Tasarım ve İnşa
Gövde, poliester reçine, elyaf dokuma (woven roving) ve çok yönlü kesik liflerden tek parça kalıplanmış bir ünitedir; standart salma entegre olarak kalıplanmış ve 8.600 poundluk iç kurşun balast gövde içine gömülmüştür. Güverte ve havuzluk da tek parça kalıplanmıştır; kabin tavanında, güvertede, koltuklarda ve havuzluk tabanında sertlik sağlamak için fiberglas katmanlar arasına kontrplak dolgu yerleştirilmiştir; kaymaz kaplama gövdeye gömme yapılmış, dış yüzey pigmentli jelkottan yapılmış ve bota ile şiyer şeritleri püskürtmeli Imron ile boyanmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, üzeri bolca yapıştırıcı/sızdırmazlık malzemesi ile kaplanmış ve paslanmaz çelikten cıvatalanmış flanşlı bir bağlantıdır; ardından su sızdırmazlığını iki kat artırmak amacıyla aynı bileşenle yataklanmış tik küpeşte ile kapatılmıştır. Dümen, fiberglas kabuğa sahip yüksek yoğunluklu masif köpükten yapılmış olup, iç çelik palaya kaynaklanmış paslanmaz çelik bir mil vasıtasıyla bir salma kovanından geçerek gövdeye bağlanır. Karina geometrisi, skegli dümen koruması olan modifiye bir standart salmaya meyillidir; 13 fitlik genişlik, form stabilitesi ve iç hacim sağlamak amacıyla kıça doğru iyi taşınmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Sloop, cutter veya ketch olarak sunulan teknede, sloop armada 743 fit kare (338 ana yelken, 405 baş üçgen) ve ketch armada 789 fit kare yelken alanı bulunur. Owners modeli, biraz daha yüksek direk, iç ıstralya ve ek vinçler içerirken, Charter modeli ise ray, ıstralya veya ek vinçler olmadan daha kısa bir direkle donatılmıştır. Ana direk, kasara tavanından geçerek salmaya oturtulmuştur (tek gurcatalı), tüm serenler 6061-T6 alüminyumdan ekstrüzyon yöntemiyle üretilmiştir. Sabit arma paslanmaz tel olup — 3/8 inç ıstralya ve kıç ıstralya, 5/16 inç üst ve alt çarmıhlar — bu teller gövdeye o yükler için kalıplanmış ekstra fiberglas takviyeli kaynaklı baş bodoslama bağlantılarına ve çarmıh ayaklarına bağlanır. Mandarlar dışarıdan bakır tel halatla sağlanır ve uçları Dacron kumaştandır; #32 Lewmar vinçleri direkte, #40 kendinden kavrayan vinçler havuzlukta yer alır ve ana iskota arabası dümenin hemen arkasına monte edilmiştir. Tekne sahipleri, teknenin kolay yelken yapıldığını ancak hiçbir şekilde hızlı olmadığını, fakat sert denizlerde mürettebattan çok daha dayanıklı olduğunu belirtmektedir.
Konaklama
Güverte altında iki kamaralı düzen geleneksel bir yapıya sahiptir: Baş tarafta doğrudan baş tuvaletine erişim sağlayan bir pruva V kamarası, ortada orta hatta açılır tabloluk masa ve karşılıklı salon koltukları bulunan bir salon, ve kıçta özel banyo ile duşa sahip tam ada tipi yatağa dönüşen bir kıç kamarası yer alır. Kuzine, iskele tarafındaki tamboç girişinin tabanında, üç gözlü kardan mafsallı ocak, çift evye, tezgah ve Adler-Barbour buzdolabı ile C şeklinde konumlandırılmıştır; katlanır masalı harita masası ise kıç koridorda sancak tarafında yer alır. Tekne genelinde tik kullanılmış olup, parke taban, yumuşak beyaz tavanlar, 14 adet açılır Beckson lumbuz ve dört adet büyük Atkins-Hoyle heç bulunur. İç yükseklik 6 fit 4 inçtir ve altı adet yatak kapasitesi mevcuttur. Motor dairesi yüksek erişim imkanı sunacak şekilde yalıtılmıştır ve ortadaki havuzluk, bazı rakiplerine kıyasla daha geride, yüksek ve kuru bir konumda tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Servis geçmişinde belgelenen en önemli arıza modu tanklardır: Sörvey edilen bir gövdede, sintineye monte edilmiş yakıt tankının iki adet su tankından biriyle birlikte arızalandığı kaydedilmiştir. Yakıt tankı sintinede yer aldığı ve teknenin iki su tankı taşıdığı için buradaki bir yırtılma, döşeklerin ve yapışkan tabanın birleştiği en alt gövde boşluklarına kirlenmiş su ve dizel sızdırır; bu durum, sadece tank değişimiyle çözülemeyecek kadar karmaşık bir onarım gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Fabrikadan çıkan hemen hemen tüm teknelerde, su üzerindeki en yaygın dizel motor olan Perkins 4-108 50 beygirlik yardımcı motor bulunuyordu. Bu motor, skeg üzerindeki bir yatağa oturan 1-1/4 inç paslanmaz şaft vasıtasıyla 17x17 iki kanatlı veya isteğe bağlı 17x16 üç kanatlı pervaneyi döndürüyordu. Bazı gövdelerde artık Yanmar 4JH5, 4JH3 veya Westerbeke 63C motorlar görülmektedir; bunlar neredeyse kesinlikle Perkins motorların yaşı dolduğunda yapılan değişimlerdir. Elektrik tesisatı, yan güverte panellerinin altında yüksek ve erişilebilir konumdadır; renk kodlu, 10 numara özlü bakır kablolar kullanılmıştır ve metal su altı bağlantı elemanları ortak toprağa bağlanmıştır. Kıyı akımı; 35 amperlik bir alternatör tarafından beslenen, paralel iki adet 12 voltluk aküden 30 amper çeker. Endeavour 40'ın yakıt kapasitesi 75 galon dizeldir. (2)
Karar
Endeavour 40; gerçekten geniş bir iki kamaralı iç mekana, korunaklı bir orta havuzluğa ve sert havalarda mürettebatından daha dayanıklı olduğunu kanıtlamış sağlam gövde-güverte yapısına sahip, uzun seyahatler için tasarlanmış büyük ve konforlu bir gezi teknesidir. Gövdeye gömülü kurşun salma, flanşlı ve yataklı gövde-güverte bağlantısı ve erişilebilir sistemler, pratik bir gezi tasarımını yansıtır. Teknelerin bazılarında yaşanan sintine tankı arızaları ise dikkatle incelenmesi gereken zayıf noktadır.
Avantajları
- Bütünleşik kalıplanmış bir salma içinde gömülü kurşun balast
- Özel tuvaletler ve tam kıçta ada tipi yatak içeren iki kamaralı yerleşim planı
- Tik kapaklı, flanşlı, yataklı ve cıvatalı gövde-güverte bağlantısı
- Harici mandarlar ve erişilebilir yüksek tavanlı elektrik tesisatı bakımı kolaylaştırır
- Belgelenmiş mükemmel erişim imkanına sahip yalıtımlı motor dairesi
Dezavantajları
- Sörvey edilmiş bir gövdede arızalı olduğu belgelenen sintineye monteli yakıt tankı
- Orta seviyedeki yelken planına rağmen sahibinin ifadesine göre hızlı değil
- Orijinal Perkins 4-108 motorunun artık genellikle refit yaşında olması
