Tasarım ve İnşa
Valentijn'in gövde formu, orta deplasmanlı gezi teknesi teorisinin bir örneğidir. Baş taraflar yumuşak bir "V" formunu taşır ve bu form, teknenin ortalarına doğru neredeyse düzleşen bir tabana dönüşür; Valentijn bu formu stabilite için platformu genişletmek ve demirde çalışırken salmaya daha fazla açıklık sağlamak amacıyla kullanmıştır. Kıç tarafa doğru kesitler düz ve dolgun kalırken, dikey çizgiler dikdörtgen eğimlidir. Salma profilleri ise America's Cup yarışçıları üzerinde yapılan sistematik tank testlerinden elde edilmiştir. Bu araştırma soyu, bu boyuttaki bir seri üretim teknede nadir görülür ve tasarımcının körü körüne geleneksel oranlar yerine ciddi hidrodinamik araçlar kullandığını gösterir. (1)
Gövde, 3/4 inç Klegecell dolgulu fiberglastan inşa edilmiştir; iç ve dış elyaf katmanlarının her biri, alt demirde en az 1/4 inç kalınlığında masif cam elyaftan oluşur. İç perdeler yapısal elemanlar olarak gövdeye lamine edilmiş ve gövdeye büyük bir çelik ızgara yapıştırılmıştır. Salma tabanı, direk tabanı, çarmıh ayakları ve motor yatakları, yük altındaki sertlik için özel bir çelik yapıya sahiptir. Klegecell dolgu, gövdeyi hafif, sert ve güçlü tutarken ağırlık merkezini de alçakta tutar. Dümen, fiberglas kaplı yüksek yoğunluklu köpükten tek parça kalıplanmıştır; dümen mili ise iç çelik palaya kaynaklanmış masif paslanmaz çeliktir. (1)
Arma ve Kullanım
38 CC, ekstrüde 6061-T6 alüminyum direk ve eloksallı kaplamalara sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır. Direk, kasara tavanından geçerek çelik ızgaranın salmaya lamine edilmiş ve cıvatalanmış kompresyon çerçevesine oturur; bu da arma ile salma arasında doğrudan bir yük aktarımı sağlar. Tüm mandarlar, önceden gerilmiş kılıflı Dacron halatlar olarak direğin içinden geçirilir. Baş üçgen ve ana yelken en-boy oranları, metrekare başına maksimum performans sağlamak için seçilmiştir ve yelken planının toplam alanı 700 metrekarenin biraz üzerindedir. Yüksek kaldırma kuvveti sunan skegli dümen, paslanmaz kablo sistemini ve direkteki radyal kadranı kullanan bir pedala sistemi sayesinde müdahalesiz rota tutuşu ve kolay yönlendirme sağlar.
Sayısal verilere bakıldığında, teknenin 239,78'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu ağır gezi tekneleri yerine orta seviye yarışçılar arasına sokar; 16,71'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı (135% cenovalı hallerde bu oran 20,2'ye çıkar) ve 1,92'lik alabora direnci (CSF) değeri ise ağırlığına göre bol miktarda yelkene sahip bir tekneyi tanımlar. YachtDatabase'ta yazan denizciler, armasının benzer yelkenlilerin %85'ini aştığını belirterek, sınıfı için tekneyi oldukça fazla donatılmış olarak nitelendirmişlerdir.
Konaklama
Güverte altında, orta havuzluk düzeninde tik ve akçaağaç taban kullanılmış olup iç yükseklik 1,93 metredir (altı fit dört inç). Ana kamaraya indiğinizde, kuzine sancak tarafta yer alırken başta geniş bir salon koltuğu bulunur; salon iki farklı şekilde sunulmuştur: masalı tipik dikdörtgen bir salon koltuğu veya yuvarlak versiyon. Ana perdenin baş tarafında, ayrı bir duş kabini olan geniş bir tuvalet/banyo yer alır. Salonun kıç tarafında kuzine sancak bordo boyunca uzanır ve kendi tuvaleti olan geniş, özel bir kıç kamaraya açılır. Siperlikli on bir adet açılır lumbuz, beş adet açılır heç ve iki adet sabit salon penceresi içeri ışık ve hava sağlar; altı adet yatak ise tekneyi konforlu bir sürekli yaşam veya aile gezi teknesi haline getirir.
Bilinen Sorunlar
Tersanenin kendi baş mühendisi Lon Sey, Endeavour’u ömür boyu değil, en az 12 ila 15 yıl dayanacak şekilde inşa edildiğini belirtmiştir. Çelik ızgara ve lamine yapısal elemanlar konsept olarak sağlamdır; ancak o ilk üretim döneminin çok ötesine geçmiş olan herhangi bir orta havuzluklu gövde, çeliğin fiberglasla birleştiği ve suyun ahşap dolguya ulaşabileceği alanların yakından incelenmesini gerektirir. İki farklı salma seçeneği — belgelenmiş 4'11"lik sığ ve uzun orijinal salma ile daha derin ve dar olan 5'7"lik varyant — alıcıyı, her bir teknenin hangi su altı profiline sahip olduğunu doğrulamaya zorlar; çünkü daha derin olan standart salma, orsa performansını ve karaya oturma riskini doğrudan etkiler.
Karar
Endeavour 38 CC, Hollanda tasarımı gövdesi ve America's-Cup kökenli salma kesitleri sayesinde geniş bir orta havuzluk paketine sahip, ciddi bir performans temeli sunan, 1980'lerin ortalarında özenle tasarlanmış bir gezi yelkenlisidir. Sandviç gövdesi, yapısal perdeleri ve direğe kadar uzanan sıkıştırma güzergahı, o dönemin modern yöntemlerini kullanan bir tersaneyi yansıtır; ancak orijinal 12 ila 15 yıllık tasarım ömrü, günümüz pazarında yaşa bağlı incelemelerin tartışmasız olması gerektiği anlamına gelir.
Avantajları
- Johan Valentijn imzalı ilk Amerikan seri üretim tasarımı; America's Cup testlerinden kalma salma kesitleri
- Yapısal perdeler ve tam boy çelik ızgara ile desteklenen sert, hafif sandviç gövde
- İki tuvalet/banyo, ayrı duş ve altı yatak kapasitesi sunan geniş orta havuzluk düzeni
- Sınıf standartlarının üzerinde donatılmış arması sayesinde güçlü hafif ila orta rüzgar performansı
Dezavantajları
- Orijinal tasarım ömrü sadece 12–15 yıl olarak belirtilmiştir; gövdedeki çelik detaylar yaşlandıkça dikkatle incelenmelidir
- Tekne sahibi olduğu salma tipinin doğrulanmasını gerektiren iki farklı su çekimi seçeneği sunulmaktadır
- Sandviç yapı, titiz nem ve yapışma kontrolleri gerektirir
