Ontwerp en constructie
De Luders 36 meet 35 voet 6 inch over alles met een waterlijnlengte van 25 voet, een breedte van 10 voet 3 inch en een waterverplaatsing van 15.000 pond. Haar kenmerkende onderwaterschip is een lange, traditionele kiel met een aanzienlijke doorvoer bij de voorvoet, een eigenschap die koersvastheid combineert met verrassende wendbaarheid achter het anker. Cheoy Lee bouwde de romp van zwaar, massief polyester, en omdat de werf grote hoeveelheden hars en glasvezel gebruikte, zijn de rompen ongelooflijk stijf. De stabiliteit komt voort uit een diepe V-vormige romp en ingebouwde, ingekapselde ballast — meestal gietijzer dat in de polyester kielbalk is geplaatst en met hars is verzegeld, een methode die zorgen over falende kielbouten elimineert. Het dek en het interieur tonen vaak het legendarische teakhouten timmerwerk van de werf, en de structurele integriteit is over het algemeen uitstekend, mits de verbindingen tussen hout en polyester goed zijn onderhouden. (1)
Op papier bevindt ze zich precies in het midden van haar soortgenoten: lichter dan de Alberg 37 maar zwaarder dan de kleinere Pearson 35, met dezelfde waterlijnlengte als de Pearson. Haar ballastverhouding is de laagste van deze drie, namelijk 35 procent, maar haar kapseiscoëfficiënt van 1,66 ligt veilig onder de 2,0 norm voor oceaanreizen, en haar comfortverhouding van 37,45 is zeer hoog, wat duidt op een rustige, milde beweging in de golven.
Tuigage en handling
De meeste Luders 36 die men tegenkomt zijn masttop-sloepen, hoewel Cheoy Lee ook een versie met kits-tuigage produceerde die een veelzijdiger zeilplan bood voor oceaanoversteken met een kleine bemanning. De standaardsloop draagt 596 vierkante voet aan zeiloppervlak — een grootzeil van 245 vierkante voet over een voordriehoek van 351 vierkante voet — onder een conservatieve tuigage die ontworpen is om gestage kracht te leveren zonder de bemanning te overweldigen. Vroege modellen verlieten de werf met masten van Sitka-vijgenhout, prachtig maar veeleisend; veel hiervan zijn inmiddels vervangen door de aluminium masten van latere versies.
De weggesneden voorvoet verkleint het natte oppervlak ten opzichte van een echte lange kiel, waardoor ze haar evenwicht beter houdt bij lichtere wind en toch koersvast blijft tijdens lange stukken achter het roer. Desalniettemin zorgt de SA/D-verhouding van 15,68 ervoor dat ze in een bries eerder presteert dan in een ankerligging bij licht weer, en de D/L van 428 kenmerkt haar als een echte zwaargewicht die voorraden kan dragen zonder zijn trim te verliezen. Brewer voorspelde een licht, uitgebalanceerd roergevoel en een goede alomvattende prestatie; de geometrie van de lange kiel heeft wel tot gevolg dat de draaicirkel aanzienlijk is en achteruitvaren in krappe jachthavens lastig is. Met een goed onderhouden diesel vaart ze met vijf tot zes knopen. (1)
Accommodatie
Volgens de huidige maatstaven is de Luders 36 benedendeks wat krap, maar de geringe breedte zorgt ervoor dat u nooit ver van een stevige handgreep bent. De kombuis is meestal U-vormig of L-vormig bij de kajuittrap en blijft veilig zitten onder helling. De natte cel en douchecabine zijn compacter dan op een modern jacht met een grote breedte, maar de boot heeft voldoende opbergruimte voor een solozeiler of een stel. De kuip is diep en veilig; sommigen vinden hem te krap voor meer dan vier personen, maar voor de oceaanzeiler is dat kleine volume juist een voordeel, omdat het het gewicht van het water beperkt als men door een achteropkomende zee wordt overmeesterd. De standaard tanks bevinden zich vaak onder de vlonder, waardoor het zwaartepunt laag blijft.
Bekende problemen
De ingegoten loden ballast heeft één duidelijk zwak punt: als er water in de kielkoker dringt door een externe aanvaring of een haarscheur (een "keelglimlach"), kan het lood oxideren. Die uitzetting kan het laminaat doen opzwellen of roestig water laten lekken. Een flink aantal van deze jachten verliet de werf met massief teakhouten dek dat rechtstreeks in het polyester was geschroefd; na verloop van tijd kunnen die schroeven vocht in de kern laten dringen. Het roestvrijstalen beslag van Cheoy Lee staat bovendien bekend om spleetcorrosie na verloop van tijd, en de toegang tot de tanks voor inspectie kan beperkt zijn.
Refits en eigendom
Eigenaren vervangen routinematig het originele dekbeslag als onderdeel van het onderhoud. De motorruimte en de ruimte achter de kaartentafel bieden plaats aan moderne accubanken en laadsystemen voor langdurig toervaren. De inherente stabiliteit van het ontwerp bleef constant door de verschillende interieurfinitoires en kleine aanpassingen in de indeling die tijdens de tienjarige productieperiode werden gemaakt.
Het oordeel
De Luders 36 is een knappe, zeewaardige toerzeiler van het CCA-type die u comfortabel en veilig over de oceanen zal brengen, terwijl hij in elke haven bewonderende blikken trekt van kenners. Ze zal niet meekunnen met moderne, brede lichtgewichten rond de boeien, maar als betrouwbare boot om op te wonen en lange reizen mee te maken blijft ze tot de absolute top behoren.
Pluspunten
- De ingegoten ballast elimineert zorgen over het falen van kielbouten
- Zeer hoge comfortverhouding en lage kapseiscoëfficiënt voor oceaanreizen
- Stijve, robuuste massieve polyester romp met hoogwaardig teakhouten interieur
- Diepe, veilige kuip die het risico op zinken op open zee minimaliseert
Minpunten
- IJzeren ballast kan oxideren als de kielkoker volloopt met water
- Bevestigingsmiddelen van het teakhouten dek en roestvrijstalen beslag zijn gevoelig voor corrosie
- Krappe accommodatie en een krappe kuip naar moderne maatstaven
- De lange kiel maakt achteruitvaren in krappe ruimtes moeilijk
