Tasarım ve İnşa
Gövde, hidrolize karşı dayanıklı polyester reçine ve uçtan kesitli balsa dolgu kullanılarak, el yatırması cam elyaf ve tek/tüp yönlü rovinglerden oluşan kompozit bir yapıya sahiptir. Yapısal perdeler hem gövdeye hem de güverteye lamine edilmiştir ve entegre taşıyıcı uzuvlar yükleri tüm yapıya yaymaktadır. Güverte ise her bir bağlantı elemanı için lamine edilmiş alüminyum takviye plakaları olan, el yatırması balsa-cam sandviç yapısıdır. En belirgin özelliği ise gövde ve güvertenin, hala kalıpta iken entegre bir monokok oluşturacak şekilde bir araya getirilmesidir; bu yöntem Dehler'in klasik üretim döneminde sıkça kullandığı bir tekniktir. Yüksek en-boy oranlı torpil salma, dökme demir ve kurşunu birleştirir; gövdeye taban laminatına gömülü paslanmaz cıvatalarla sabitlenir. Dengeli asma dümen ise kendinden hizalı JP3 rulmanlara sahip masif alüminyum bir mil üzerinde döner. Standart versiyonun deplasmanı 17.195 pound; daha hafif yelken konfigürasyonu ise 15.572 pound ağırlığında gelir ve D/L oranı 154'tür. Salma ise 6 fit 5 inçlik derin bir su çekimine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde, üç gurcatalı fraksiyonel bir arma, paslanmaz Dyform tel ıstralyalara sahip, konik bir Sparcraft direği taşır ve bu direk kulesi tam 61 fite ulaşır. Rüzgar üstünde yelken alanı 1.032 fit kare olup, SA/D oranı 22,12'dir. Arma, büyük bir ana yelken ile dikey serenlere sahip bir camadan yelkenini bir araya getirir. İç omuzluklar (chainplates) iskota açılarını daraltır ve Harken ayarlı cenova ray sistemi baş yelkeni destekler. Yachting Monthly dergisine yazan test edenler, yelken altındaki performansı heyecan verici bulmuş ve sık rüzgarda 80 derecelik bir tramola açısı kaydetmişlerdir. Dümen, direğe yer açmak için havuzluk tabanının her iki yanına oyulmuş kalıplanmış dümen pozisyonlarına sahip, son derece pürüzsüz bir Whitlock bağlantı sistemine sahip büyük bir destroyer tipi dümen dolabıdır; deri kaplama standarttır. Tekne, fabrikadan çıkarken asimetrik balon için güverteye monte edilebilen geri çekilebilir karbon fiber bir bumba baskılığı ve standart bir spinnaker kiti ile birlikte gelmiştir. (2)
Konaklama
İç mekanda test teknesi; başta büyük bir pruva V kamarası, sancak tarafta öne bakan bir harita masasına sahip bir salon, tamboçun hemen yanında sancak tarafta geniş bir tuvalet/banyo ve iskele tarafta büyük bir kıç ranzasını gösteriyordu. Salon koltuğunun hemen arkasındaki iskele taraftaki kuzinede derin evyeler, yalpalı fırın ve ocak, bol miktarda dolap alanı ve masif kiraz ahşap çubuklar yer alıyordu. Yachting Monthly dergisi iç mekanı, önceki gösterişli tarzdan oldukça uzak olarak tanımlamıştı: ana akıma göre sade olsa da donanım kalitesi yüksekti; salon aydınlık ve havadar ama biraz boştu ve depolama alanları yetersizdi; harita masası küçüktü; L şeklindeki kuzine ve tuvaletler ise mükemmeldi ve baş kamara harika derecede genişti. İskele tarafındaki kıç kamarası oldukça büyüktü. Tekne sahipleri simetrik kıç ranzaları veya iki adet tuvalet ve duş bölmesi sipariş edebiliyorlardı; iskele kıç ranzasının sağ taraftaki komşusu yerine küçük bir ranza veya kıç ambar alanı tercih edilebiliyordu. Hem kıç ranzasında hem de pruva V kamarasında askılı dolaplar bulunuyor, ikinci salon koltuğu ranza haline getirilebiliyor ve tüm yerleşim planlarında kıç aynalıkta çift büyük saklama alanı korunuyordu. Motor erişimi tamboç merdivenlerinden veya kıç ranza panelinden sağlanıyordu.
Ekipman ve Güç
Standart 39 modelinde iki kanatlı pervaneli ve Saildrive sistemine sahip 27 beygir gücünde bir Yanmar 3GM30 motor bulunurken, opsiyon olarak da yine Saildrive sistemine sahip 38 beygir gücünde bir Yanmar 3JH3 sunulmaktadır. Elektronik cihazlar; 55 amper-saatlik bir marş aküsü ve 110 amper-saatlik servis aküsünden, veya isteğe bağlı olarak 40 amperlik bir şarj cihazıyla birlikte kullanılan iki adet 200 amper-saatlik aküden beslenmektedir. Test teknesinde yer alan donanımlar arasında çift Lewmar 44AST ana iskota vinçleri, bir Harken traveler, Lewmar 48AST ana iskotalar, 44EST elektrikli olmak üzere kasara üstü Lewmar halatları ve standart gri renkli kaymaz zeminin üzerine uygulanabilen isteğe bağlı tik güverte yer alıyordu. Kıç aynalık, bir banyo platformuna ve biniş merdivenine menteşelenmiştir; tambocun altında ise köprü güvertesi (bridgedeck) bulunmaktadır.
Karar
Dehler 39, Judel/Vrolijk'in yarış kökenli tasarım anlayışını, bir gezi teknesi sahibinin beklediği işçilik ve kaliteden ödün vermeden seri üretim bir gövdeye aktaran, amacına uygun inşa edilmiş bir spor gezi yelkenlisidir. Monokok yapısı ve hassas iskota donanımı onu hızlı ve rüzgar altında sıkı bir tekne yapar; ancak dar ve güçlü gövdesi, orsada ıslak geçen bir seyir sunar.
Avantajları
- Gövde ve güverteyi birleştiren, yapıştırma perdeleri ve yük taşıyan boyunca uzanan çıtalarıyla monokok yapı
- 1.032 fit kare yelken alanına ve 80 derece tramola açısına sahip, yüksek üç gurcatalı fraksiyonel arma
- Asimetrik spinnaker çalışmaları için içten çarmıh ayakları ve karbon seren baskısı
- Geniş baş kamara, büyük kıç kamara, mükemmel L şeklinde kuzine ve tuvaletler
- Her konfigürasyonda aynalıkta saklama alanı sunan esnek iç yerleşim düzenleri
Dezavantajları
- Orsa seyrinde oldukça ıslak bir tekne
- Salon saklama alanından yoksun; küçük harita masası
- 1,95 metrelik derin salma, sığ gezi bölgelerini sınırlar
