Tasarım ve İnşa
Gövde, osmoza karşı koruyucu işlem ve epoksi kaplama ile korunan, balsa dolgulu sandviç yapıda fiberglas takviyeli plastiktir; güverte ise aynı balsa dolgulu sandviç yapının kullanıldığı, kaymaz yüzeyli bir FRP kaplamadır ve havuzluk koltukları ile tabanında tik kullanılmıştır. Yachting Monthly dergisi, bu 1993 tasarımının gövdesinin daha önceki 36cws modeline benzediğini, ancak su hattında biraz daha dar ve uzun olduğunu belirtmiştir. Bu durum, iç mekan, arma ve havuzluk yerleşimi merkezi vinç konsepti etrafında önemli ölçüde değiştirilmiş olsa bile, 35 modeline selefinden farklı bir imza kazandırmaktadır. 10,5 metre boyundaki tekne, dört adet açılır heç ve sekiz adet lumbuzla aydınlatılan geniş ve sade bir baş güverteyle spor ve zarif bir görünüm sunan kendine has, bağımsız hatlara ve şık bir profile sahiptir.
Arma ve Kullanım
"CWS", dünya çapında patentli bir Merkezi Vinç Sistemi'ni (Central Winch System) temsil eder: Havuzlukta yer alan tek bir elektrikle çalışan vinç, iskotaları, mandarları ve camadan halatlarını kontrol ederek dümencinin tümünü dümen dolabından ayrılmadan yönetmesini sağlar ve teknenin tek başına veya az mürettebatla kolayca idare edilmesine olanak tanır. 35 CWS, 36 modelinden farklı olarak bir yerine iki vinç taşır ve otomatik tramola floku yerine üst üste binen bir baş yelken kullanır; orijinal cenova ise sert rüzgarda dik duruşu artırmak için yumuşak dikey serenlere sahiptir. Yelken altında, 190 Deplasman/Boy (D/L) oranıyla açıkça hafif deplasmanlı bir teknedir ve 19,6'lık Yelken Alanı/Deplasman (SA/D) oranı, uygun koşullarda 7,24 knotluk gövde hızına kolayca ulaşmasını sağlar. 40,0'luk Balast/Deplasman (B/D) oranı, orta şiddetteki rüzgarlarda yelkenleri rahatça taşıyabileceği anlamına gelir ancak rahatsız edici bir yatıştan kaçınmak için ana yelkende camadan vurulmasından yararlanır; tekneyi ağır gezi ekipmanlarıyla yüklemek bu performansı belirli ölçüde düşürecektir. (1)
Konaklama
Güverte altında 35 CWS, iki ayrı kamarada ve salonunda altı kişiye kadar uyku kapasitesi sunar. Baş kamara çift kişilik bir yatak, askılı dolap, raflar, yatak altı saklama alanları, açılır bir heç ve iki lumbuz içerir; Yachting Monthly dergisi, buranın katlanır bir masa ve bank koltuklarla ofis veya çocukların gündüz kaldığı bir odaya dönüştürülebileceğini belirtmiştir. Kıç kamarası ise çift kişilik yatak, dolap, raflar ve heç-lumbuzlu havalandırma formülünü tekrarlar. Salon, altı kişilik oturacak yer sunan katlanır bir masaya bakan, tek kişilik yatağa dönüşebilen iki adet salon koltuğuna sahiptir; bu alan dört heç ve dört lumbuz ile aydınlatılır. İskele tarafındaki kuzine, tamboçun yanında iki gözlü ocak ve fırın, sıcak-soğuk evye, buzdolabı ve çekmeceler barındırır; ancak Yachting Monthly bunun depolama alanından yoksun olduğunu düşünmektedir. Karşısında, sancak taraftaki harita masası büyük bir harita masası, VHF, GPS, derinlik, hız, rüzgar ve otopilot içeren bir seyir paneli, açılır bir heç ve iki lumbuz taşır; dışa bakan harita masası ise sadece orta derecede başarılı bulunmuştur. Tuvalet, salon ile kıç kamaranın arasında sancak tarafta yer alır; deniz tuvaleti, sıcak-soğuk evye, tahliye pompalı duş ve saklama alanlarına sahiptir.
Performans ve Denizcilik
Ted Brewer tasarımı 22,3'lük Konfor Oranı, teknenin denizdeki hareketini yumuşak geçişler yapan bir uzun yol teknesinden ziyade orta stabiliteye sahip bir kıyı gezi teknesi sınıfına yerleştirir; bu durum, deniz tutmasına eğilimli kişiler için dikkate değer bir noktadır. Buna karşılık, 1,9'luk Alabora Direnci (CSF) değeri, okyanus geçişleri için belirlenen 2,0 sınırının daha güvenli tarafında konumlandırır ve 4.189 pound kurşun ağırlığı üzerindeki %39,6'lık balast oranı, 10 fit 10 inçlik genişlik içinde açık deniz seyri niyeti için güven veren bir temel oluşturur. (1)
Karar
Dehler 35 CWS; patentli merkezi vinç sistemiyle mürettebat gereksinimini gerçekten azaltan, hafif deplasmanlı gövdesiyle verilerine sorunsuzca ulaşan, özenle tasarlanmış bir Van de Stadt gezi-yarış teknesidir. Kamara düzeni esnek ve iyi aydınlatılmıştır; ancak salon kısmında biraz dar ve kuzinede depolama alanı biraz yetersizdir. Balsa dolgulu güverte ise her zamanki gibi dikkat gerektirir. Teknesini hafif tutan ve ağır ekipmanları karada bırakan bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Merkezi vinç sistemi, havuzluktan tek başına veya az mürettebatla yelken açmayı sağlar
- Güçlü yelken alanı oranına sahip hafif deplasmanlı gövde, kolayca gövde hızına ulaşır
- 2.0'ın altındaki alabora direnci (CSF) açık deniz seyirlerini destekler
- Ofis veya günlük yaşam kamarasına dönüştürülebilen esnek baş kamara
Dezavantajları
- Konfor Oranı, yumuşak bir geçiş seyri yerine hareketli bir kıyı gezi teknesi karakterini işaret eder
- Salon geleneksel ve küçük taraftadır
- Dönem incelemesine göre kuzinede depolama alanı yetersizdir
- Balsa dolgulu sandviç yapı, nem konusunda dikkatli olmayı gerektirir
