Ontwerp en constructie
De 43 Cws was het resultaat van de langdurige samenwerking tussen Dehler en E.G. van de Stadt. Het jacht werd gebouwd toen het bedrijf nog monocoque-rompen uit de klassieke periode produceerde, waarbij dek en romp binnenin de mal aan elkaar werden gelamineerd voor een doorlopend polyesterverbinding. De ballastverhouding van 43,68 procent en de kapseiscoëfficiënt van 1,91 weerspiegelen een stijve, zeewaardige rompvorm uit die periode. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 203,52 plaatst het jacht stevig in de categorie van toerjachten met een gematigde waterverplaatsing, in plaats van aan de ultralichte wedstrijdbootkant van het Van de Stadt-spectrum. De massieve polyester romp en het dek met loden ballast waren conventioneel voor die tijd en droegen bij aan de waterverplaatsing die in de ontwerpdoos staat vermeld.
Tuigage en bediening
Wat de Cws op het dek onderscheidde, was de architectuur van haar kuip. Ze had een kuipbeugel waarop het grootzeil werd geschoot, waardoor een centrale lier overbodig werd en er plaats kwam voor twee onafhankelijke stuurstanden, elk voorzien van een elektrisch bediende lier en motorbediening. De tuigage zelf maakte gebruik van een fractionele tuigage met een niet-overlappend voorzeil dat echter niet zelfkerend was, maar in plaats daarvan was uitgerust met een verticale doorgang om de vorm en bediening te verbeteren. Testen uit die tijd wezen uit dat de prestaties over het algemeen goed waren, hoewel recensenten opmerkten dat ze kritiek kreeg omdat ze aan vermogen ontbrak om door een knobbelige zee te drukken — een eigenschap van de gematigde rompvorm en niet van een tekortkoming in de tuigage. (1)
Accommodatie
Benedendeks was de 43 Cws uitgevoerd als een toerzeiler met drie hutten: een eigenaarssuite voorin, twee hutten achterin voor bemanning of gasten, en een salon ertussenin. De dinette was dwars op de boot gericht in plaats van erlangs, waardoor de salon visueel en sociaal werd geopend. Er was een meegegoten bad gemonteerd en onderaan de kajuittrap bevond zich een ruime werk- en natte zone die diende als praktische zone voor het hanteren en schoonmaken van de zeilen, inclusief een goede kaartentafel. Het enige consequente compromis was de kleine kombuis — functioneel maar krap voor een boot van deze omvang en het geplande vaargebied.
Bekende problemen
Het belangrijkste gedocumenteerde tekortkoming bij het varen was het gedrag in een warrige of knobbelige zee, waarbij de romp met gematigde waterverplaatsing er moeite mee had om door korte steile golfslag te drukken zonder extra zeil of een gunstige hoek. Dit was een ontwerpeigenschap die al in die periode werd opgemerkt en geen structurele gebrekkigheid was; het heeft invloed op de manier waarop met de boot moet worden gevaren in korte, steile omstandigheden.
Het oordeel
De Dehler 43 Cws is een goed doordachte Van de Stadt-toerzeiler die toen nog ongebruikelijke oplossingen zoals een kuipbeugel en dubbele stuurstanden met motorvoorziening gebruikte om de belasting voor de bemanning te verminderen. Haar accommodatie was slim en ruim in de salon en de voorhut, slechts ten koste van een kleine kombuis, en haar romp was een solide, met lood geballaste toerzeiler van zijn klasse. Ze beloont een eigenaar die er mee zeilt met het oog op haar zeewaardige grenzen.
Pluspunten
- De grootste en meest zeewaardige van de CWS-ontwerpen
- Twee onafhankelijke stuurstanden met elektrische lieren en motorbediening
- Dwarsgeplaatste dinette en gegoten kuip onderin
- Solide polyester constructie met loden ballast
Minpunten
- Te weinig vermogen om door een onrustige zee te varen
- Kleine kombuis voor een 43-voets toerzeiler
- Het niet-overlappende voorzeil vereist actiever zeilen
