Design e Construção
O 43 Cws foi o resultado da longa colaboração da Dehler com E.G. van de Stadt, construído enquanto os cascos monocasco da era clássica da empresa ainda estavam a ser produzidos com o convés e o casco laminados juntos dentro do molde para uma ligação contínua em fibra de vidro. A sua relação lastro-deslocamento de 43,68 % e o coeficiente de capotagem de 1,91 refletem uma forma de casco rígida e muito marinheira para o período, e o valor de deslocamento em relação ao comprimento de 203,52 coloca-o firmemente no escalão dos cruzeiros de deslocamento moderado, em vez do extremo dos veleiros de regata ultraleves do espectro Van de Stadt. O casco e o convés em fibra de vidro maciça, com lastro de chumbo, eram convencionais para a época e contribuíram para o deslocamento registado nos dados de projeto.
Aparelho e Manobra
O que distinguia os Cws no convés era a arquitetura do seu poço. Possuía um arco de poço ao qual se recolhiam as escotas da vela grande, eliminando o molinete central em favor de duas posições de governo independentes, cada uma com um molinete de cabo elétrico e controlos do motor. O aparelho em si utilizava um plano sloop fracionado com uma vela de proa sem sobreposição que, no entanto, não era auto-virante, sendo equipada em vez disso com uma talha vertical para ajudar na forma e manobra. Os testes da época revelaram um desempenho globalmente bom, embora os revisores tenham notado que o barco foi criticado por carecer de potência para avançar num mar picado — uma característica da forma moderada do casco e não de uma deficiência do aparelho. (1)
Acomodações
No interior, o 43 Cws foi disposto como um cruzeiro de três camarotes: uma suite do armador a proa, dois camarotes a popa para tripulação ou convidados, e um salão entre eles. O salão de jantar estava orientado transversalmente ao barco em vez de longitudinalmente, abrindo visual e socialmente o salão. Foi instalada uma banheira moldada e o pé do tambucho albergava uma espaçosa área de trabalho e de secagem que servia também como zona prática para manuseamento de velas e arrumação, incluindo uma boa mesa de cartas. O único compromisso consistente foi uma cozinha pequena — funcional, mas apertada para um barco deste tamanho e com a autonomia de cruzeiro pretendida.
Problemas Conhecidos
O principal defeito documentado em serviço era o seu comportamento num mar confuso ou de vaga, onde o casco de deslocamento moderado se mostrava relutante em avançar através da vaga curta sem vela adicional ou um ângulo favorável. Esta era uma característica de design registada desde o período, e não um defeito estrutural, afetando a forma como o barco deve ser navegado em condições de mar curto e empinado.
O Veredicto
O Dehler 43 Cws é um cruzeiro Van de Stadt com uma disposição muito bem pensada, que utilizou o então inovador arco do poço e duas estações de governo motorizadas para reduzir a carga de trabalho da tripulação. As suas acomodações eram inteligentes e espaçosas no salão e no camarote de proa, apenas limitadas por uma pequena cozinha, e o seu casco era um veleiro de cruzeiro sólido e lastrado com chumbo para a sua classe. Recompensa um proprietário que o navegue tendo em mente os seus limites de comportamento no mar.
Prós
- O maior e mais capaz dos projetos da CWS
- Duas posições de governo independentes com molinetes elétricos e controlos do motor
- Dinete transversal e banheira moldada no interior
- Construção em fibra de vidro sólida com lastro de chumbo
Contras
- Falta de potência para avançar com ondulação curta e empinada
- Cozinha pequena para um cruzeiro de 43 pés
- A vela de proa não auto-virante e sem sobreposição exige uma condução mais ativa
