Tasarım ve İnşa
Jeppesen tasarım ekibi, XP 33'e düşük fribordlu ve kıçta şık bir sert çeneye sahip, belirgin bir gövde kazandırmıştır; genişliği, hem yelken boyunu hem de demirde kıç güverte alanını maksimuma çıkaran dikey kesimli bir kıç aynalığa kadar taşınmıştır. Su hattı kendisi oldukça geniştir ve baş taraftaki düz, karakteristik U şeklindeki kesitler, tekne hareketsizken bile önemli bir form stabilitesi sağlar. 1,7 tonluk kurşun torpil bulunan T-kimli bir salma, 6 fit 3 inç standart ve 6 fit 10 inç isteğe bağlı olmak üzere iki farklı su çekimi konfigürasyonunda sunulurken, baş bacağının ekleme noktası (knuckle) tasarım su hattının üzerinde yer alır; bu detay, yorumcular tarafından teknenin daha temiz bir pruva girişi kazanmasından dolayı beğenilmiştir. Yapısal olarak tersane, vakum infüzyon, vinil ester reçine ve karbon çerçeve kullanımının hafif ve güçlü sonucuna vurgu yapar; gövde ise tamamen GRP döşek sistemi ve karbon elyafla takviye edilmiş sandviç yapıdadır. (1)
Arma ve Kullanım
XP 33, X-Yachts tarafından tasarlanmış alüminyum bir gövde üzerinde, geriye açılı gurcatalara sahip yüksek bir fraksiyonel arma taşır ve seride gennaker yakasını baş ıstralyadan yaklaşık iki metre öne çeken, geri çekilebilir karbon bir civadraya sahip ilk modeldir. Bu civadra, büyük asimetrik rüzgar altı yelkenlerini kullanmayı, geleneksel bir spinnaker palamarıyla boğuşmaktan çok daha kolay hale getirir; ancak geleneksel bir yarış düzeni de isteğe bağlı olarak kurulabilir. Denizde test yapan denizciler, teknenin muazzam stabilitesini dikkat çekici buldular; yan güvertede iki kişiyle neredeyse hiç yatmıyor ve tam mürettebat ağırlığı küpeştede olmadan 15 ila 17 knot rüzgarda sadece yaklaşık 25 derece yatıyordu. Dümen, basınç değişikliklerini doğrudan dümen palası üzerinden ileterek hissettirir; mükemmel dengelenmiş yeke uzantısında iki parmakla bile rüzgara karşı tekneyi kontrol altında tutmak yeterlidir. Dümen palasındaki yapışkan akışın kopması durumunda kontrol kaybı, onların ifadesiyle, tamamen yabancı bir kavramdır. Dalga denizinde salma, yapışkan akışını asla kaybetmez; ancak daha kısa olan salma-pala yapısı nedeniyle manevralarda sürekli hareket halinde tutulmak ister ve karbon armanın ortaya yoğunlaştırdığı ağırlık ani bir baş vurma (bucking) hareketine yol açabilir. (2)
Konaklama
Güverte altında XP 33, kompakt ve performans odaklı yaşamın bir örneğidir. Uzun bir havuzluk, iç mekanını beyaz fiberglas iç kaplamaların domine ettiği bir gövdenin üzerinde yer alır; ahşap görünen yerlerde ise mat vernikli Fineline tik kaplama kullanılmıştır. Standart modelde baş tarafta bir pruva V kamarası bulunmaz; bunun yerine ana perdenin önünde sadece tuvalet, lavabo ve açık bir yelken dolabı yer alır, ranza ise ekstra ücret karşılığında yarışlar için katlanabilir çift kişilik bir yatak olarak sunulur. Havuzluğun altından aynalı kıç ranzaları geçer, kıçta iskele tarafında küçük bir harita masasının yanında kompakt bir kuzine yer alır ve salon koltuklarının önündeki tam genişlikteki bölümde ranza alanına açılan bir kapı olmadan tuvalet/banyo yer alır. İç yükseklik, tamboç girişinin hemen yanında sadece 179 cm'ye ulaşır. Aküler ve su tankı salon koltuklarının altındaki neredeyse tüm alanı kapladığından depolama alanları gerçekten dar kalmaktadır; ayrıca kuzinede verimli bir havalandırma yoktur, bu nedenle yemek kokuları sadece açık tamboç kapağından dışarı kaçabilir.
Bilinen Sorunlar
En çok belgelenen eksiklik iç saklama alanıdır; aküler ve tank kapasitelerinin dolap hacmini daralttığı ve yukarıda belirtilen kuzine havalandırmasının yetersiz olduğu görülmektedir. Aceleye getirilmiş bir işçilikle tamamlanan ilk gövdede, incelemeciler vinil gövde kaplamalarının zayıf yapıştırılmasına dikkat çekmiştir; bu kusur, tüm seriyi değil sadece o erken ve acele üretimi etkileyen bir hatadır. Açılmayan lumbuzlar dışındaki tek açıklıklar, baş taraftaki tek heç ve tamboçtur; tersane tarafından öne sürülen bu ağırlık tasarrufu sağlayan seçim için, havalandırma amacıyla kısmen açılabilen bir pencere seçeneği sunulmaktadır.
Refit ve Sahiplik
Standart flok vinçlerini inceleyen sahipler, bunların kendi kavrayan (self-tailing) olmadığını ve gezi amaçlı kullanımlarda kendinden kavrayan ünitelerle değiştirilmesinin daha iyi olacağını göreceklerdir. Kompozit bir Hall Spars direk ise yüksek maliyetle temin edilebilir ancak daha ağır alüminyum direğin sönümleme avantajını kaybeder. Yardımcı Yanmar dizel motor, tamamen erişilebilir bir servis alanı sunarak tamboç merdiveninin altında yer alır ve tek noktalı kaldırma gözü nakliyatı kolaylaştırır. Çıkarılabilir gezi dolapları ve saklama bölmeleri eklenerek genişletilebilir; katlanır baş ranzası ise çift amaçlı konaklamak isteyenlere büyük kolaylık sağlar.
Karar
XP 33; küçük mürettebatları yarış odaklı kullanımı ve sert, sezgisel platformuyla ödüllendiren, ancak yaşam alanı ve havalandırma konusunda uzun vadeli sürekli yaşam sahiplerinden ziyade hafta sonu ve kulüp yarışı tutkunlarına hitap eden, gerilimli ve tamamen modern bir gezi-yarış teknesidir.
Avantajları
- Olağanüstü stabilite ve doğrudan geri bildirim sağlayan sezgisel, dengeli dümen hissi
- Kolay asimetrik kullanım için geri çekilebilir karbon civadraya sahip ilk X-Yachts modeli
- Tamboçun altında erişilebilir motor ve vakum infüzyon karbon takviyeli yapı
- Orsa ve pupa seyrinde 6,7–6,8 knot VPP performansıyla rekabetçi hız
Dezavantajları
- Sınırlı saklama alanı; aküler ve tanklar salon koltuklarının arasına sıkıştırılmış
- Kuzine yetersiz havalandırma; dumanlar sadece tamboçtan tahliye ediliyor
- Minimum iç yükseklik (max 179 cm) ve tam genişlikteki tuvalette kapı bulunmaması
- Tasarım gereği az açıklık ve lumbuz yokluğu; erken dönem gövdelerde vinil yapıştırma hataları görülmekteydi
