设计与建造
Dehler 43 Cws 是 Dehler 与 E.G. van de Stadt 长期合作的产物，当时该公司仍在生产经典时代的单体船体，其甲板和船体在模具内部进行层压，以实现连续的玻璃钢粘合。其 43.68% 的压舱比和 1.91 的翻覆筛查比反映了那个时期稳性强、适航性好的船体线型，而 203.52 的排水量-长度比 (D/L) 使其牢牢处于中等排水量巡航帆船的行列，而不是 Van de Stadt 系列中极轻量级的竞赛帆船。实心玻璃钢船体和甲板搭配铅压舱，在那个时代是常规配置，并促成了设计数据中记录的排水量。
帆装与操控
让 Cws 在甲板上脱颖而出的是其驾驶舱结构。她配备了主帆缭绳引向的驾驶舱拱架，取消了中央绞盘，转而采用两个独立的操舵位置，每个位置都配有电动绞盘和发动机控制装置。帆装本身采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配置，配有非重叠的前帆（尽管如此它并非自动转帆前帆，而是装有垂直斜桁以辅助保持形状和操控）。当时的测试表明她的性能总体良好，不过评论者指出，她因缺乏在波涛汹涌的海面上破浪前行的动力而受到批评——这是中等船体线型所致，而非帆装缺陷。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Cws 43 的布局为三舱巡航帆船：艏部设有船主套房，艉部设有两个船员或宾客舱，中间是主舱。餐桌区呈横向贯穿整艘船，从而在视觉和社交上打开了主舱。船上配有模压浴缸，升降口底部设有宽敞的工作区和湿区，该区域兼具实用功能，可作为处理船帆和清理物资的区域，并配有一张不错的海图桌。唯一一致妥协的是厨房较小——对于这种尺寸和预期巡航范围的船只来说，虽然实用但显得拥挤。
常见问题
在服役期间记录的主要不足在于其在混乱或波浪起伏的海况下的表现，中等排水量的船体在没有额外帆力或有利角度的情况下，显得难以穿透短陡浪。这是那个时期设计上的一个特征，而不是结构缺陷，它关系到在短陡浪条件下应该如何驾驶这艘船。
总结
Dehler 43 Cws 是一款布局精心的 Van de Stadt 巡航帆船，它采用了当时新颖的驾驶舱拱架控帆和双动力操舵站来减轻船员的工作量。她在主舱和艏舱内的住宿空间巧妙且宽敞，唯一的不足是厨房较小，而她的船体则是其级别中坚固、配有铅压载的巡航利器。对于以保持适航极限为前提来驾驶她的人来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- CWS 设计中尺寸最大、性能最强劲的帆船
- 双独立操舵位置，配有电动绞盘和发动机控制装置
- 船下设有横梁式餐桌区和模压浴缸
- 坚固的玻璃钢结构，配铅压舱
缺点
- 缺乏动力，难以在波涛汹涌的海面中破浪前行
- 对于一艘 43 英尺的巡航帆船来说，厨房空间较小
- 非自动转帆且非重叠的前帆需要更积极的操帆操作
