Tasarım ve İnşa
First 36, gövdede CoreCell köpük, perdelerde ise PVC kullanan, vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş tam sandviç gövde ve güverte yapısına sahiptir; üzeri de vakum infüzyon vinilester kaplama ile kaplanmıştır. Seascape'ın CTO'su, köpük kullanımının gövdeden 200 kg ağırlık tasarrufu sağladığını belirtmiştir; Pure Design ise balsa malzemesinin sandviç yapıdan tamamen çıkarılmasına yardımcı olmuştur. Sandviç perdeler, yapısal kontrplak yerine geçmektedir ve hafif iç cidar seti sadece 60 kg ağırlığındadır, bu da yaklaşık 200 kg tasarruf sağlar. Tersane, teknenin saf bir yarış teknesiyle aynı standartlarda inşa edildiğini iddia etmiş ve Sailing World dergisindeki incelemelerde kalitesi övgüyle karşılanmıştır. Teknenin yapısı, buzdolabı hariç her şeyin birbirine bağlı olduğu karmaşık bir ağ gibidir; tüm kesitler Pure Design tarafından optimize edilmiş, ardından Manuard ve Hajnšek tarafından işçilik maliyetleri hedeflerine göre uyarlanmıştır. Standart donanımda 1,5 tonluk dökme demir salma ve sadeliğiyle öne çıkan Z-Spars alüminyum arma bulunur; 30 beygirlik Yanmar saildrive motoru, 33 fit 8 inçlik su hattı boyu ve 12 fit 6 inçlik genişliğe sahip bu hafif tekneyi hareket ettirir. (2)
Arma ve Kullanım
Manuard'ın gövdesi, ön tarafta belirgin bir yüzerlik ve bolca kavis barındıran, scow tipi bir baş yapısına sahiptir; bu da teknenin boyuna ağırlık dağılımına karşı son derece hassas olmasını sağlar. Direk oldukça geride konumlandırılmıştır; bu sayede J boyu uzatılmış, baş güverte baş yelkenleri için geniş bir alan açılmıştır. İki tramola noktası ve dört mandar, direk tepe gennaker, code sail, fraksiyonel gennaker ve iç floku kontrol etmektedir. Standart güverte üstü Z-Spar profili Dyform tel kullanır; ekstra direk ağırlığı ve hareketli kıç ıstralya karmaşası nedeniyle kare baş ana yelken tercih edilmemiştir. Ana vinçler eğimli küpeşteler üzerine yerleştirilmiştir ve ortalamadan daha yüksek konumlandırılan dümen dolabı, dümencinin az mürettebatla ana yelken vinç tarafına doğru öne kayarak çalışabilmesini sağlar. Tam mürettebat modunda, vinç yerleşimi bir veya iki denizcinin içeri oturup ana yelkeni veya ana vinçleri çalıştırabilmesine olanak tanır; orsada çapraz iskota vurmak da mümkündür. Jefa dümen sistemi, paslanmaz çelik millere sahip yüksek en-boy oranlı çift dümen palasını tahrik eder; test edenler, uzun çift dümen palalarının orsada hidrolik dümen hissi verdiğini ve kontrolü elden bırakmadan ilerlemeye olanak tanıdığını belirtmiştir. Tekne, az mürettebatlı macera yarışları için optimize edilmiştir ve altı vinç ile güverte donanımının konumu, maketler ve tam ölçekli bir test platformunda doğrulanmıştır.
Performans
Tasarım ekibi, kolayca planing yapan bir gövde ile orsa performansını dengelemek için büyük çaba sarf etti ve standart versiyon orta şiddetteki rüzgarlarda tamamen planing yapar. Deneme yelkencileri, yaklaşık 12 knot rüzgarda teknenin 8 knot hızlarına ulaştığında planingin başladığını ve 14 knot civarında çift haneli hızlara ulaşıldığını gözlemledi; bir jüri grubu, 90 derecede Code Zero altında 10 ila 13.5 knot, 120 derecede ise uçurtma (kite) altında 14.5 knot hız kaydetti ve en yüksek hız olarak 18.3 knot değerini belgeledi. Orsa seyrinde hafif rüzgarda bile, yaklaşık 7 knot hızlarda oldukça hızlıdır, ancak gerçek rüzgarda 45 derecenin altına düşmek hızdan yarım knot kaybettirir. Çok yüksek yelken alanı/deplasman oranı ve 860 fit karelik orsa yelken alanı ile orta şiddetteki rüzgarlarda planing yapabilen, tartışmasız tek ana akım seri üretim gezi yelkenlisidir. (3)
Konaklama
İç mekan öncelikle üç kamaralı bir gezi teknesi olarak planlanmış ve efsanevi First 40.7 ile benzer bir yaşam hacmi sunmuştur. Sınıfının en büyüğü olarak tanımlanan L şeklindeki kuzinede, çıkarılabilir bir kesme tahtasına sahip yüksek ve ince bir merkezi buzdolabı yer alır; katlanan bir yemek masası ise salonun ortasında güvenli bir geçiş koridoru oluşturur. Daha geniş olan 1,83 metrelik (6 fit) ranzalar yemek masasının her iki yanında konumlandırılmıştır; başta devasa bir pruva V kamarası bulunurken, havuzluğun altında da büyük kıç ranzaları yer alır. Kıçtaki iki yatak da çalışma alanına sahip tek kişilik yataklara dönüşebilir. Tekne sahipleri bir yemek odası yerine bir oturma grubu ve geri getirilen harita masasını istemişlerdi; tekne de tam boy bir navigasyon masası ve düzgün bir harita istasyonu sunar. Tuvalet/banyo, içine gizlenebilen bir lavaboya sahip jetliner boyutlarında bir bölmedir; ancak incelemeciler burayı nispeten küçük ve içe açılır kapısıyla kullanışsız bulmuşlardır. Her kamarada yer alan iki adet lumbuz ışık ve hava akışını destekler; geceleyin ise kırmızı yarış seçeneğiyle donatılmış bölümler halindeki dolaylı aydınlatma sistemi çalışır.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Yarış düzeninde geniş havuzluk, çalışma alanını açmak için masa ve bank uzantılarının yerini almaktadır; gezi düzeninde ise altı kişilik bir masanın etrafında oturma ve depolama alanı sağlayan minderli banklar kullanılır. 8 kg'lık ultra hafif köpük dolgulu yüzme platformu, performanstan ödün vermeden suya erişimi kolaylaştırır; açık deniz için baş güverte heçi ve sökülebilir banklar ise işlevselliğe verilen önceliği gösterir. Optimum performans için Harken, Ronstan, Spinlock ve Antal donanımları bir araya getirilmiştir; tüm hareketli armalar açıkta bırakılmış ve her iki tarafta altı adet makara olmak üzere kıça yönlendirilmiştir; flok iskotaları, iç ve dış çıkrık kollarındaki düşük sürtünmeli halkalardan geçer. Karbon dümen dolabı ve dolap ile havuzluk duvarları arasındaki cömert boşluk, ergonomik, mütevazı ve kullanıcı dostu güverteyi tamamlar.
Karar
First 36; konfor, performans, kullanışlılık ve yüksek teknolojili yapı arasındaki ideal noktayı bulan, çok yönlü ve güçlü bir makinedir. Diğerleri yer değiştirirken o planing yapar; ancak gerçek bir harita masası ve üç kamarasıyla uzun seyirler yapmanızı sağlar.
Avantajları
- Orta şiddetteki rüzgarda planing yapar, 18 knot potansiyeli belgelenmiştir
- Vakum infüzyon köpük çekirdekli yapı, kontrplak kullanmadan ağırlıktan tasarruf sağlar
- Çift dümen ve akıllı vinç geometrisi, az mürettebatlı veya tam mürettebatlı seyirlere uygundur
- 40,7 hacimlik iç mekanda sınıfının en büyük kuzinesi ve tam navigasyon istasyonu
Dezavantajları
- Tuvalet/banyo bölmesi dar ve içe açılan kapısıyla kullanışsızdır
- Rüzgar göstergesi değildir; gerçek rüzgar 45 derecenin altına düştüğünde hız kaybına neden olur
- Kıç kamaralar, asma dolaplardan ziyade dönüştürülebilir alanlara dayanır
