Design a konstrukce
Model 43 Cws byl produktem dlouhé spolupráce loděnice Dehler s projektantem E.G. van de Stadt. Byl postaven v době, kdy společnost stále vyráběla své trupy z klasické éry typu monokok, přičemž paluba a trup byly laminovány dohromady uvnitř formy pro dosažení kontinuálního spoje sklolaminátu. Poměr zátěže k výtlaku 43,68 % a koeficient převrácení (capsize) 1,91 odrážejí tuhou, na moři stabilní tvar trupu té doby. Hodnota poměru výtlaku k délce (D/L) 203,52 řadí loď pevně do kategorie cruiserů se středním výtlakem, nikoli na extrémně lehkou závodní stranu spektra Van de Stadt. Pevný laminátový trup i paluba s olověnou zátěží byly pro danou éru běžné a přispěly k hmotnosti prázdné lodi uvedené v technických údajích.
Oplachtění a ovládání
To, co na palubě odlišovalo plachetnice Cws, byla konstrukce kokpitu. Byl vybaven obloukem, ke kterému byly vedeny otěže hlavní plachty, což eliminovalo středový vinšnu ve prospěch dvou nezávislých kormidelních stanovišť, z nichž každé neslo elektricky ovládaný vinšnu a ovládací prvky motoru. Samotné oplachtění využívalo zlomkový sloop s nepřekrývající se kosatkou, která však nebyla samopřehazovací, ale byla vybavena vertikálními spírami pro lepší tvar a ovladatelnost. Zkušební plavby tehdejší doby ukázaly obecně dobrý výkon, ačkoli recenzenti poznamenali, že loď byla kritizována za nedostatek síly při plavbě proti neklidnému moři – což je vlastnost spíše průměrného tvaru trupu než nedostatek takeláže. (1)
Ubytování
Pod palubou byl model 43 Cws uspořádán jako tříkajutový cruiser: majitelská kajuta na přídi, dvě kajuty na zádi pro posádku nebo hosty a salón mezi nimi. Jídelní kout byl orientován napříč lodí, což otevřelo salón vizuálně i společensky. Byla zde instalována vylisovaná vana a u paty vstupu do kajuty se nacházela prostorná pracovní a mokrá zóna, která sloužila jako praktické místo pro manipulaci s plachtami a úklid, včetně dobrého mapového stolu. Jediným konzistentním kompromisem byla malá kuchyňka — funkční, ale těsná na loď této velikosti a zamýšleného cestovního dosahu.
Známé problémy
Hlavní zdokumentovanou slabinou v provozu bylo chování lodi na neklidném nebo ostrém moři, kde se trup se středním výtlakem ukazoval jako neochotný prorážet vlny bez dodatečného oplachtění nebo příznivého úhlu. Jednalo se o konstrukční vlastnost známou již z té doby, nikoli o strukturální vadu, což má vliv na to, jak s lodí plout v krátkých, strmých vlnách.
Verdikt
Dehler 43 Cws je promyšleně uspořádaný cruiser od Van de Stadt, který využíval tehdy novátorské oplachtění kokpitu na oblouku a dvojité kormidelní stanoviště s pohonem motoru ke snížení námahy posádky. Její ubytovací prostor byl chytrý a prostorný v salónu a příďové kajutě, což jen doplňovala malá kuchyňka, a její trup byl pevným, olovem zatíženým cruiserem své třídy. Odmění majitele, který s ní pluje s ohledem na její limity pro plavbu na moři.
Klady
- Největší a nejschopnější z konstrukcí CWS
- Dvě nezávislé kormidelní stanoviště s elektrickými vinšnami a ovládáním motorů
- Příčná jídelní koutek a tvarovaná vana v podpalubí
- Robustní laminátová konstrukce s olověnou zátěží
Zápory
- Nedostatek výkonu pro plavbu proti neklidnému moři
- Malá kuchyňka na cruiser o délce 43 stop
- Ne samopřehazovací, nepřekrývající se kosatka vyžaduje aktivnější práci s plachtami
