Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte masif fiberglastan yapılmıştır; 11.300 poundluk deplasmana karşılık 6.175 pound kurşun balast bulunur — bu da Van de Stadt'ın verilerine göre benzer yelkenli tasarımlarının yüzde 99'unun çok üzerinde, yüzde 55'lik bir balast oranı sağlar. Bu değer sadece kozmetik bir özellik değildir. 254'lük deplasman-boy oranı (D/L) ile 37, "orta düzey yarışçı" grubuna girer ve gövdenin alt kısımlarındaki ağır balast, tekneye 1.98'lik bir alabora direnci (CSF) kazandırır. Genişlik 11.58 fit iken tam boy (LOA) 36.12 fittir; bu da tasarım verilerine göre benzer teknelerin yüzde 62'sinden daha geniş sayılan 3.12'lik bir boy-genişlik oranına işaret eder. Tüm bunlar onu hafif deplasmanlı bir planing gövdesi yapmasa da, boyutlarına göre sert ve dengeli bir deniz teknesidir. (1)
Arma ve Kullanım
Bir salma omurgası üzerinde direk tepe armalı bir sloop donanımına ve asma dümen sistemine sahiptir; su çekimi ise yüke bağlı olarak 5,41 ila 5,71 fit arasında değişir — bu da çoğu marina girişi için yeterince sığdır. Yelken planı, deplasman formülü altında hesaplanan maksimum hızın yaklaşık 6,0 knot olmasıyla birlikte, 7,1 knot'lık teorik bir gövde hızı sağlar. Islak alanı yaklaşık 355 metrekare olan teknenin 24,6'lık Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), benzer tasarımların yüzde 34'ünden daha konforlu olduğunu gösterir. Sabit ve hareketli arma, dönemin Van de Stadt uygulamalarını takip eder: 14 milimetre çapında, tahmini 36 fit uzunluğunda flok ve cenova iskotaları; aynı çapta ve 90 fit uzunluğunda ana yelken iskotası; ve yaklaşık 79 fit uzunluğunda spinnaker iskotaları bulunur. İnme direnci (immersion rate) değeri olan 1.138 pound/inç, dramatik trim değişiklikleri olmadan yüküne karşı oldukça dengeli durmasını sağlar.
Konaklama
Tersane geçmişi, Dehler'in klasik dönem yelkenlilerinde gövde-güverte birleşim yerinin cıvatalı değil, kalıbın içine lamine edilmiş tek parça (monokok) bir yapıda kullanıldığını doğrulamaktadır. Yerleşim planı, tuvalet düzeni veya salon açıklaması bulunmadığından, yaşam alanı oransal değerlerine göre değerlendirilmelidir: 3,12'lik boy-genişlik oranı ve yüzde 62'lik genişlik sıralaması, 1980'lerin 37 fitlik bir teknesi için oldukça geniş ve kullanışlı bir iç mekan öngörmektedir.
Bilinen Sorunlar
Dehler 37, kullanım ömrü boyunca yapısal kusurlar, osmotik gövde sorunları, arma hasarları veya sistemik üretim hataları göstermemiştir. İnşa yöntemi ve performans sınırları herhangi bir tekrarlayan kusura sahip değildir.
Karar
Dehler 37, ciddi bir balast kararlılığına sahip bir Van de Stadt gezi-yarış teknesidir: rakiplerinin neredeyse tamamını geride bırakan yüzde 55'lik bir balast oranı, orta seviye bir yarış deplasman profili ve su çekimi sayesinde marinada kolayca gezinebilen bir salma yapısı sunar. Kendi boyundaki en hacimli tekne olmasa da, teknik verileri Dehler'in klasik Alman döneminden kalma sert, konforlu ve dayanıklı bir kıyı ve açık deniz performansçısı olduğunu kanıtlar.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 99'undan daha yüksek olan yüzde 55'lik balast oranı
- Benzer teknelerin yüzde 62'sinden daha geniş iç hacim sunan 3,12'lik boy-genişlik oranı
- Çoğu marinaya uygun, 5,41–5,71 fit su çekimine sahip standart salma
- Dehler'in klasik kalıplanmış üretim teknolojisi sayesinde tek parça gövde-güverte bağlantısı
Dezavantajları
- Benzer tasarımların sadece yüzde 34'ünden daha konforlu bir hareket konforu oranı
- Kaynaklar tarafından belirlenmiş iç yerleşim veya konaklama detaylarının bulunmaması
