Tasarım ve İnşa
Dehler 43 Cws, şirketin klasik dönem monokok gövdeleri hala üretildiği ve güverte ile gövdenin sürekli bir fiberglas bağı için kalıp içinde birlikte lamine edildiği bir dönemde, Dehler ile E.G. van de Stadt arasındaki uzun süreli iş birliğinin bir ürünüydü. %43,68'lik balast oranı ve 1.91'lik alabora direnci (CSF) değeri, dönemin sert ve denizci gövde yapısını yansıtır; 203,52'lik deplasman-boy (D/L) oranı ise tekneyi Van de Stadt spektrumunun ultra hafif yarışçı ucu yerine orta deplasmanlı gezi tekneleri grubuna kesin bir şekilde yerleştirir. Kurşun balastlı, masif fiberglas gövde ve güverte o dönem için gelenekseldi ve tasarım verilerinde kaydedilen deplasmana katkıda bulundu.
Arma ve Kullanım
Cws'yi güvertede öne çıkaran şey, havuzluk mimarisiydi. Ana yelkenin iskotasının verildiği bir havuzluk kemeresi bulunuyordu; bu sayede ortadaki vinç iptal edilerek her birinde elektrikli bir vinç ve motor kumandaları taşıyan iki bağımsız dümen istasyonu sağlandı. Arma tarafında ise, şekil ve kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla dikey serenler (batten) takılmış, kendinden tramolalı olmayan, üst üste binmeyen (non-overlapping) bir baş yelkenle fraksiyonel armalı bir sloop planı kullanıldı. Dönemin testleri teknenin performansının genel olarak iyi olduğunu gösterse de, eleştirmenler dalgalı denizde ilerlemek için yeterli güce sahip olmadığı yönünde görüş bildirdiler; bu durum armanın bir eksikliğinden ziyade, orta seviyeli gövde yapısının bir özelliğiydi. (1)
Konaklama
Güverte altında 43 Cws, üç kamaralı bir gezi teknesi olarak düzenlenmişti: başta armatör kamarası, kıçta mürettebat veya misafirler için iki kamara ve aralarında bir salon. Yemek masası, teknenin boyuna değil enine yerleştirilerek salonun hem görsel hem de sosyal olarak ferahlatılması sağlanmıştı. Kalıplanmış bir küvet monte edilmişti; tamboç ayağının altında ise yelken kontrolü ve temizlik için pratik bir alan sunan geniş bir çalışma ve ıslak zemin bölgesi bulunuyordu; burada iyi bir harita masası da yer alıyordu. Tek tutarlı ödün, bu boyuttaki ve planlanan seyir menziline sahip bir tekne için kullanışlı ama dar olan küçük bir kuzinedir.
Bilinen Sorunlar
Servis geçmişinde belgelenen temel eksiklik, karışık veya dalgalı denizlerdeki davranışıydı; orta deplasmanlı gövde, ekstra yelken veya uygun bir açı olmadan dalgaların üzerinden geçmekte isteksiz kalıyordu. Bu durum, yapısal bir kusurdan ziyade o dönemden beri bilinen bir tasarım özelliğidir ve teknenin kısa, dik dalgalarda nasıl kullanılması gerektiğiyle doğrudan ilgilidir.
Karar
Dehler 43 Cws; mürettebatın iş yükünü azaltmak için o dönemde yeni olan havuzluk kemeri sac kaplamasını ve çift motorlu dümen istasyonlarını kullanan, akıllıca yerleştirilmiş bir Van de Stadt gezi teknesidir. Salon ve baş kamaradaki yaşam alanları zekice ve genişti, sadece küçük bir kuzineyle ödün veriyordu; gövdesi ise kendi sınıfında sağlam, kurşun balastlı bir gezi teknesiydi. Onu deniz kabiliyeti sınırları göz önünde bulundurularak kullanacak bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- CWS tasarımları arasında en büyük ve en yetenekli olanı
- Elektrikli vinçler ve motor kontrolleri ile çift bağımsız dümen istasyonu
- Aşağıda enlemesine yerleştirilmiş yemek masası ve kalıplanmış banyo
- Kurşun balastlı sağlam fiberglas yapı
Dezavantajları
- Dalgalı denizde ilerlemek için yetersiz güç
- 43 fitlik bir gezi teknesi için küçük kuzine
- Otomatik tramolalı olmayan ve üst üste binmeyen (non-overlapping) baş yelkenin daha aktif bir kullanım gerektirmesi
