Diseño y construcción
El 43 Cws fue producto de la larga colaboración de Dehler con E.G. van de Stadt, construido mientras los cascos monocasco de la época clásica de la empresa aún se fabricaban con la cubierta y el casco laminados juntos dentro del molde para lograr una unión continua de fibra de vidrio. Su relación lastre-desplazamiento del 43,68 % y su coeficiente de vuelco de 1,91 reflejan una forma de casco rígida y marinera de la época, y la relación desplazamiento/eslora de 203,52 la sitúa firmemente en el segmento de cruceros de desplazamiento moderado, más que en el extremo de regata ultraligero del espectro de Van de Stadt. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza, con lastre de plomo, eran convencionales para la época y contribuyeron al desplazamiento registrado en los datos de diseño.
Aparejo y maniobra
Lo que diferenciaba a los Cws en cubierta era la arquitectura de su bañera. Presentaba un arco de bañera al que se llevaban las escotas de la vela mayor, lo que eliminaba el uso de un winche central en favor de dos puestos de gobierno independientes, cada uno equipado con un winche de accionamiento eléctrico y controles del motor. El aparejo en sí utilizaba un plano de sloop fraccionado con una vela de proa sin solape que, no obstante, no era autovirante, sino que estaba equipada con una sables vertical para ayudar a la forma y el manejo. Las pruebas de la época determinaron que su rendimiento era generalmente bueno, aunque los revisores señalaron que se criticaba por carecer de potencia para avanzar a través de una mar picada, un rasgo de la forma moderada del casco más que de una deficiencia del aparejo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 43 Cws se distribuyó como un crucero de tres camarotes: un camarote del armador a proa, dos camarotes a popa para tripulación o invitados, y un salón entre ambos. El comedor estaba orientado transversalmente a través del barco en lugar de a lo largo de él, abriendo visual y socialmente el salón. Se instaló una bañera moldeada y el pie del tambucho albergaba una amplia zona de trabajo y de varada que funcionaba también como una práctica zona para el manejo de las velas y la limpieza, incluyendo una buena mesa de cartas. El único compromiso constante fue una cocina pequeña: funcional pero estrecha para un barco de este tamaño y alcance de crucero previsto.
Problemas conocidos
La principal deficiencia documentada en su servicio fue su comportamiento con mar picada o confusa, donde el casco de desplazamiento moderado resultaba reacio a avanzar a través de la marejadilla sin vela adicional o un ángulo favorable. Esta era una característica de diseño que se apreciaba desde la época y no un defecto estructural, y condiciona cómo se debe navegar en condiciones de viento corto y empinado.
El veredicto
El Dehler 43 Cws es un crucero Van de Stadt con una distribución muy bien pensada que utilizaba entonces novedosos arcos de bañera con contramoldeado y dobles puestos de gobierno motorizados para reducir la carga de trabajo de la tripulación. Sus alojamientos eran inteligentes y espaciosos en el salón y el camarote de proa, solo limitados por una cocina pequeña, y su casco era un crucero sólido y lastrado con plomo de su clase. Recompensa al armador que navegue con él teniendo en cuenta sus límites de comportamiento en el mar.
Pros
- El más grande y capaz de los diseños de CWS
- Doble puesto de gobierno independiente con winches eléctricos y controles del motor
- Comedor transversal y bañera moldeada en el interior
- Construcción sólida de fibra de vidrio con lastre de plomo
Cons
- Falta de potencia para navegar con mar picada
- Cocina pequeña para un crucero de 43 pies
- La vela de proa no autovirante y sin solape exige un manejo más activo
