设计与建造
Dehler 经典的量产方法是在模具内部将甲板和船体层压在一起，而 28 型也体现了这种严谨的方法：《Yachting Monthly》杂志认为其建造质量很高，玻璃钢模塑工艺尤其出色。数据背后的参数也印证了这一点——24 英尺 3 英寸的水线长、9 英尺 2 英寸的船宽以及 5,720 磅的排水量，使其在 4 英尺 3 英寸的鳍龙骨上拥有约 2,205 磅的铅压舱，从而获得了大约 40% 的压舱-排水量比 (B/D)。尽管吃水较浅，但她在航行中表现出令人钦佩的稳性，这是《Yachting Monthly》毫无保留地称赞的品质。悬挂舵和单体船型共同构成了一个目标明确而非妥协的完美方案。 (1)
帆装与操控
在海上，Dehler 28 才是其名副其实的典范。同一位测评者认为她的性能和操控表现非常出色，且其帆装本身具有极佳的迎风效率和效率。该船标配易于操作的自转前帆，并且是首批采用全帆骨主帆并配有自收罩系统的量产船之一——这些细节大大减少了少人操作时的摩擦阻力。稳性（Stiffness）与浅龙骨的结合，使其在风力达到 5 级时仍能保持全帆航行，这种宽容的风力范围让少数几名船员无需时刻担心缩帆，即可轻松驾驭。
舱内住宿
在甲板下方，设计重点偏向于航行而非休闲。Yachting Monthly 直言不讳地指出，该船存在舱内净高不足的问题，且厨房非常简陋，海图桌也显得局促。然而，布局依然紧凑合理：艉部设有双人床位，右舷升降口后方设有卫生间，围绕桅杆压杆支撑的餐桌布置了半圆形餐桌区，前舱则设有一个 V 形床位。船上可舒适容纳四人，或勉强睡下六人，这在 27 英尺的船体上是一项了不起的成就，尽管船尾空间较为拥挤。其内装是典型的巡航竞赛型风格——每一个床位都物有所值。
翻新与持有成本
自动折叠主帆和自动转帆前帆意味着磨损的帆罩系统或疲劳的前帆滑轨是船主接手的明显磨损点，不过完好无损的原厂模压件表明外观翻新非常简单。22.31 英尺水线长带来的 6.33 节船体速度让人们在长途航行中对航速保持务实的态度。
总结
Dehler 28 是一款真正适合水手驾驶的小船：稳性强、速度快，且只需极少人手即可轻松进行极限航行，搭配精致的玻璃钢船体和聪明的标准帆装。它要求买家接受较低的舱内净高和简陋的厨房作为换取性能的代价。对于合适的船主来说，它依然是同代 28 英尺帆船中性价比最高的选择之一。
优点
- 在该尺寸下具有出色的性能和操控性
- 尽管吃水浅（4英尺3英寸），但在航行中稳性强
- 标配自动转帆前帆和全帆骨自动折叠主帆
- 品质优良、外观平整的玻璃钢模压件
- 在合理的布局中可舒适地容纳四人睡卧
缺点
- 船舱内净高不足
- 厨房设施简陋
- 海图桌空间狭窄
