Tasarım ve İnşa
Shaw's 33-2, 32,5 fit LOA'ya sahip, 11 fit genişliğinde, 11.000 pound deplasmanlı ve 4.000 pound balastlı bir tek gövdelidir. Daha iyi kontrol için asma dümen ile birlikte, standart veya sığ su çekimli bir salma taşır. Sığ su çekimi ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla salma veya salma + hareketli salma konfigürasyonu seçeneği sunulmuştur; ayrıca belirli bir performans sınıfına göre tasarlanmamıştır. Cömert arma yapısı, modern gövde formuyla birleştiğinde tekneye sert rüzgarda dik durabilme yeteneği verirken hafif rüzgarda da hassas kalmasını sağlar. Yayınlanan yelken planı, direk kontrolünü artırmak için geriye bükümlü çift gurcatalı ve standart 43,5 fit direk yüksekliğine (I) sahip bir direk tepe armalı sloop olduğunu doğrular. MHS veya PHRF sistemlerinde iyi performans gösterir; bu da onun hem kulüp yarışçısı hem de gezi teknesi olarak kullanılmasına uygunluk kazandırır. (2)
Arma ve Güverte Düzeni
Güverte, Shaw'un dinlenme ve seyir halindeyken konfor sağlamak amacıyla konturlu oturma alanları ve açılı küpeşte kenarları konusundaki en yeni tasarımlarını yansıtır; havuzluğun kendisi ise bumba ortasından iskota kontrolü sayesinde engelsizdir ve bu sistem seyir halindeyken bir dodger veya yelken tentesi kurulmasına da olanak tanır. Tüm mandarların kıça yönlendirildiği sürekli camadan sistemi, mürettebatın havuzluktan ayrılmadan ana yelkene camadan vurmasına olanak tanır; bu durum bir kolaylık özelliğinden ziyade gerçek bir güvenlik unsuru niteliğindedir. Geriye bükümlü gurcatalar ve kıça yönlendirilmiş kontrollerle donatılmış modern arma, teknenin yarış pistindeki ayarlanabilirliğinden ödün vermeden az mürettebatla veya tek başına kullanılmak üzere tasarlandığını gösterir. (2)
Konaklama
Güverte altında 33-2, çoğu Amerikan yapımı tekneye kıyasla kesinlikle farklı, cazip ve işlevsel bir yapı sunar. Birçok ithal teknenin sorunları olan yetersiz iç yükseklikten, küçük buz kutularından ve kötü havalandırmadan kaçınırken Avrupa tarzı iç mekan özelliklerini benimser. Güzelce işlenmiş ahşap iç mekan ve çağdaş yerleşim düzeni mahremiyeti ve konforu ön plana çıkarır: Tekne sahipleri özel bir kıç kamaraya sahipken misafirler kapalı baş V kamaralarını kullanır; salon ile baş kamara arasında ise bir gardırop ve dolap bulunur. İki ayrı uyku kabini her birinde ayakta durulabilecek yükseklikte çift kişilik bir yatak barındırır ve ana salonda aşçıyı veya tuvaleti engellemeden rahatça dinlenebilecek kadar geniş alan vardır. Tamboç girişinin hemen iç tarafındaki iskele tarafında tam boy bir tuvalet ve ıslak kıyafet dolabı yer alır; tuvalet ve gardırobun kıçta konumlandırılması havuzluktan erişimi son derece kolaylaştırır. Sancak tarafında derin bir evye ve iki gözlü propan ocak bulunurken, iskele tarafında geniş bir buz kutusu ve harita masası kombinasyonu yer alır. Her iki tarafta da salon koltukları ve tavan dolapları sıralanır; L şeklindeki sancak tarafı koltuk açıldığında çift kişilik bir yatağa dönüşür ve araya katlanır masa oturtulabilir. Bu yerleşim düzeni bol miktarda iç yükseklik ve iç hacim sağlayarak 33'ü konforlu bir gezi teknesi haline getirir.
Refit ve Sahiplik
Fabrikadan çıkan 33-2 modellerinin çoğu, güvenilir yardımcı güç için 18 beygirlik bir Yanmar 2GM20F dizel motorla donatılmıştır. Sığ su çekimli veya hareketli salmalı seçenekler, belirli bir teknenin demirleme ekipmanlarının ve dümen sisteminin yükseltmeleri değerlendirirken salma tipine göre eşleştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Sürekli camadan sistemi ve kıç tarafa yönlendirilmiş mandar kurulumu, otopilot veya lazy-jack eklemeleri için doğası gereği kolayca yükseltilebilir yapıdadır; ancak kaynaklarda belirli bir refit projesinden bahsedilmemektedir.
Karar
Pearson 33-2, Shaw'un son Pearson döneminden kalma, iyi düşünülmüş detaylara sahip küçük bir gezi-yarış teknesidir: Avrupa tarzı mahremiyet sunan iç mekanı ve gerçekten güvenli havuzluk camadan sistemiyle hafif, sert bir gövdeye sahiptir. Gerçek bir kıç kamara ve misafir ranzasından ödün vermeden PHRF rekabetçiliği isteyen denizcilere mükemmel bir seçenektir.
Avantajları
- Modern şiyer hattı ile kendi boyutundaki benzerlerine göre daha düşük fribord ve daha uzun çıkıntı
- Gerçek iki kamara mahremiyeti için kapalı kıç kamara ve başta V yatak
- Sürekli camadan sistemi ve kıça yönlendirilmiş mandarlar sayesinde dümenden ayrılmadan havuzlukta camadan vurabilme
- Farklı seyir bölgeleri için fin veya sığ/dümenli salma seçenekleri
Dezavantajları
- Sadece 100–150 adet üretildiği için tek tek teknelerin bakım durumlarına göre kondisyonları büyük farklılıklar gösterir
- Bumba ortasından iskota çekme sistemi, bazı geleneksel iskota arabası ayarlama taktiklerini sınırlar
