Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır ve tersane, 35-3 modelini tek bir sabit salma profili yerine birden fazla salma konfigürasyonuyla sunmuştur. Derin fin salma, yüke bağlı olarak 6,17 ila 6,47 fit arasında su çekimi sunarak tekneyi büyük marinalarla sınırlarken; daha sığ bir fin salma seçeneği ise sadece 4,99 ila 5,29 fit su çekimiyle çoğu marinaya çok daha esnek bir şekilde girmesini sağlar. 3,14'lük boy-genişlik oranı ve 241'lik deplasman-boy oranı, muhafazakar hacme sahip orta derecede ince bir gövdeyi tanımlar ve 376 fit karelik ıslak alanı da bu boy için makul düzeydedir. 1,93'lük alabora direnci (CSF) ve 25,5'lik Konfor Oranı, tekneyi açık deniz keşif iddiaları taşımadan dengeli ve aile dostu bir gruba yerleştirir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe arması, 17,3'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; bu oran, %135 cenova ile 21,0'a yükselir. Bu durum, teknenin üst üste binen baş yelkenlerle rüzgar altında kolayca sevk edilmek üzere inşa edildiğinin iyi bir göstergesidir. Mandar ve iskota ölçüleri oldukça cömerttir: ana yelken, flok ve spinnaker mandarları sırasıyla yarım inç çapında 101,8 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları 35,5 fit, ana iskota ise 88,7 fittir; tüm bunlar yük altında güvenli kullanım için boyutlandırılmıştır. 5,1 knot'luk hesaplanan maksimum hız, bu boydaki bir deplasman teknesi için 7,2 knot'lık teorik gövde hızının oldukça altındadır; bu da onun hafif bir planing gövdesi olmadığını, dengeli bir orsa seyriyle ödüllendiren bir tekne olduğunu doğrular.
Konaklama ve Kullanım Amacı
35-3’ün 11 fit 4 inçlik genişliği ve King’in iç mekan planlaması, ona 1980'lerin başındaki bir 35 fitlik tekne için oldukça geniş bir yaşam alanı sunar; 50 galonluk su kapasitesi ve 40 galon benzin tankı ise sürekli ikmal ihtiyacı duymadan kıyı seyri yapabilmesini sağlar. Doğrudan tahrikli 21 beygir gücündeki Universal-Atomic benzinli motoru, yanaşma manevraları ve sakin havalarda motorla seyir için uygun, tek yardımcı motorlu bir düzene sahiptir. Sığ salma seçeneği, seyir menzilini daha sığ demir yerlerine ve küçük limanlara kadar genişletirken, derin salma ise kulüp yarışları koşullarında rüzgar üstünde iyi gitmesini sağlar.
Seyirde Kullanım
Standart salma ve asma dümen ile 35-3, mutlak yönsel stabilite yerine reaksiyon kabiliyeti için tasarlanmıştır; 1.139 pound/inç'lik batma oranı ise teknenin mürettebat ve malzemeler altında öngörülebilir şekilde oturmasını sağlar. Cenova yelkeniyle birlikte 21,0 olan SA/D oranı, daha ağır deplasmanlı bir tekneyi hantallaştıracak türden bir rüzgarda bile canlı hissettireceğini gösterir; 25,5'lik konfor oranı ise denizli havada kendi boyutuna göre tolere edilebilir bir hareket profili sunacağı anlamına gelir.
Karar
Ericson 35-3; gezi hacmi ile canlı bir direk tepe arması ve seçilebilir salma derinliklerini dengeli bir şekilde sunan, özenle geliştirilmiş bir King tasarımıdır. Minimalist bir yarış teknesi veya ağır bir uzun yol teknesi olmaktan ziyade, stabil ve kolay idare edilebilir bir 35 fit boyunu tanımlayan teknik verileriyle pratik bir kıyı ve kulüp yarışçısı platformudur.
Avantajları
- Derin veya sığ salma seçeneği marina ve demir yerine erişimi genişletir
- Yüzde 40 balast oranı ve 1,93 alabora direnci (CSF) dengeli ve öngörülebilir bir kullanım karakterini gösterir
- Geniş mandar ve iskota boyutları yük altında yelken kontrolünü kolaylaştırır
- Daha geniş gövde yapısı ve 50 galonluk su kapasitesi kıyı seyri için uygundur
Dezavantajları
- 6,17–6,47 fitlik derin torpil salma su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
- Dizel yerine benzinli yardımcı motor, uzun menzilli motor seyirlerini kısıtlar
- Hesaplanan 5,1 knot maksimum hız, 7,2 knot'luk teorik gövde hızının gerisinde kalır
