Tasarım ve İnşa
Orijinal 44, fiberglas gövde ve kalıplanmış havuzluk ile soğuk haddelenmiş marin kontrplak güverte ve kasara üstünü bir araya getiriyordu; kabin yanları ise tamamen ahşap veya epoksi reçine ile sızdırmaz hale getirilmiş masif maundu. Bu ahşap-fiberglas hibrit yapısı, borda üstü yapıyı tamamen ahşap olmadan geleneksel tutuyordu ve tersane, bu tasarıma ömür boyu gövde garanti sunacak kadar kendinden emindi. 2007 yılında Cherubini’nin yeğeni, 30. yıl güncellemesi olarak Mark II’yi tanıttı; bu versiyon, köpük dolgulu ve vinilester reçineli tamamen kalıplanmış bir fiberglas güverte ve kasara, biraz daha yüksek bir kasara tavanı, biraz daha yüksek küpeşteler ve sistem iyileştirmeleri getirdi. Böylece Mark II, sınıfı tanımlayan temel gövde formunu değiştirmeden yapıyı modernize etti. (1)
Gövde Formu ve Performans
Ciddi gezi denizcilerini hedefleyerek tasarlanan 44, 44 fit 2 inçlik güverte boyunun içinde 40 fitlik bir su hattı boyuna sahiptir; 11 fit 6 inçlik dar genişliği ise tekneyi demir yerlerine hızlı geçişler yapabilecek kadar uzun ve ince tutmuştur. 12.000 poundluk salma içi kurşun balast, rüzgar arttığında sertlik ve stabilite sağlarken, hareketli salmalı sığ salma sistemi minimum 4 fit 10 inç ve maksimum 8 fit 10 inç su çekimi sunarak esnek koy gezileri ve rotada kararlı seyir imkanı veriyordu. 195'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 19,7'lik yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) ile tekne, hareket etmek için yeterli yelken alanını taşıyan ağır deplasmanlı bir gezi yelkenlisidir; teorik gövde hızı demirde 8,47 knot'tur. Tekne sahipleri, Ft. Lauderdale-Key West arasındaki bir SORC yarışında ünlü Running Tide'i geçerek kazandıkları geçmiş zaferi ve 2007 yılındaki Marion-Bermuda yarışında elde ettikleri daha yakın tarihli birincilik sonucunu gururla anlatırlar. (1)
Arma ve Güverte Düzeni
Cherubini 44, mizana direği baş kokpite yerleştirilmiş bir ketch armaya sahiptir; çift baş yelkenli bu ketch arma, tekneyi neredeyse her koşulda dengede tutmak için sayısız yelken kombinasyonu sunar. Dümen, ana kokpitten ayrılmıştır; pratikte bu düzen, kıçta eliptik bir dümen kokpiti ve başta dikdörtgen bir mürettebat kokpiti sağlarken, mizana direği bu ikisini ayırır. Geniş yan güverteler ve sağlam küpeşteler güvenli bir basamak alanı sunar; uzun ve alçak kasara ise su geçmez bronz lumbuzlar sayesinde iyi aydınlatılır ve havalandırılırdı. (1)
Konaklama
Havuzluktan kıç tarafa doğru bir kamara ve harita masası alanına girilir; ilerlediğinizde sancak tarafında duşlu bir tuvalet ile iskele tarafında U şeklinde bir kuzine yer alır. Ardından, ortadaki katlanır masa etrafında iskele ve sancak tarafında salon koltukları bulunan ana salona ve baş tarafta her iki yanında asma dolaplar ve çekmeceler ile baş demirde bir pruva V kamarasına ulaşılır. Çoğu 44, ilk sahibinin isteklerine göre yarı özel olarak inşa edildiğinden, her iç mekan aynı genel düzene uyarken hafif farklılıklar gösterir; tekne ayrıca özel yapım alçaltılmış dolaplar ve kabin içi demirlerle donatılmıştır. Dümen ve mürettebat havuzluklarının birbirinden ayrılması, yelken kontrolünü dümenden uzaklaştırarak, farklı çalışma ve dümen bölgelerine değer veren gezi çiftleri veya az mürettebatlı ekipler için ideal bir yerleşim sunar. (1)
Güç ve Bilinen Sorunlar
Yıllar boyunca bu teknelerde 37 beygirlikten günümüzün 75 beygirlik Yanmar motoruna kadar çeşitli üreticilere ait dizel motorlar kullanılmıştır; ancak 50 beygirden daha düşük güce sahip ilk modeller demirde yetersiz kalmaktaydı. Harita masası söküldükten sonra motor erişimi iyidir ve gerektiğinde motor tamboç kapağından oldukça kolay bir şekilde dışarı çıkarılabilir. Nispeten düşük fribord, sert havalarda tekne zorlandığında ıslak bir seyire yol açabilir; bu durum, düşük profilli kasara ve ince gövdenin bir ödünüdür. (1)
Karar
Cherubini 44, ahşap bir gövdenin bakım zahmeti olmadan klasik bir profil ve sığ su çekimi esnekliği isteyen alıcıları memnun edecek, küçük serilik, Herreshoff ilhamlı bir keçtir. Mark II versiyonu, orijinal modelin kontrplak güverte bakım sorununu kalıplanmış kompozit yapıyla çözerken; dar genişliği ve 40 fitlik su hattı boyu, doğru ellerde hızlı ve denizci bir gezi teknesi sunar.
Avantajları
- John Cherubini imzası taşıyan ve doğrudan Herreshoff Ticonderoga soyundan gelen nadir bir tasarım
- 4'10" ila 8'10" arasında değişen su çekimi seçeneği sunan sığ salma/hareketli salma sistemi
- Birçok yelken planı için baş kokpiste yerleştirilmiş mizana armalı keç armanın sunduğu esneklik
- Üretici tarafından sunulan ömür boyu gövde garantisinin güven vermesi
- Harita masası söküldükten sonra motor bölümüne kolay erişim; motorun tamboçtan dışarı kaldırılabilmesi
Dezavantajları
- 50 hp altındaki ilk motorların güçsüzlüğü
- Düşük fribordun sert seyirlerde ıslak bir yolculuk anlamına gelmesi
- Sadece 35 adet üretilmiş olması; bir tane bulmanın ve yedek parça bağlamını araştırmanın sabır gerektirmesi
