Tasarım ve İnşa
Pedrick'in gövdesi, yüzde 39'luk balast-deplasman oranı ve 299'luk deplasman-boy oranı ile çalışır; bu değerler, 41'i Cheoy Lee'nin 1970'ler boyunca tanındığı ağır uzun yol teknesi soyundan ziyade orta performanslı gezi tekneleri kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. İki farklı karina konfigürasyonu sunulmuştur: 6 fit su çekimli derin bir salma ve salma-sürgülü versiyon (salma yukarıdayken 4'4", tamamen indirildiğinde ise 9 fit). Sürgülü salmalı model, derin salmanın kaçındığı bir ödünleşim olan rüzgar üstü performansından bir miktar ödün vererek sığ sulara erişim imkanı sağlar. (1)
Yapısal olarak gövdeler masif fiberglas kumaş ve polyester reçineden üretilmiştir; güverteler ve üst yapılar ise fiberglas laminatlar ile ahşap/balsa dolgu malzemelerinin bir kompozitinden oluşur. Dolgu malzemesi tekneyle tekne arasında tutarsızlık gösterir; tek bir kasara üstü bölümünde tik parçaları, kontrplak ve balsa ağacının bir arada kullanıldığı gözlemlenmiştir. Bu kompozitin üzerine alt güverteye vidalanmış tik kaplama uygulanmıştır; bu detay binlerce bağlantı elemanı geçişini beraberinde getirir. Su hattının altında Cheoy Lee, tüm su altı uzantıları ve hareketli donanımlar için dökme paslanmaz çelik kullanmıştır; ancak bu seçim, daha sonra tuzlu suda bir dayanıklılık sorununu ortaya çıkaracaktır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart direk tepe arması güverteden 53 fit yükseklikte durur; ancak 50 fitlik bir arma da sunulmuştur ve hareketli salmalı versiyon için bu arma tavsiye edilir. 15,56'lık yelken alanı/deplasman oranıyla 41, hafif rüzgar sprintçisi değildir; ancak belirgin bir kötü alışkanlığı olmayan, iyi karakterde bir teknedir. Hareketli salmalı versiyon ise derin salmaya kıyasla rüzgar üstü seyrinde biraz daha fazla ödün verir. Pedrick 41, iyi yelken açan ve içinde yaşamak çok keyifli olan bir teknedir; deneyimli bir mürettebat ve düzgün bakım ile yetenekli bir açık deniz gezi teknesi olacaktır. (1)
Konaklama
İç mekan, iskele ve sancak taraflarında oturma grupları ile ortada katlanır bir masa bulunan geniş bir ana salondan oluşur. Baş tarafta büyük bir pruva V kamarası yer alırken, kıç sancak köşesinde deniz seyrinde hareketle mücadele etmeden yemek pişirebilecek kadar genişlikte çift kişilik bir kıç ranzası bulunur. Sancak orta kısımdaki tuvalet/banyo geniştir ve ayrı bir duş kabini içerir; iskele orta kısımdaki kuzine ise U şeklindedir ve tekne hareket halindeyken bile yemek pişirmek için oldukça geniştir. Harita masası, tamamen açıldığında baş kamaraya giden tek yolun bir oturma grubunun üzerinden geçmek olduğu bir özelliğe sahiptir.
Bilinen Sorunlar
Güverteler ve üst yapı, bu modelde en sık karşılaşılan sorun kaynaklarıdır. Tekneler yaşlandıkça, yıpranan armuz dolguları ve bağlantı elemanları suyun güverte altı dolgu malzemesine sızmasına neden olur; kabin pencereleri ve güverte heçleri etrafındaki sızıntılar ihmal edilirse iç mobilyaların çürümesine yol açacak kadar yaygındır. Osmotik ozmos kabarcıkları masif gövdelerde oldukça sık görülür, ancak incelemede diğer gövde yapısı sorunlarına pek rastlanmamıştır. Dökme paslanmaz çelik baskı sistemleri, salmalar ve pervaneler derinlemesine nüfuz edebilen ve yapısal hasara yol açabilen çatlaklara (pit) eğilimlidir; bu nedenle on yaşını geçmiş tüm su altı bileşenleri yakından incelenmelidir. Perkins 4-108 dizel motor, havuzluğun altında bir V-drive üzerinde yer alır; bu durum motor ağırlığını teknenin merkezinin arkasına kaydırır ve şaft salmastra kutusunun bakımını zorlaştırır. (1)
Karar
Pedrick 41, geleneksel ağırlığıyla tanınan bir tersaneden çıkan, üzerinde düşünülmüş modern bir gezi teknesidir ve Pedrick'in yarışçı ruhlu eli, temiz seyir yapan ve teknede yaşamı kolaylaştıran bu teknede kendini gösterir. Yaşam alanları gerçekten geziye hazır durumdadır; ancak güverte dolgusu yapısı ve dökme paslanmaz karina donanımı, alıcıların tam da bu noktalarda titizlikle incelemesini gerektirir.
Avantajları
- Yelken altında kötü alışkanlıkları olmayan, performans odaklı tasarım
- Ayrı duşlu tuvalet ve gerçek bir deniz kuzinesine sahip, geniş ve denizci yerleşim planı
- Deneyimli mürettebat ve bakım desteğiyle yetenekli bir açık deniz gezi teknesi
Dezavantajları
- Güverte ve üst yapı dolguları farklılık gösterir; bağlantı elemanları yıprandıkça sızdırır
- Dökme paslanmaz çelik su altı parçaları karozlaşabilir ve yapısal olarak hasar görebilir
- V-drive motor konumu, şaft salmağı bakımını zorlaştırır
