Tasarım ve İnşa
43 DS modelini sıradan seri üretim gezi teknelerinden ayıran şey, mühendislik ciddiyetidir. Jørgensen, tekneyi güverte altında salma ve arma yüklerini taşıyan çelik bir iskelet etrafında inşa etmiştir; bu yapı uygun dümen yatakları ve güverte yerleşimi çelik iskeletinde dikkatle hesaplanmış iskota gerilme yönlendirmesiyle desteklenmiştir. Gövdenin kendisi, kurşun balastı alçakta tutan ve yanal planı verimli kılan, torpil bulunan bir standart salmaya sahip masif fiberglastır. 15.873 pound deplasman ve 6.173 pound kurşun balast ile tekne, yaklaşık %39'luk bir balast-deplasman oranına sahiptir; 1,93'lük alabora direnci (CSF) değeri ise onu hassas bir yarış teknesi kategorisinden ziyade dengeli bir açık deniz gezi teknesi bandına yerleştirir. YACHT dergisi, nispeten yüksek fiyatı tam da bu gelişmiş teknik tasarım nedeniyle makul bulmuş ve aynı incelemede Luffe markalı yatların ortalamanın üzerinde bir ikinci el değerine sahip olduğunu belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Su üzerinde 43 DS mükemmel bir görüntü sergiler. Dengeyi iyi tutan ve hızlı bir şekilde yelken açar; 1.055 fit karelik yelken alanına sahip fraksiyonel armalı sloop yapısı ve 150,75'lik deplasman-boy oranı, ona 26,72'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) değeri kazandırır — bu da yarış ekibi gerektirmeden tekneyi canlı bir şekilde hareket ettirmeye yetecek kadar yeterlidir. Asma dümen ve torpil bulunan 6 fit 10 inçlik su çekimli salma, dikkatli bir dümenciye güzel geri bildirim verir; ancak teknenin karakteri nettir: Bu, yeni başlayanlar için bir yelkenli değildir. Yelken seyrini belirleyen inşa teknolojisi, tonu da belirler; hem yelken hem de inşa teknolojisi açısından sıradanlıktan net bir şekilde sıyrılan ve dümencisinden de aynı özeni bekleyen bir teknedir.
Konaklama
Güverte altında 43 DS, "herkesi bir araya sıkıştır" tarzı charter anlayışını reddeder. Az sayıdaki yatak kapasitesi, bu teknenin charter için değil, ranza sayısından ziyade sessiz bir odaya değer veren varlıklı denizcilerin keyifli seyirleri için tasarlandığını gösterir. Salon gerçekten ilginçtir: Bir bölüm her yöne hakim geniş bir görüş açısı sunarak salon koltuğundan manzaranın keyfini çıkarmayı sağlarken, diğer bölüm kiler alanıyla birlikte alçakta konumlanarak sosyal ve kuzine işlevlerini farklı bölgelere ayırır. Bu çift salon düzeni 43 fitlik bir gövdede nadirdir ve teknenin tatil amaçlı kiralamadan ziyade özel bir kıyı ve açık deniz sığınağı olarak tasarlandığını gösterir.
Karar
Luffe 43 DS, bir tekneden ne istediğini zaten bilen sahipleri için teknik olarak ciddi, iyi düşünülmüş bir gezi-yarış teknesidir. Çelik alt şasi yapısı, torpil salması ve dengeli fraksiyonel arması hızlı ve iyi davranan bir gövde üretirken; bölünmüş salonu ve sınırlı yatak kapasitesi, onun filo kullanımı için değil, özel keyif için inşa edildiğini açıkça ortaya koymaktadır. İkinci el satış gücü ve Jørgensen'in tasarımcı kimliği, deneyimli ve varlıklı kesimi tercih eden bu profilin tamamlayıcı unsurlarıdır.
Avantajları
- Ciddi bir teknik tasarımın parçası olarak gelişmiş güverte altı çelik iskelet, dümen yatakları ve iskota düzenekleri
- Torpil salma ve verimli fraksiyonel arma ile dengeli, hızlı yelken karakteri
- Bir bölümde her yöne görüş açısı sunan, diğerinde ise alçak bir kiler alanı barındıran kendine özgü bölünmüş salon
- Luffe markasına özgü, ortalamanın üzerindeki ikinci el değeri
Dezavantajları
- Açıkça yeni başlayanlar için bir yelkenli değildir
- Charter veya büyük mürettebatlar için uygun olmayan sınırlı yatak kapasitesi
- Mühendislik karmaşıklığına bağlı olarak nispeten yüksek satın alma fiyatı
