Tasarım ve İnşa
Optima 92, 284 deplasman-boy (D/L) oranına karşılık 3,08'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) taşıyarak kendisini ağır gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. Demirden yapılmış gövdesi yaklaşık 8.600 pound deplasmana ve %33'lük balast oranına sahiptir; gövde yapısı tek katmanlı fiberglastır. Salma demirden imal edilmiştir ve tasarım farklı salma alternatifleriyle sunulmuştur: yük durumuna bağlı olarak 1,65 ila 1,75 metre su çekimine sahip bir versiyon ile 1,80 ila 1,90 metre derinliğinde daha derin bir varyant. Islak alan yaklaşık 279 fit karedir ve inç başına 821 poundluk batma oranı, yük bindikçe karaya oturma eğilimi belirginleşen bir gövdeye işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı bir sloop ve asma dümen ile inşa edilmiştir; teorik gövde hızı ise 6,6 knot olarak hesaplanmıştır. Alabora direnci (CSF) değeri 1,89'dur ve Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) 25,1 ile 25,7 arasında değişerek dengeli ve sönümlenmiş bir seyir profili sunar. 38 olan Göreceli Hız Performansı (RSP), teknenin kendi sıkletine göre yeterince hızlı olduğunu ancak temelde bir gezi teknesi olduğunu gösterir. Üçte bir civarındaki balast oranı ve salma seçimine bağlı olarak değişen yüklenmiş su çekimiyle, öngörülebilir bir kıyı teknesi gibi davranır.
Bilinen Sorunlar
Bir sahibi için bilinen değişken, su çekimi davranışıdır: Teknenin batma hızı, yük değişikliklerinin çekilen derinliği ölçülebilir bir aralıkta değiştirmesi anlamına gelir ve iki salma seçeneği farklı su çekimleri için üretildiğinden, herhangi bir marina talebinden önce belirli bir gövdeye karar verilmesi gerekir. Demir salma, sintine veya karaya oturma senaryolarında korozyona karşı hassastır.
Refit ve Sahiplik
Optima 92, içten takmalı bir Volvo Penta dizel motorla donatılabilir. Teknenin 1974 üretim yılı ve Van de Stadt kökeni, onu Dehler'in erken dönem sabit salmalı gezi tekneleri arasına sokar; bu da günümüze ulaşan her örneğin uzun süre hizmet vermiş bir gövde olduğu anlamına gelir.
Karar
Optima 92, Van de Stadt-Dehler klasik döneminin sessiz ve yetenekli bir ağır deplasman gezi teknesidir. Hız yerine konfora değer veren ve yük ile birlikte değişen su çekimini kabul eden bir sahibine mükafatını sunar.
Avantajları
- Dengeleyici ve konfor odaklı hareket profili (Hareket Konfor Oranı 25.1–25.7)
- Marina sınırlamalarına uyum sağlamak amacıyla iki farklı salma su çekimi seçeneği
Dezavantajları
- Ağır gezi teknesi deplasmanı, saf performansı sınırlar
- Demir salma, korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- Yüke bağlı su çekimi, sabit marinalardaki planlamayı karmaşıklaştırır
