Tasarım ve İnşa
Gövde, el işçiliğiyle üretilmiş masif fiberglas laminattan; güverte ise sandviç yapıdadır. Dümen altı döküm demir balastı taşır. Dehler'in tamamen yapıştırma yöntemiyle ürettiği güverte-gövde bağlantısı — tersanenin kalıp içinde iki kabuğu bir araya getirerek lamine ettiği monokok yöntemi — teknenin ağırlık tasarrufuna rağmen güvenilir bir performans gezi teknesi olarak kalmasının sebebi olarak kabul edilmiştir. Sörveylerde karinaların sığ olması nedeniyle içi tamamen kuru çıkmıştır ve inşada kullanılan yüksek kaliteli reçineler gövdenin ozmoza karşı korunmasını sağlamıştır. Su hattının altında, sonraki 31 modellerinde balastı aşağıda tutan ve tekne yattığında tutuşu artıran konik bir salma ve derin eliptik bir dümen yer almaktadır; bu güncelleme, teknenin yelken altındaki sert ve kolay kontrol edilebilir karakteriyle tutarlıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Yaklaşık 3.200 kg deplasmanı ve yüzde 44 civarındaki balast oranı ile Dehler 31, kontrolünü kaybetmeden bir knot daha hızlanabilecek kadar sert bir teknedir; ancak hafifliği, sert havalarda onu fiziksel olarak zorlayıcı bir seyir haline getirir. Yeke versiyonu, konforlu bir küpeşte alanı ve kolayca ulaşılabilecek tüm kontrol halatlarıyla mükemmel bir şekilde yelken açar; yatış anında karşı tarafa yaslanmak için havuzluk yeterince dar olup, kapalı kıç aynalık güven verir. Dehler, yeni tekneden kaliteli güverte donanımları taktırmıştır ve tekne hala kaliteli bir duruş sergiler. Yeke, talep üzerine dümen dolabı ile değiştirilebilirdi; bazı sahipler tarafından opsiyon olarak sunulan ve hatta sonradan takılan bir Whitlock direk mevcuttur — ancak havuzluk, iskota arabasının arkası çok dar olduğu ve yeterince sert olmadığı için hiçbir zaman dümen dolabına uygun şekilde inşa edilmemiştir. Dümen dolabı bulunan teknelerde direk sallanır, dümenci dar kalır ve ana yelken iskotasına ulaşmak zahmetlidir. (2)
Konaklama
Güverte altında beyaz yüzeyler hakimdir ve salona maun kaplamalarla sıcak, koridor benzeri bir hava kazandırılmıştır; ancak teknenin dış boyutları bir Bavaria'ya göre daha küçüktür ve iç mekan koşulları daralmıştır. Salondaki iç yükseklik 1,83 metredir ve baş tarafa doğru azalırken, tuvalet/banyo alanındaki yükseklik 1,71 metredir; Yachting Monthly de benzer şekilde salonun yeterli iç yüksekliğe sahip olduğunu ancak baş kamarada yüksekliğin hızla daraldığını belirtmiştir. Salon ranzaları geriye katlanan minderleri sayesinde kullanımı kolaydır, ancak giyinmek için baş veya kıç ranzalarında dik oturmak mümkün değildir. Baş güverte ranzası tam başa kadar uzanır ve bu da 2,30 metrelik uzunluğunu kullanılamaz hale getirir. WC bölmesinin önünde sürgülü bir kapı bulunur ve bu kapı, sancak tarafındaki salon ranzasının kıç ucundaki harita masasıyla örtüşür; tuvaletlerin arkasında geniş bir ıslak kıyafet dolabı yer alır. Su tankı başta, yakıt ise kıçta konumlandırılarak ranza saklama alanları açık bırakılmıştır. Tabanda ve tavanlardaki derin çekmeli ABS parçalar ağırlığı düşürür ve ahşap tabanlar genellikle üzerine uygulanan Dehler halı ile gizlenir.
Bilinen Sorunlar
Kıç tavan panelleri, yaşlandıkça kir biriktiren ve estetik görünümü bozan kadife taklidi bir malzemeden yapılmıştır ve sararmış plastik çıtalar bilinen bir eksikliktir; plastik kalıplanmış tavan döşemesinin kendisi inceleme sırasında sarkma veya leke içermiyordu. Dümen dolabına dönüştürme işlemi, malzeme kaynaklı olmaktan ziyade tasarım amacının en belirgin hatasıdır: Havuzluk bu sisteme tamamen uygun değildir. Alıcılar ve sahipleri, teknenin tasarım amaçlı dümeninin yeke olduğunu unutmamalıdır.
Karar
Dehler 31; yekeden kumanda eden bir dümenciye mükemmel bir kullanım ve sert, hızlı bir hareket kabiliyeti sunan, osmotik olarak temizliği kanıtlanmış Dehler yapıştırma gövde teknolojisiyle kaplanmış, van de Stadt imzalı bir hafif gezi yelkenlisidir. Ödün verdiği noktalar ise iç mekandadır: dar alanlar, kullanılamaz boyuttaki baş ranzası ve öne doğru gidildikçe azalan iç yükseklik konforu. İkinci el bir potansiyel alıcı olarak, hacim odaklı bir kıyı teknesinden ziyade performans odaklı bir aile gezi teknesi olarak takdir edilmelidir.
Avantajları
- Osmoz sorunu olmayan, tamamen yapıştırılmış gövde-güverte bağlantısı ve el yatırması masif gövde
- İyi yerleştirilmiş kontrolleriyle sert, hızlı ve mükemmel yeke kontrolü
- Özenli tank yerleşimi ranza saklama alanını serbest bırakır; yeni olduğu için kaliteli güverte ekipmanları
Dezavantajları
- Dar yaşam alanı; baş veya kıç ranzada dik oturulamaz
- Baş kamara yatağı uzunluğu kullanışsız; iç yükseklik baş tarafa doğru hızla daralır
- Havuzluk, dümen dolabına uygun değildir; kadife taklidi tavan çok çabuk kirlenir
