Tasarım ve İnşa
Berret'in IOR döneminden kalma etkisi, tekneye orsa performansı kazandıran ince pruva kesiminde ve dönüşlerde onu çevik tutan orta genişlikte kendini gösterir. Karina profili, stabilite için çeşitli kaynaklarda torpil salma olarak tanımlanan bir fin salma ile asma dümenin birleşimini sunar; bu konfigürasyon dümen tepkisini artırır. Gövdenin kendisi masif fiberglastan, güverte de masif fiberglastan yapılmıştır. 7.055 pound deplasman ve 2.866 pound balast ile tekne yaklaşık yüzde 36,5'lik bir balast oranına sahiptir; dönemin incelemeleri bu oranı teknenin yattıktan sonra kendi kendini doğrultabilme yeteneği ve demirde daha sert rüzgarları kolayca idare edebilmesiyle ilişkilendirmiştir. 204'lük D/L oranı, tekneyi orta deplasman kategorisine yerleştirir; bu denge, 30 E'nin her iki uca da aşırı kaçmadan hem yarış hem de gezi hedeflerine hizmet etmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
30 E, 18,7'lik bir yelken alanı/deplasman oranına sahip bir direk tepe armalı sloop olup, bu değer hafif rüzgarda iyi performans gösterme yeteneğini ve aynı zamanda daha sert rüzgarlara karşı dik durabilme kabiliyetini açıklamaktadır. Standart arma planında, 37,7 fitlik I boyu ve 11,3 fitlik J boyu altında 184,8 fit karelik bir ana yelken bulunur; bunun yanı sıra yaklaşık 204 fit karelik %115'lik bir flok ve yaklaşık 317 fit karelik %150'lik bir cenova yer alır; yaklaşık 570 fit karelik asimetrik bir spinnaker da opsiyoneldir. İnce pruva kesimi ve orta genişlik, gövdeye orsa seyrinde ihtiyaç duyulan o mükemmel tutuşu ve çevikliği sağlar; asma dümen ise dümendeki hisleri net tutar. Beneteau, 30 E'yi standart derin su çekimli ve sığ su çekimli versiyonlarının yanı sıra, kurşun salmalı ve yaklaşık 200 kilogramlık deplasman tasarrufu sunan, fener yarışları için tasarlanmış "ES" versiyonuyla da sundu.
Konaklama ve Piyasa Karakteri
30 E, demirde konforlu ve donanımlı bir şekilde seyir yapabilecek kadar rahat inşa edilmiştir; teknenin hassas dümen tepkisini ve sağlam yapısını öven değerlendirmeler, aynı zamanda onun çekici tasarımına ve iyi fiyat-performans oranına da dikkat çeker. Dengeli kullanımı ve ikinci el piyasasındaki değeri sayesinde sadık bir takipçi kitlesine sahiptir ve sınıf için bir de benzer tekne sahipleri derneği — Beneteau Owners Club — mevcuttur. CE açık deniz sertifikası, teknenin sadece korunaklı sulardaki kulüp yarışları için değil, gerçek deniz koşulları için tasarlandığını doğrular. (1)
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler, IOR kurallarından kaynaklanan düşük en-boy oranlı gövde ve hacim yerine hıza verilen önceliğin bir sonucu olarak iç mekanın biraz dar ve depolama alanından yoksun hissettirdiğini belirtmektedir. Aynı sahipler, zor motor erişimi ve bazı iç donanımlardaki düzensiz kaliteyi yapısal kusurlardan ziyade kullanım ömrü boyunca karşılaşılan can sıkıcı durumlar olarak nitelendirmektedir. Bu zayıflıklar, rutin bakım ve hedefli yükseltmelerle giderilebilecek, nispeten önemsiz sorunlar olarak tanımlanmıştır.
Karar
First 30 E, gerçek bir çift amaçlı 1980'ler tasarımıdır: kulüp yarışlarında gerçek bir hız sunan, iyi bir orsa performansına sahip ince bir pruva kesimine ve tekneyi canlı tutan orta genişliğe sahip, hem sahipleri hem de denizciler tarafından sağlam yapısıyla övülen masif fiberglas bir gövdeye sahiptir. Geniş bir gezi teknesi değildir ve dar iç mekan ile motor erişimi şikayetleri gerçektir; ancak teknenin hız, stabilite ve bütçe dostu olma dengesi, sadık takipçi kitlesini açıklamaktadır.
Avantajları
- 1/2 Ton Cup şampiyonundan türetilmiş, ince pruva kesimine ve çevik genişliğe sahip IOR gövdesi
- 18,7 civarındaki SA/D oranı sayesinde güçlü hafif rüzgar performansı ve sert rüzgarlarda stabilite
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte; CE açık deniz sınıfı onayı
- Büyük bir hayran kitlesi ve aktif armatör kulübü; iyi ikinci el piyasası değeri
Dezavantajları
- Bazı sahipler dar iç mekan ve sınırlı depolama alanından şikayetçi
- Bazı sahipler zor motor erişimi ve düzensiz iç montaj kalitesini belirtiyor
