Tasarım ve İnşa
Helleberg'in gövdesi masif fiberglastır (GRP) ve hareketli salma sistemi, Alden 54'ün su çekimini 10 fit 6 inçten 5 fit 6 inçe kadar değiştirmesine olanak tanır; bu 5 fitlik değişim, aynı teknenin sığ bir sığlığa rahatça oturmasını veya salma indirilip demir atıldığında okyanus dalgalarına karşı dik durmasını sağlar. Asma dümen, bu salma ile eşleşerek dümen hissini hassas tutar. 14 fit 4 inçlik genişliği ve 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeriyle, motorlu yat boyutlarına kaymadan geniş ve güven verici bir stabilite sunar; 36'lık konfor oranı ise teknenin yarıştan ziyade denizde yaşamaya uygun şekilde tasarlandığını doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne başlangıçta bir cutter arma ile tasarlanmıştı — tek direk, flok, iç flok ve ana yelken — ancak alıcılar ana demirin arkasında bir mizana direği bulunan iç floklu bir ketch armayı da tercih edebiliyordu. Toplam yelken alanı 1.010 fit kare olup, bunun 453'ü ana yelkene, 557'si ise %100 baş üçgenine aittir (I ölçümü 60 fit 2 inç). 17,8 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı mütevazıdır; bu durum, doğal sınırı 8,5 knot olan gövde hızına sahip 36.500 poundluk bir gövde için oldukça uygundur. Teorik olarak bu paket konforlu, dengeli ve güvenilir bir açık deniz platformudur; yüksek balast oranı ise rüzgar arttığında teknenin dik ve dengeli kalmasını sağlayan temel unsurdur. (1)
Konaklama
İki farklı iç yerleşim düzeni sunulmuştur: orta havuzluklu ve kıç havuzluklu versiyonlar. Orta havuzluklu düzende, özel banyo ve duşlu daha geniş bir kıç kamara, daha küçük bir havuzluk ve daha büyük bir güverte kasarası yer alır; bu düzende genellikle kıç kamarada çift kişilik yatak, pruva V kamarasında iki tek kişilik yatak ve salon koltuklarında üç kişi uyuyabilir. Kıç havuzluklu versiyonda ise bu alanın karşılığında ayrı tuvalet ve duşu olan daha küçük bir kıç kamara bulunur ve salon koltuklarında üç kişi yerine iki kişi konaklayabilir. Her iki versiyon da baş taraftaki düzeni paylaşır: pruva V kamarası, duşlu tuvalet, salon koltukları ve masa, U şeklinde kuzine ve harita masası. Dolayısıyla gerçek seçim, bir sahibin havuzluk boyutuna kıyasla kıç taraftaki mahremiyet ve güverte kasarası hacmine ne kadar değer verdiğiyle ilgilidir.
Bilinen Sorunlar
Hareketli parçalı sistem olarak tekne tasarımına özgü olan tek şey salma kasasıdır ve alıcı, yaşın ve aşınmanın en çok kendini gösterdiği noktaların salmanın pivotu ve kasa contaları olduğunu bilmelidir. Tik güverteler bu teknelerde fabrika çıkışı veya sonradan yapılan yaygın bir eklentidir ve yapısal bir kusurdan ziyade bakım gerektiren bir yüzeydir.
Karar
Alden 54, Alden–Helleberg'in geç dönem yüzyıl mirasından gelen, üzerinde düşünülerek geliştirilmiş bir gezi teknesidir: Ağır, sert ve boyutlarıyla tam anlamıyla açık deniz odaklıdır; hareket kabiliyetinden ödün vermeden gidemeyeceği bölgelerde hareket alanını genişleten bir salmasa sahiptir. İki farklı yerleşim düzeni seçeneği, alıcıya kıç kokpit sadeliği ile orta kokpit yaşam alanı arasında seçim yapma imkanı sunarken, keç seçeneği de az mürettebatla yelken kullanım esnekliğini artırır. Hafif ve yüksek performanslı bir tekne değildir, ancak teknik verileri onun ne için inşa edildiğini tam olarak tanımlar: Dengeye sahip, konforlu bir uzun yol teknesi.
Avantajları
- %41,1 balast oranı gerçek bir sertlik ve stabilite sağlar
- Hareketli salma, sığ sularda gezinmek ve açık deniz kontrolü için su çekimini 10'6"dan 5'6"a düşürür
- Ortak kullanışlı baş yerleşimi ile orta veya kıç kokpit iç mekan seçenekleri sunar
- Bölünmüş ve yönetilebilir yelken planları için isteğe bağlı keç arma
Dezavantajları
- Mütevazı 17,8 SA/D oranı, deplasman için hafif rüzgar performansını sınırlar
- Hareketli salma kasası, tasarımın tek ve benzersiz yıpranma noktasıdır
- Uygulandığı yerlerde bakım maliyeti getiren tik güverteler
