Tasarım ve İnşa
Dragonfly soyunda 36'yı diğerlerinden ayıran en önemli özellik, tamamen kompozit malzemeden üretilmiş Swing Wing katlanır sistemi olmasıdır. Önceki modellerde yüzdürücüleri hareket ettirmek için sağlam paslanmaz çelik braketler kullanılıyordu; yeni tekne bu bağlantıları kesintisiz, CNC kesim kompozit bir yapıyla değiştiriyor ve kiriş birleşimi 25 tonluk basınçlı demir için mühendislik harikası şekilde tasarlanmıştır. Ana gövde ve güverte, Polonya'daki X-Yachts tersanesinde vinilester, Divinycell köpük dolgu ve GRP malzemelerden inşa edilirken, yüzdürücüler Dragonfly atölyesinde aynı dolgu malzemeleri ve el yatırması iç astar ile vakum infüzyon yöntemiyle üretilmektedir. Karbon takviyeler ana perdelerde ve yük taşıyan noktalarda yer alır. Bir Dragonfly modelinde ilk kez, ana gövde dalga kesici dış salmalara ek olarak ters konumlandırılmış bir pruva taşımaktadır; asimetrik yüzdürücüler yönsel stabiliteyi artırmak amacıyla ana gövdenin 70 santimetre önüne yerleştirilmiştir. Kapalı hücreli köpük dolgulu yapı tekneyi batmaz kılar ve dört adet paslanmaz güverte gözü, herhangi bir noktadan vinçle taşımayı kolaylaştırır. (1)
Arma ve Kullanım
36, güverte üstüne basan döner karbon direk kullanır — yüksek karbon direkler tersanede 1990'ların başından beri standarttır — performans versiyonunda bu direğin yüksekliği 60 fit 8 inç, gezi versiyonunda ise 54 fit 1 inçtir. Direk tabanı ve baş donanımları dahil olmak üzere tüm serenler ve arma, endüstriyel karbon boru profillerinin karbon ek parçalar ve paslanmaz kovanlarla birleştirilmesiyle tersanede özel olarak üretilir. Yelken kumandaları temiz bir şekilde güverte altına yönlendirilerek çift dümen dolabının kolayca erişebileceği yerdeki motorlu Andersen vinçlere aktarılır; havuzluk tabanından geçen 4:1 oranında tek noktalı ana yelken iskotası bulunur. Makara sistemiyle çalışan bumba baskısı (abli) bir iskota arabasının görevini görür ve iç borda cenova rayları iskotaları sıkı tutar. Hareketli salma, orsa seyrinde 6 fit 7 inç su çekimine sahipken, karaya yanaşmak için bu değer 2 fit 2 inçe kadar çıkar; Marstrom marka tek karbon dümen palası ise hızlı seyirlerde kavitasyona karşı koymak için kavisli bir profil ile yukarı doğru kalkabilir. Jefa dümen sistemi ve dümen dolaplarının arasına monte edilen, katlanabilir GORI pervaneli 30 beygirlik bir Yanmar saildrive motor paketi tamamlar; motorla seyrederken 2.500 devir/dakika hızında yaklaşık 6,5 knot hız yapar.
Performans
10–15 knot seyir hızı ve 23 knot maksimum hıza sahip olan 36, test yelkencileri tarafından düz sularda 20.5 knot olarak ölçülmüştür; polar analizleri ise bu koşullarda yaklaşık 24 knot hız göstermektedir. Hafif rüzgarda oldukça canlı bir karakter sergiledi: Testlerde, ortalama 7–13 knot gerçek rüzgarda 40 derecelik açıyla 8.5 knot hız kaydedildi; Code Zero altında 7 knot gerçek rüzgarda ise 45 derecelik görünür açıyla aynı hız elde edildi. Tekne, Code yelken ve ana yelkenle kanat çaprazı (wing on wing) seyreder ve kısa civadra, bu yelkenin sarmalı sistemini barındırır.
Konaklama
Güverte altında, iki metrelik iç yüksekliği ile altı kişiye uyku kapasitesi sunan tekne, hareketli salma kasası ve perdeler sabit olduğu için herhangi bir yerleşim seçeneği sunmaz. İskele tarafındaki iyi donatılmış kuzinede, tezgah seviyesinde 85 litrelik bir Isotherm buzdolabı bulunur. Kıçtaki çift kişilik kamara armatör kamarası olarak hizmet verir; geniş ancak depolama alanından yoksundur. Yemek masası indirildiğinde ikinci bir çift kişilik yatak oluştururken, baş taraftaki pruva V kamarası sürgülü bir kapının arkasında özel bir alana dönüşür ve buraya bir gövde yapısından geçerek ulaşılır. İskele başta, duş alırken tuvaletin üzerine oturulan küçük bir ıslak hacimli tuvalet bulunur ve tek asma dolap, bunun tam karşısındaki yarım yükseklikteki çift kişilik yataktır. El işçiliğiyle yapılmış karaağaç veya kavak mobilyalar iç mekana sıcaklık katar.
Bilinen Sorunlar
Suya indirme testlerinde, teknenin iskele tarafta hafif bir kumanda eline ihtiyaç duyduğu belirlendi; Dragonfly bunu üreticinin çözmek için çalıştığı olası bir hareketli salma hizalaması sorununa bağlıyor. Kompakt iç mekan ve baş kamara erişiminin sınırlı olması, kusurlardan ziyade sabit salma kasası tasarımının doğasında vardır. (1)
Karar
Dragonfly 36, seleflerinin metal katlanır donanımlarını daha hafif, kompozit bir Swing Wing ile değiştiren ve gerçek 20 knot performansı marinalara uygun boyutlarda katlanabilen bir pakete sığdıran son derece modern bir trimarandır. Sabit iç yerleşim düzeni ve mütevazı depolama alanları bu yapıya ödenen bedeldir; ancak inşa kalitesi ve yelken performansı boyutuna göre olağanüstürdür.
Avantajları
- Tamamen kompozit katlama sistemi ağırlığı azaltır ve bakımı kolaylaştırır
- 20 knot üzeri rüzgar patlamalarıyla birlikte 10–15 knot gezi hızı
- Kolay yanaşma ve römork taşıması için 12 fit genişliğe katlanabilir
- Tersanede in-house üretilen özel karbon arma ve kalkabilen dümen
Dezavantajları
- Sabit salma kasası ve perdeler nedeniyle alternatif iç yerleşim düzeni yoktur
- Sınırlı saklama alanı ve yarım yükseklikteki asma dolap
- İskele taraftaki orta bumba hizalaması üretici tarafından gözden geçirilmektedir
