Tasarım ve İnşa
Dehler’in klasik seri üretim yöntemi, güverte ile gövdeyi kalıp içinde lamine ediyordu ve 28 de bu disiplinli yaklaşımı yansıtır: Yachting Monthly, inşa kalitesini yüksek bulmuş ve özellikle fiberglas kalıplama işçiliğini takdir etmiştir. Gövde yapısının arkasındaki rakamlar hikayenin bir parçasını anlatır; 24 fit 3 inçlik su hattı boyu, 9 fit 2 inçlik genişliği ve 5.720 poundluk deplasmanı, 4 fit 3 inçlik standart salmadaki 2.205 poundluk kurşun balast sayesinde tekneye yaklaşık yüzde 40'lık bir balast-deplasman oranı kazandırır. Bu mütevazı su çekimine rağmen, yelken altında son derece sert bir yapıya sahiptir; Yachting Monthly de bu özelliği hiç tereddüt etmeden övmüştür. Asma dümen ve tek gövdeli form, tavizsiz ve amaca yönelik bir paket oluşturur. (1)
Arma ve Kullanım
Dehler 28, bu itibarını su üzerinde fazlasıyla hak ediyor. Aynı denizci yazar, teknenin performansını ve kullanım kolaylığını olağanüstü olarak değerlendirmiş; arma yapısı ise rüzgar üstüne çok iyi yönlendirme sağlayan ve verimli bir yapıya sahip. Standart olarak kolayca kullanılabilen bir otomatik tramola floku ile donatılmıştı ve tam serenli ana yelkeniyle kendinden katlanan kılıf sistemi sunan ilk seri üretim teknelerden biriydi; bu detaylar az mürettebatla seyir yaparken sürtünmeyi ortadan kaldırıyor. Yüksek sertlik ve sığ salma sayesinde, 5 kuvvetindeki rüzgarlara kadar tam yelkenle seyredebiliyor; bu da küçük bir ekibin sürekli camadan vurma endişesi taşımadan tekneyi zorlayabilmesini sağlayan affedici bir sınırda kalmasını sağlıyor.
Konaklama
Güverte altında öncelikler dinlenmekten ziyade yelken yapmaya yöneliktir. Yachting Monthly dergisi, teknenin iç yüksekliğinin yetersiz olduğunu, kuzinenin basit olduğunu ve harita masasının daraldığını açıkça belirtir. Yine de yerleşim mantıklıdır: kıçta çift kişilik bir kamara, tambocun kıç tarafında sancakta bir tuvalet/banyo, direk destek direğiyle desteklenen bir masanın etrafında yarım daire şeklinde bir oturma grubu ve baş tarafta bir pruva V kamarası bulunur. Teknede konforlu bir şekilde dört kişi, zorlanırsa altı kişi uyuyabilir; bu durum, kıç taraf dar olsa bile 27 fitlik bir gövdede gerçek bir başarıdır. İç mekan, bir gezi-yarış teknesinin iç mekanı gibidir; her yatak alanı hak ettiği yere sahiptir.
Refit ve Sahiplik
Kendi kendini toplayan ana yelken ve otomatik tramola floku, bir sahibin devralacağı bariz yıpranma noktalarının yıpranmış kılıf sistemleri veya yorgun flok rayları olduğu anlamına gelse de, orijinal kalıpların güzelliği kozmetik refit işlemlerinin kolay olacağını düşündürmektedir. 22,31 fitlik su hattından elde edilen 6,33 knotluk gövde hızı, uzun seyirlerde beklentileri gerçekçi tutar.
Karar
Dehler 28, sert, hızlı ve gerçekten az mürettebatla zorlu koşullarda kolayca kullanılabilen, şık bir fiberglas gövdeye ve akıllıca tasarlanmış standart armaya sahip, tam bir denizci teknesidir. Alıcıdan bu performansın bedeli olarak düşük iç yükseklik ve sadelikte bir kuzineyi kabul etmesini ister. Doğru sahibini bulduğunda, kendi kuşağının en keyifli 28 fitlik teknelerinden biri olmaya devam edecektir.
Avantajları
- Boyutuna göre olağanüstü performans ve kullanım özellikleri
- Sığ 4 fit 3 inç su çekimine rağmen yelken altında sertlik
- Standart olarak otomatik tramola floku ve tam serenli, katlanabilir ana yelken
- Düzgün, yüksek kaliteli fiberglas kalıplar
- Mantıklı bir yerleşimle dört kişiye konforlu uyku imkanı
Dezavantajları
- Güverte altında iç yükseklik eksikliği
- Temel düzeyde kuzine
- Dar harita masası
