Design e costruzione
Bruce King disegnò il 35 Mark II come una barca da regata-crociera allora moderna, e i numeri confermano: una lunghezza fuori tutto di 34 piedi e 8 pollici, un baglio di 10 piedi e un modesto pescaggio di 4 piedi e 11 pollici sotto un armo a sloop in testa d'albero che porta 533 piedi quadrati di vela al 100%, per un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,6. Questo pacchetto, su uno scafo costiero solido, permetteva agli armatori di ordinare upgrade di fabbrica come pagliolati in teak e acero, finiture in mogano verniciato satinato e colori distintivi del gelcoat per abbellire gli interni, altrimenti molto funzionali. La barca si presenta come un progetto elegante ed efficiente nello sfruttare lo spazio, che si è guadagnata la sua fama come una barca da crociera costiera economica ma solida. (1)
Armo e manovrabilità
In acqua, i velisti di prova hanno rilevato che il timone era neutro fino a quando il vento non saliva a circa 18 nodi; al di sopra di questa soglia mostrava una leggera tendenza all'orza che si attenuava rallentando il trasto o riducendo la vela di prua. Una volta entrata nel suo ritmo, teneva bene la rotta con a malapena una mano sulla ruota anche con un mare di 4 o 5 piedi, registrando medie di 4-6 nodi nelle leggere condizioni del sud della California. Con l'originale motore a benzina Atomic 4 da 30 cavalli, faceva 6-6,5 nodi a motore in bonaccia, sebbene lo stesso propulsore risultasse un po' sottopotenziato quando doveva risalire vento e onde, un compromesso accettabile per la manutenzione minima richiesta dai sistemi essenziali. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, la cucina si trova a dritta del tambuccio, con abbondanti spazi di stivaggio e una ghiacciaia cavernosa che gli armatori hanno esteso con isolamento a cellule chiuse per conservare il ghiaccio a blocchi per almeno cinque giorni all'ancora. Una comoda cuccetta di poppa a sinistra si è rivelata la branda più confortevole, con un tavolo da carteggio di dimensioni standard e una mensola per l'elettronica proprio a proravia. A centro barca a sinistra, un divano a U avvolge un tavolo da pranzo rimovibile che si trasforma in una cuccetta doppia, mentre il divano dritto opposto funge da seconda cuccetta singola; lo stivaggio si integra sopra, dietro e sotto le sedute. A prua, un armadio a muro e delle mensole si affacciano sul bagno separato a sinistra, e la fine prua stringe la cuccetta a V nel suo punto più alto. (1)
Problemi noti
Gli armatori da lungo corso hanno documentato una manciata di punti deboli ricorrenti. Dopo un passaggio impegnativo verso una delle isole Channel della California, una barca ha sviluppato un cigolio all'ancora ricondotto al distacco di un sigillo di paratia. Punti morbidi nell'anima in balsa della coperta, specialmente intorno alle lande, si riscontrano su molti scafi ed sono stati riparati dagli armatori che li hanno individuati. Le persistenti infiltrazioni dalle finestre hanno spinto a eseguire una completa rimozione e risigillatura con nuovi guarnizioni; inoltre, le giunzioni saldate sul serbatoio del carburante in alluminio tendevano a cedere, inducendo alla sostituzione con modelli personalizzati in acciaio inossidabile. Alcuni scafi hanno anche sofferto di osmosi. (1)
Il verdetto
Cruising World ha rilevato che l'Ericson 35 Mark II resiste nel tempo perché King è riuscito a bilanciare prestazioni brillanti con aria leggera e una timoneria permissiva con interni davvero spaziosi e pratici su una piattaforma a basso costo. Non è un pesante incrociatore d'altura e la moderata capacità di stringere il vento dell'Atomic 4 è reale, ma come barca da crociera costiera divertente da timonare con un look classico, rimane una proposta d'acquisto usata sensata per l'armatore attivo.
Vantaggi
- Il dislocamento leggero e il rapporto SA/D di 16,6 la rendono veloce e divertente con aria leggera
- Timone neutro fino a 18 nodi, tiene bene la rotta con mare di 4-5 piedi
- Spaziosa cuccetta di poppa, tavolo da carteggio completo e versatile layout con divano a U
- Possibilità di aggiornamenti di fabbrica per pagliolato, finiture e gelcoat
Svantaggi
- Cedimenti delle giunzioni del serbatoio carburante in alluminio e delaminazioni del nucleo in balsa intorno alle lande
- Infiltrazioni dalle finestre e occasionali distacchi dei comenti di chiglia dopo un uso intenso
- Il motore Atomic 4 risulta sottomotorizzato contro vento e onde
- Presenza di bolle d'osmosi su alcuni scafi
