tarafından onarılmaktadır. İnatçı lumbuz sızıntıları, yeni contalarla tam bir sökme ve yeniden yalıtma işlemine yol açmıştır; alüminyum yakıt tankındaki kaynaklı dikişlerin zamanla aşınmaya başladığı bilinmekte ve bu durum özel paslanmaz çelikle değiştirilmesini gerektirmektedir. Bazı gövdelerde osmoz (istiridye) sorunları da yaşanmıştır. (1)
Karar
Cruising World dergisi, Ericson 35 Mark II'nin popülerliğini korumasının nedeninin King'in hafif rüzgardaki olağanüstü performansını ve affedici dümen karakterini, düşük maliyetli bir platform üzerinde gerçekten geniş ve pratik bir iç mekanla dengelemesi olduğunu belirtmiştir. Açık deniz için bir ağır sıklet değildir ve Atomic 4'ün fırtınaya karşı mütevazı direnci de bir gerçektir; ancak klasik görünümlü, yelken yaparken keyif veren bir kıyı gezi teknesi olarak, pratik kullanım arayan sahipler için mantıklı bir ikinci el seçeneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Hafif deplasmanı ve 16,6'lık SA/D oranı ile hafif rüzgarda hızlı ve eğlenceli seyre imkan tanır
- 18 knot'a kadar tarafsız dümen hissi, 4-5 fit dalgalarda rotasını iyi tutar
- Geniş kıç ranzası, tam boy harita masası ve çok yönlü U-koltuk yatak düzeni
- Taban, çıtalar ve jelkot için fabrika çıkışlı yükseltme seçenekleri
Dezavantajları
- Alüminyum yakıt tankı ek yerlerindeki hasarlar ve çarmıh ayakları etrafındaki balsa dolgulu yumuşamalar
- Sert kullanımlardan sonra pencere sızıntıları ve perde bağlantı yerlerinden zaman zaman ayrılma
- Atomik 4 motorun rüzgar ve dalgalara karşı yetersiz gücü
- Bazı gövdelerde osmoz (örümcek ağı) oluşumu
